自全國多地取消皮卡進城限制，放寬購買以來，國内的皮卡車市場呈現出高速增長之勢。據中國汽車工業協會公布的統計數據顯示，2020年全年，國内皮卡車的累計銷量達到49.1萬輛，同比增長8.6%，有越來越多的消費者開始選擇這類具有多用途的産品。不止于此，在這樣的背景下，也誕生出了一大批的高端大皮卡，如長城炮、上汽大通T90、凱程F70等等。

不過我們在關注這些新産品的同時，也不要忘記那些征戰沙場已久的“老将”，如江西五十鈴D-MAX就是非常值得說道的一款。它自上市以來，在全球市場已經售出了300萬輛，妥妥的實力型選手。而在今天，我們就将試駕它的全新一代車型。

2014年，江西五十鈴首次投産了D-MAX皮卡，它在當時填補了國内10萬-20萬元價位合資皮卡市場的空白，并且憑借着自身出色的承載能力、高效且耐用的動力系統等，收獲了市場的高度認可。2019年，第七代D-MAX皮卡率先在海外上市，它的口碑評價同樣不俗。而在時隔一年多以後，我們終于有機會體驗到了這款全面革新的産品。

小結：作為全新一代産品，全新D-MAX的外觀升級是随處可見的。新車不僅換裝了更加兇悍的前臉，且在頭燈、尾燈、前後包圍等細節部分也進行了升級。而在配置部分，實拍車型配備了無鑰匙進入、倒車雷達、倒車影像、雙目攝像頭、盲點監測等，已經脫離了一般的工具用車範疇。

如果說，江西五十鈴全新D-MAX的外觀已經有了翻天覆地般的變化，那車輛的内飾更是讓我們眼前一亮。新車的内飾設計向海外版車型靠攏，無論是檔次感，還是科技感都有了顯著提升，摸起來或看上去都感覺不出來它是一款工具車。

小結：相比現款車型，江西五十鈴全新D-MAX的内飾要更偏乘用化一些，并且它的設計感也更強。而在我們關心的配置方面，新車配備了9英寸大屏、多功能方向盤、自适應巡航、自動遠近光燈、雙區自動空調 後排出風口、6安全氣囊等，已經超出了我們的期待。

由于本次試駕時間相對有限，所以廠家安排的環節主要以場地内測試為主，項目包括：急加速、急減速、交叉軸、起伏路和繞樁等。而對于全新D-MAX的常規道路試駕感興趣的朋友，可以關注我們的後續報道，因為後期廠家還會組織專門的活動。

江西五十鈴全新D-MAX搭載了悍盾底盤，其采用了大截面縱梁結構，可以提供更好的承載能力和安全性。另外，後鋼闆彈簧采用了WSSP技術，其相比普通鋼闆彈簧更耐用，也更靈活，同時3片式的結構也可以提供更好的舒适性和越野改裝潛力。

相對于一般皮卡車而言，全新D-MAX的駕駛手感更像是一台SUV。新車升級了電動助力轉向系統（帶可變轉向比功能），即便是原地打方向也沒有過于沉重之感，并且方向盤的指向性也相對精準。

小結：相對于現款産品，全新D-MAX的動力參數并沒有太大變化，傳統系統也還是我們所熟悉的6AT變速箱，不過這并不表示車輛沒有改進。新車的發動機進氣設計、降噪處理等都進行了優化，并且從轉向手感、乘坐舒适性等方面來說，它也有着質的提升。

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