【卡車之家 原創】東風多利卡的車型種類繁多，對于挑選車輛的卡友來說，很容易就陷入了選擇恐懼症，到底什麼樣的車才是适合自己的，一直是一個老生常談的話題，今天咱們就一起聊一聊，東風多利卡D6到底應該怎麼選！

目前東風多利卡為應對日常需求，主要推出了三大類共計三十多款車型，今天咱們就調出它們中的三個代表欄闆、廂貨、倉栅，看看這三款到底能不能滿足咱們卡友需求。

外觀方多利卡D6 4米2車型采用了東風輕卡家族最新的設計風格，前臉使用了大幅的鍍鉻裝飾條，看起來整台車的質感更強，同時進氣格栅的鍍鉻裝飾條還能與車燈形成呼應，車頭完整度更好，開起來更時尚有面子。

車身尺寸方面，這台車裝配了4米2長度欄闆車廂，很好滿足一般城市内的普貨、建材、裝修材料的運輸條件，整車高度控制的很不錯，不管是人工還是機械裝卸貨物，都十分方便。

欄闆車型的受衆群體對于貨物的運送種類限制較低，但是載重量偏高，所以一款車的動力就是較為重要的一點。

不過好在多利卡D6 4米2車型裝載了來自玉柴YC4FA130-50黃金動力，最大馬力130匹，最大扭矩340牛米，這個動力水平在目前國内輕卡行列裡已經屬于較為靠前的位置，對于城市内運送自重較大貨物完全能夠滿足需求。

與之匹配的變速箱是一款非常成熟的好夥伴，來自萬裡揚的WLY6GT40，六速手動變速箱，這款變速箱的可靠性以及耐用性一直深得市場認可，城市中的路況基本上都是走走停停，同時這款變速箱操縱起來十分輕便，能夠進一步減少駕駛員的疲勞程度。

後橋方面這台車可謂亮點十足，後橋使用了來自德納的5.5噸級後橋，後橋速比為5.38，較大的速比雖然犧牲了高車速，但如果我們細想一下，欄闆車型對于速度的要求并不算高，但一定要有力量，這麼來看這款車的這套動力鍊匹配還是非常合适的。

點評

對于欄闆車型有需求的用戶确實可以考慮一下多利卡D6 4米2車型，強勁的動力，東風強大的保有量，以及卡友們心中的好口碑都能更好的讓4米2欄闆車型融入市場，目前購買車輛還有大幅的優惠力度，要換車，想買新車的卡友還不快出手！

看完了适合拉散貨，拉建材的欄闆車型，咱們換換口味，看看東風多利卡D6 130馬力廂式貨車，廂式貨車跟欄闆車型運送的貨物和定位的人群完全不一樣，對于廂貨車型有需求的用戶可要認真看哦。

先來說外觀，多利卡D6廂貨車型在駕駛室方面與欄闆車型保持了基本一緻，這樣能夠更好的提高多利卡D6家族的品牌認知度，讓更多不懂車的能夠了解到，多利卡D6不僅僅隻有一款車，而是覆蓋了廣大車系。

上裝部分，多利卡D6廂貨的上裝使用了東風自主設計制造的防腐蝕貨廂，并且貨廂采用了一體式焊接工藝，讓廂體從外觀看上并不突兀，更加美觀。

漆面使用了與駕駛室相同的電泳漆噴塗工藝，讓整台車看上去更美觀。廂體尺寸長、寬、高分别為4170mm×2420mm×2420mm，這個尺寸的貨箱在同級别車型中屬于名列前茅，容積也從之前的19.2立方米提升至24.2立方米，更能裝！

多利卡D6廂貨車型面對的運輸環境多半是城市配送，對車輛的要求就是多拉快跑，在動力方面一台強勁的發動機肯定是不能少的，這台D6廂貨車使用了與欄闆車型相同的YC4FA130-50，玉柴黃金動力發動機，最大功率以及最大扭矩與欄闆車型保持一緻，動力方面有130馬力的玉柴機加持肯定不是問題。

變速箱方面，同樣采用了萬裡揚的WLY6GT40，六速手動變速箱，大體與欄闆車型保持了一緻，但是這台車的後橋方面卻做出了改變，廂式貨車對于承載能力的要求并沒有欄闆車型那樣大。

所以後橋使用了德納的5噸級後橋，速比為4.88，當發動機在1500轉時車速可以達到57公裡每小時，對于城市内行駛不單單可以保證較高的時效性，簡單超個車完全不是問題，确确實實符合多利卡D6廂貨對于高效城配物流的定位。

總結

多利卡D6廂貨車型，面對的更多是運送城配貨物，這一部分用戶群體要求的就是快速将貨物從A點運送至B點，同時還能保證貨物的完整度，廂貨車型的出現剛好能夠解決這些問題，在城配輕卡快速發展的熱潮中，多利卡D6确實能夠憑借超大貨廂，超強動力，可靠配置在車海中脫穎而出，這樣一款多利卡D6廂貨車你中意嗎？

看完了兩款能夠完美應對城市運輸的哼哈二将，一些對于綠通有需求的用戶不要着急，往這看，多利卡D6倉栅版本車型并沒有缺席。

東風在最近也是剛對多利卡D6倉栅式車型進行了更新換代，在駕駛室方面，采用了更為時尚的設計風格，時尚感設計感并存，駕駛室空間方面與另外兩兄弟保持了一緻，可見多利卡的駕駛室多用途化，不光可以應對短途配送任務，中長途的綠通這個駕駛室一樣能保證出色舒适性。

倉栅方面，這台車的倉栅同樣使用了和駕駛室相同的噴漆工藝，同時強度也有所加強。電泳漆的加入能夠确保車漆剛性更好，二手車殘值率更高。

作為一款綠通車型，動力方面這台倉栅版本的D6使用了玉柴YCY24發動機，最大馬力140匹，最大扭矩最大扭矩400牛米，并符合國六排放标準。這個動力對于一款綠通車來說，非常合适完全能夠滿足大部分用戶需求。

與之匹配的變速箱是來自萬裡揚型号為6G40 6速手動變速箱，最高擋速比0.79，這款變速箱的可靠性以及舒适性完全沒有問題，換擋時并不需要用多大力氣，輕輕松松。

後橋使用了德納的五噸橋，後橋速比更小為4.875，經過計算在發動機1500轉時車速能夠達到60公裡每小時，這個車速對于綠通來說再合适不過，既确保了時效性，在爬坡、起步等路段動力能随叫随到。

總結

東風多利卡D6倉栅車型的出現，更好的滿足了大部分用戶喜歡D6，又需要跑一些非城配運輸的需求，時尚的外觀、強勁的動力、更高級的貨箱等等都能夠讓D6倉栅車型在市場上受到關注。國六車型的上市增加了卡友們的選擇空間，總之如果對這類車型感興趣的卡友真的不妨看看這款車，它不會讓你失望的。

這次的多利卡D6家族車系盤點，我們隻是挑選了幾款比較具有代表性的車型，有适合城市建材運送、拉水泥、拉沙子的多利卡D6欄闆車型、适合運送輕抛快遞貨物的全能城配多利卡D6廂貨版，以及拉着瓜果蔬菜跑綠通的倉栅版。

當然多利卡D6的車型限制可并不局限于此，還有消防車、自卸車等特種車輛，總之多利卡D6全系都保持了較高的适應能力，才能在市場中脫穎而出，對于一款如此全能的舒适輕卡，各位卡友們你們喜歡嗎？（文/圖 吳昊宸）

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