#杭州一小區因豐巢超時收費而暫停使用#

昨晚，家住杭州東新園的用戶徐先生向錢江晚報報料，因豐巢快遞櫃向業主收取超時保管費，損害了業主利益，今早7點起，暫停使用豐巢。

“你問快遞櫃？好像都停了。”今天一早，記者來到了東新園小區，聽說要找快遞櫃，熱心的大姐馬上給記者指路。

物業為什麼要暫停？暫停之後，小區居民的包裹如何處理？

東新園物業：沒有提前告知

豐巢承諾11日前有答複

東新園小區位于杭州城北，是杭州最早的經濟适用房之一。一條東新河從中穿過，将小區一分為二。

記者在小區裡看到一張地圖，上面标注着，小區一共分為6個區域，69幢房子，其中，11幢多層，58幢高層，樓道上都貼上了業委會和物業下發的這則通知。

在一處豐巢點，一對老年夫婦剛好經過，看到了屏幕是黑的，并且上面還貼了告示，老兩口還專門停下腳步看了看。記者注意到，在一旁的亭子上，堆放着不少包裹。

“這裡一共有2萬多常住居民，5200多戶人家。”緻廣物業東新園項目負責人曾明潔告訴錢江晚報記者，緻廣物業是前年12月底進駐小區的，去年10月，豐巢和物業、業委會簽訂了三方協議，其後豐巢快遞櫃進場。

目前在東新園裡一共有17處豐巢快遞點，分布在小區各個區域。“當時口頭約定快遞櫃對業主是免費的，合同上也明确寫着‘不能侵犯廣大業主利益’。”

4月30日，曾明潔在媒體上看到了要收超時管理費的通知，5月5日傍晚，有豐巢相關工作人員過來小區進行溝通。

“快遞櫃要進行收費，是完全可以理解的，一家公司需要有盈利。但作為一個全國性公司的大動作，理應有提前征集社會意見的過程，并設置緩沖期，2個月也好3個月也罷。”

曾明潔說，雖然對方解釋，他們有征集社會意見，但自己并沒有看到過。“而且應當告知甲方，而不是僅僅放在快遞櫃上，告知普通用戶。”

超過12小時，每12小時收5毛錢，3塊錢封頂，這筆錢看起來不多，很多人也許也并不在意，但曾明潔說，業主在購買商品的同時就已經支付了快遞費，再加上超時費，相當于要支付兩筆費用。

“東新園業委會和物業認為，豐巢快遞櫃的這個行為損害了全體業主的利益。”曾明潔透露，5月5日當天，面對物業公司的疑問，豐巢工作人員給出的回答11号之前給到回複。

“相應的，我們決定從7号開始到11号之間暫停使用快遞櫃，也許裡面還有滞留的包裹，我們會在業主來領取包裹的時候，臨時通電，方便把包裹取出來。”曾明潔透露，目前為止沒有接到業主的投訴，大家都表示支持。

曾明潔認為，大家現在的生活節奏都是早出晚歸的，能否适當延長保管時間？能否給到小區一些免費會員名額？一切要等豐巢公司的答複。

記者注意到，在錢江晚報後台留言中，也有用戶提出，是否可以把快遞櫃繳納的管理費用于補貼超時費？

面對這個問題，曾明潔回複，一處快遞點每年繳納五六千元管理費，算起來每年不到10萬元，“這部分屬于經營性收入，要用在全體業主身上，比如進行綠化改建，道路改造等。用于補貼超時費可能也不是很适合。”

快遞代收點爆倉

“快趕上去年雙11了”

