ACC自适應巡航系統想必不用多說，從名字就能猜個大概，簡單來說就是當你設定好車速和前車距離，車輛就會自動控制油門和刹車輔助你駕駛，以緩解駕駛員疲勞，當前方有車的時候可以與前車保持設定的距離，自動加減速，沒有車的時候按照設定的速度巡航，尤其是在城市擁堵的路況和高速道路行駛中更能體現其優勢。

ACC自适應巡航數年前還是高端車的專屬，近幾年随着科技的發展，這個配置也逐漸下放到很多入門款車型上，但是不同的車型和廠商搭載的ACC自适應性巡航系統并不統一，所以在使用上也需要格外注意。無論你是已經擁有這個配置的的車型還是即将購買有這個配置的車型，我們都需要好好了解一下這個系統到底有什麼需要注意的事項。

一、并不是所有的ACC都是全速域自适應巡航

全速域ACC自适應巡航，顧名思義就是從靜止 0 km/h到該車所能達到的最高速都支持開啟自适應巡航，一般上最高速度也就支持到150-180km/h，再高也沒有多大意義。而非全速自适應巡航一般需要車速達到30km/h以上才具備開啟條件，這對城市中的擁堵路況來說很難實現。所以買車的時候如果配有ACC自适應巡航，你一定要問清楚是全速的還是非全速的，這個差别還是很大的。

二、在轉彎的時候盡量不要使用ACC自适應巡航，尤其是一些半徑比較小的彎道

自适應巡航系統依靠的是車前方的雷達探測器來探測和正前方車輛的距離，但是當前車進入彎道中時，很有可能已經偏離出我們雷達探測器的探測範圍，這時候就危險了，如果我們設定的速度比較高，車子就會主動加速到設定的巡航速度，這樣就很有可能造成與前方車輛的追尾事故，甚至沖出車道。

三、在城市擁堵路況使用時，盡量設定較小的跟車距離，防止發生因車輛或者電動車加塞引發的事故

如果我們在行駛較慢的路段設定過長的跟車距離，當我們與前方車輛中間的間隔過大時，旁邊想要變道的車輛以很快的速度加塞，那麼由于我們的系統切換跟車對象，很有可能會導緻出現急刹車的情況，那麼後方車輛便會有發生追尾本車的可能。在一些可能出現行人過馬路的路段也要謹慎使用。

四、雨雪起伏路段盡量不要使用

雨雪泥點等都可能會污染雷達探頭，導緻探測數據錯誤發生一些緊急情況，還有上下起伏路段，有可能會因為路面起伏過大，導緻雷達失去探測對象，車輛出現加速或減速情況，容易造成事故。

總的來說，ACC自适應巡航還是很實用很方便的輔助駕駛系統，能很大程度上減輕駕駛疲勞，有助于行車安全，但是我們還是要時刻注意路面狀況，防止意外發生，不能完全依靠這個系統，特别是在高速公路上，本來開車就有些無聊疲倦，再加上一些車道保持等功能，車輛在一定程度上可實現半自動駕駛，更容易讓駕駛者分散注意力，造成安全事故。

你有沒有關于ACC自适應巡航這方面的小故事或者感受，請在評論區留言讨論交流，供大家參考~~~

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