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在MG黑标發布會後，上汽乘用車公司副總經理孫亦炯、上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮、上汽集團創新研究開發總院總設計師邵景峰，以及上汽乘用車MG品牌事業部總經理杭海對媒體的相關問題進行了詳細解答。

對于名爵而言，黑标的标簽是“極緻”。這個“極緻”将體現在顔值、性能和體驗上。名爵希望在同級燃油車中打造具有綜合競争實力的産品系列。同時，由于名爵本身所具備的運動基因，推出黑标并非改變固有的運動時尚潮流的品牌特質，而是要讓黑标在産品運動屬性上有更加優異的表現。更多産品信息，請查閱《名爵黑标誕生 旗下首款車型MG7正式發布》。

【上汽乘用車公司副總經理孫亦炯】

以下為對話内容精選：

Q：MG推出黑标的意義？MG黑标如何在MG品牌“年輕、運動”的調性上體現出“極緻”？

A：MG一直擁有年輕和運動的品牌屬性，從2007年至今持續深耕運動轎跑市場，在中國運動型轎跑這一細分市場上MG處于持續領先地位。經過多年市場經驗積累，我們越來越能理解年輕化用戶的需求。同時，自MG開拓創領了轎跑市場以來，國内很多品牌也加入到這個賽道中，内卷也更加厲害了，因此MG品牌要突破目前的局限，滿足年輕化用戶更高的需求，實現品牌力向更高層次拓展和延伸，這是MG創立黑标的初衷。黑标在MG品牌序列當中肩負的使命，是要引領整個MG品牌向更高階層提升，起到這樣的擔當作用。

【上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮】

Q：MG7的配置非常豐富，讓人感覺到是不計成本進行配置的，MG品牌在這方面決策時是如何考慮的？

A：目前A級轎車的細分市場每年以30%-40%的速度衰減，A 級、B級和豪華級這些市場需求在增長，消費者對更好産品的訴求，是非常明顯的。黑标的推出是MG品牌對用戶更高産品需求的響應，用戶不滿足于千篇一律的外型和性價比，而是希望體現自己審美訴求、擁有個性化體驗。

對于行業而言，MG推出黑标是中國品牌“直道加速”，不斷推高中國汽車工業上限。

當下，中國汽車品牌在智能電動車領域已經跻身世界一流，但是中國汽車光有“彎道超車”是遠遠不夠的。不僅彎道要超車，中國汽車在直道上也要與世界一流并駕齊驅，所以MG在燃油車直道這一賽道上，要和全球的豪強掰手腕，現在燃油車市場上是美系、日系、德系、國産四大勢力并存，随着MG産品不斷進入歐洲市場，MG希望在世界頂級市場上和全球豪強一較高下。相比任何合資品牌的現有車型，MG7具備足夠優勢，上汽自主研發的2.0T 9AT是最優動力組合，也是同級最強動力組合。

【上汽集團創新研究開發總院總設計師邵景峰】

Q：針對黑标和MG7，MG在銷售和服務體系上做了哪些準備？

A：第一，優選渠道方面，從MG目前渠道中挑選形象、團隊、服務、理念都達到黑标極緻标準的門店，給予特别授權，以滿足消費者的黑标體驗。截至目前，共計有121家經銷商獲得黑标授權，預計到9月，有227家經銷商獲得黑标授權，覆蓋全國。

第二，專屬服務方面，通過首款産品MG7，MG黑标将打造更貼合黑标産品和标準的服務體驗，以用戶為導向，将有專屬黑标體驗顧問為客戶提供專屬服務，充分展示黑标專屬服務的體驗滿足感。

第三，甄選權益方面，黑标将推出讓用戶滿意、心動的黑标車主權益和專屬的MG7車主權益，肯定讓大家看到不一樣的MG7。即日起，在MG官方APP上留下信息，即可參加9月份開啟的全國品鑒會。

黑标和MG7的産品規劃早在兩年半之前開始醞釀，品牌體系、産品體系也在同期開始運作，通過兩到三年的努力，不僅是MG黑标經銷商的展廳形象得到全面提升，帶給用戶更滿意的服務體驗，提供甄選車主權益，黑标産品體系、銷售服務體系，售後服務體系能力也将顯著提升，展現在用戶面前。

Q：目前很多中國汽車品牌在探索高端産品，有些推出了高端子品牌，MG的高端産品就是黑标，競争優勢何在？市場機會多大？

A：和很多品牌的打法不同，黑标被清晰定義為MG品牌的高端子系列。黑标的态度就是不妥協，标準是非常嚴苛的，黑标的産品一定是極緻的。如何定義極緻？極緻就是産品在所屬的全球細分市場，至少進入第一陣營，就是産品實力上來講，這個叫極緻。至于第一名比第二名好多少，這個就是極緻的程度了。說到黑标系列的規劃，現在還沒有确定的答案。唯一可以确定的是黑标堅持對于産品标準的不妥協。

關于黑标的優勢，首先是MG品牌在頂層設計上的差異化，産品在目前市場上将體現差異化的競争優勢；其次是MG品牌對于年輕化進階的堅定不移，毫不動搖；第三，上汽自主品牌領先技術體系為MG黑标賦能。體現在MG7身上，就是珠峰機電一體化架構，擁有11項自主核心技術加持的上汽全新一代2.0T黑标發動機和全新9AT變速箱。

Q：現在是8月，今年特别不平凡，特别是上海車企，今年上汽乘用車的運營情況如何？

A：疫情對于上汽乘用車的整體影響很大，上半年突如其來的疫情給我們的業務工作推進帶來了很大的困難。上海疫情的影響對全國汽車行業的供應鍊和其他方面都有影響，但是我們在抓緊時間往前趕，盡量做到疫情影響縮小到可控範圍内。

