寶沃，一個古老的德國品牌，沉寂了半個世紀後，近幾年在中國獲得重生。神州優車，一家深度聚焦出行和汽車全産業鍊的平台型公司。原本并無太多交集的兩家公司前段時間經過一系列操作，如今正式牽手在一起。

1月8日，神州優車聯合寶沃汽車發布全新戰略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平台，通過産業鍊改造和平台賦能，全面實現産銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區總裁的Bruno Lambert（布魯諾 蘭伯特），以寶沃汽車全球總裁身份首次亮相。

神州寶沃汽車新零售模式重新定義了主機廠、經銷商和消費者之間的關系，通過“從重到輕”的核心轉變，打造最高效的渠道、最下沉的網絡、最靈活的産品。首先，實現汽車産銷分離，主機廠将專注于産品研發、生産及售後服務，神州寶沃汽車新零售平台将作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經銷商全面賦能，而經銷商則回歸銷售本質，零庫存，輕裝上陣；其次，神州寶沃新零售平台将打破傳統4S店成本高、效能低、距離客戶遠的現狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，将原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，無限貼近用戶；再次，以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基于神州優車覆蓋全國的“租車 專車”汽車共享網絡，借助線上APP運營和大數據分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售後維修等創新服務，實現先享後買、可退可換的汽車輕型消費模式。新模式以“無限貼近客戶的網點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售後服務體驗”、“真正的0庫存模式”開啟汽車産銷模式的方向性變革。

神州優車董事長兼CEO陸正耀認為，傳統汽車産銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法适應新技術和新消費的變化；以純電商平台為主的“汽車新零售”和以新勢力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。他認為，真正的汽車新零售不是抛棄經銷商，而是賦能經銷商，是通過對整個産業鍊成本結構的全面再造、創造全新的效率和更好的客戶體驗，是通過重新定義主機廠、經銷商和消費者的關系，釋放渠道能量，讓汽車消費中人、貨、場的效率達到最優。

在發布會上，寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert（布魯諾 蘭伯特）介紹了當下全球汽車産業技術變革的趨勢，表示寶沃汽車将在新模式的賦能下，繼續專注産品研發和制造，緻力于新一代汽車的電動化、網聯化、智能化、共享化，集合全球資源，加速産品叠代，擴大産銷規模，成為介于傳統主機廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。

2018年，中國乃至全球汽車産業遭遇寒冬，主機廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經銷商矛盾進一步加劇，4S店退網此起彼伏，成本高、效能低的傳統4S店大店模式舉步維艱。傳統汽車産銷模式下，主機廠、經銷商和客戶面臨三輸局面，變革迫在眉睫。知名汽車評論員吳迎秋稱，神州優車借助自身多年積累的渠道資源和汽車共享平台優勢，變革汽車産業鍊傳統模式，邁出了汽車新零售第一步，将對未來汽車産業的變革方向産生深遠影響。

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