整個疫情除了給産品進度、開發、上市帶來影響，對銷量和售後業務也産生了很大影響。當然，今年下半年不管是國家政策還是各方面情況，都有很多利好消息。所以到目前為止，我們對于今年的銷量預期還是有信心的。我們希望抓住下半年市場逐步複蘇的趨勢，以及利好的加持，能夠把上半年的損失在下半年補回來，這就是目前上汽乘用車的運營狀态。

Q：MG黑标的意義就是體系性升級，更高的标準，趨向于豪華。未來什麼是豪華車，汽車未來的高标準如何界定？

A：第一，所有的創新都不可能偏離本質。汽車的本質在過去這麼長時間裡，是優雅的造型、是獨特的風格，不管是運動風格還是家用風格，但都應當有獨特的風格；是材質的選用；是動力的性能；是操控的表現，這些東西是汽車亘古不變的本源。

黑标有實力勝過合資品牌。比如說MG7内飾使用的Dinamica®材質，比大家熟知的Alcantara材質更高級、更貴，基本上是法拉利等高級跑車才會使用的。但是這并不意味着選用了這個材質，就一定能夠被稱為豪華，就好比裝修，不是用了大理石就一定能感受到高雅，豪華的背後，是現有的材質基礎上，怎麼發揮更好的水平，如何與造型更好地匹配，展現出内功。

直線超車為什麼難？因為直線超車就是憑借一個硬實力，當發動機功率到不了一定水平、空氣動力學到不了一定水平，都無需談操控等其他方面，根本無力做到直線超車。所以做到豪華的第一件事，就是最基本的性能一定要得到保證。

第二，今天定義汽車豪華，是智能化的豪華。原來的豪華座艙體驗，是聽覺、觸覺、視覺的感覺。但是更進階的豪華是在心理上的，我坐在座艙内，讓我内心覺得舒服；自動駕駛的時候，我能夠把駕駛的負荷降下來，感覺舒心、輕松，這就是進一步豪華的體現，并且這種豪華越來越被年輕人接受。

第三，豪華還是離不開品牌。産品是一個起點，沒有産品，談品牌、談營銷、談服務都毫無意義。但是有了品牌作為基礎之後，豪華就是下一步，從展廳布置、服務水準、交車過程、售後體驗，都能感受到豪華。品牌不是随口講講的，品牌是産品品質的保證，也是整套體系的保證。

對于我們來說，相較于合資品牌，以上三點我們都明顯更勝；相較于豪華品牌，第一點我們還稍有差距，第二點我們可能更強一點，第三點我們還稍有一點差距，所以總體來說，還是有一點差距，但是勝過合資品牌沒有什麼問題。

【上汽乘用車MG品牌事業部總經理杭海】

Q：黑标和MG7的發布對于上汽MG設計層面的意義是什麼？未來的影響是什麼？是不是可以理解MG7是未來黑标車型的雛形？黑标後續車型設計方面會如何演變？

A：談起黑色，我們會發現有很多有趣的現象，好萊塢影片裡面通常有黑化，要麼是毀滅一切，要麼是拯救一切。這就是為什麼很多品牌做黑标的時候，在造型上會有獨特的風格，跟傳統品類有很多有差異性。而這個差異性對設計師而言，一個字形容就是“爽”。在這個過程中能把很多想要做的融入進去，并且很容易獲得支持，因為黑化了，給你的發揮空間也會比較大。

黑标的實現過程中，我們擁有一個國際化的團隊。說心裡話，在很長一段時間内，中國設計師團隊還是處于學習的階段，但現在我們看到全世界汽車設計的風潮始自中國市場，因為中國市場定義了很多領域，掌控了主導權，第一是因為中國的銷量大，第二是因為中國年輕消費者崛起了，第三是源自智能網聯的崛起。在這個時代下，中國對于運動型轎車的思考過程，其實跟傳統的歐美國家還是有些不一樣的。

市場上檢驗一個品牌，一個産品，最終還是在銷量上，我們在持續執行下去過程當中，也應該讓MG品牌做出引領作用，那就是在MG品牌基因裡面注入一點冒險。因此未來在産品規劃時我們肯定會思考這些，會尋找這類用戶人群。

Q：MG7有沒有出海計劃？這款車智能輔助駕駛水準如何？三段式電動尾翼的設計，在未來的銀标車或其他車型上比如MG Cyberster上會否呈現？MG7的顔色太漂亮了，推崇運動激情的MG把每一個段位的綠色都應用了，是否會應用到其他的車型？

A：MG7是有出海計劃的。

關于智能輔助駕駛，發布會沒有展開講，是因為這款車料太多，想稍微留一留懸念。其實在高階智能輔助駕駛領域，各大品牌在硬件和場景方面都是比較同質化，最後的比拼還是要看駕駛體驗層面。MG7現在可以肯定的是L2 級别的智能輔助駕駛，我們會安排專門的試駕活動，請大家體驗。

高階輔助駕駛，最重要的是在體驗，同樣一個自動的匝道變道，拐彎的弧度、柔順性、絲滑程度，隻有坐在上面才可以感受出來。上汽乘用車對于自動駕駛是有一個基礎線的，在同一平台上200萬公裡是基礎線。一般不達到300萬、600萬公裡我們是不敢拿出來的。因為疫情受到一些影響，我們如果不把這些公裡數跑完的話，沒有辦法向客戶推出高階自駕産品，因為得不到好的體驗，那就隻是硬件上的堆疊而已。

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