豐巢停用，大家的包裹該怎麼辦？

在東新園業主群裡，今天大家交流的唯一話題就是快遞。

不少人表示“為業委會點贊”，也有人擔心新送來的快遞會不會沒有着落？馬上就有熱心鄰居表示，自己剛剛收到了快遞小哥上門送的包裹，送上門或者放快遞超市。

“我們現在基本在北門的快遞超市的比較多，都是免費的。”在小區裡，記者遇到了一位推着嬰兒車正在遛娃的年輕媽媽，她告訴記者，自己正要去拿快遞。

跟着她一起，記者來到了北門外的這個快遞代收點。顯然，今天這裡要“爆倉”了。

“快遞造反了？”“沒有沒有，這不是剛好55購物節嘛。”一位大姐顯然是老客，來取快遞，還跟老闆開了玩笑。

老闆告訴記者，自己是桐廬人，幹了10多年的快遞小哥，去年轉型，在這裡開了一家快遞代收點，而且是目前附近獨此一家，每天從早上8點，營業到晚上10點。

“平時每天有七八百票，主要就是東新園小區居民，還有周邊一些商戶的件。今天我估計有1000多票，都快趕上去年雙11了。”

記者注意到，這個50多平方米的小店的貨架上，滿當當放着中通、圓通、韻達等快遞公司的包裹，老闆帶着兩個小件員忙得頭都擡不起來，理貨、入庫、上架……期間不時有居民過來取件。

記者注意到，還有一部分包裹被理到了一輛三輪電瓶車上，再由小件員往小區裡送。

“東新園小區很大，所以小區南門附近的包裹，我們都會送過去。還有一部分要求送貨上門的客戶，我們也都會一一送到。”

老闆透露，把包裹放在這裡，每個要收取5毛錢，看起來比豐巢貴，但是“快遞公司直接把貨拉過來，他們就不用再額外招聘小件員了。”

快遞櫃還是不是一門好生意

豐巢為什麼又收了速遞易

還在收費争議中的豐巢，最近還突然宣布和中郵速遞易重組。

5月6日，順豐宣布參股公司豐巢與中郵智遞達成協議，中郵智遞正式成為豐巢的子公司。順豐表示，“這是為了做大做強智能快遞櫃主業，整合行業優質資源，快速搶占快遞物流最後一公裡的優勢區位，向快遞員和消費者提供更加優質的服務。”

公開信息顯示，豐巢于2015年6月創立，由順豐、中通、申通、韻達和普洛斯五家快遞公司出資5億元成立。中郵智遞是中國郵政旗下的末端智能物流公司（也就是快遞代收貨服務供應商），其智能快遞櫃叫“速遞易”。

快遞櫃取件被認為是承接快遞“最後一公裡”服務的重要形式，但同時，快遞櫃也是一個重資産重運營的行業。

數據顯示，2016年，豐巢營收2255萬元，淨虧損2.5億元；2017年，豐巢營收3.08億元，淨虧損3.85億元；到了2019年豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元。

2017年8月，順豐将豐巢從上市公司體系剝離，将持股比例從原來的15.86%降到了15%。降低之後，順豐不再擁有董事提名權，也不用合并報表而是将豐巢股權以評估價計入“待出售金融資産”。不隻是順豐，其他創始股東也陸續退出，至2018年6月，通達系快遞公司全部從豐巢股東名單中退出。

一位快遞小哥告訴記者，放一票件從3毛錢到5毛錢不等，如果滿格每個月就是1000多元。不過這樣的收入，可能繳納小區的管理費都不夠。

快遞櫃到底還能怎麼賺錢？豐巢顯然一直在琢磨。

2019年10月，本報曾報道過，濱江某用戶去豐巢快遞櫃取快遞時，發現隻有“打賞”才能取出快遞。當時豐巢方面回應，這是系統故障，正常情況下，該頁面下方有“跳過贊賞”的字樣。不過，即便可以跳過，但用戶們覺得字體非常小，有誘導付費嫌疑。而這一次的超時收費，雖然有人支持，但大部分業主，以及東新園小區都表示不接受。

免費使用，待養成用戶習慣再收費，這樣的常見套路，為什麼豐巢做起來，就會引起反感？

一位業内人士表示，在如今的物價之下，5元并不算貴，但無論是對每個快件隻能賺1塊錢卻要拿3毛錢給豐巢的快遞員，還是總共花了十幾塊錢網購，還要付3塊錢給豐巢的超時用戶，豐巢兩方通吃的操作很難讓人接受。

既然這麼難賺錢，為何豐巢還要收購速遞易？

相關數據顯示，目前全國已經建成的智能快件箱有40.6萬組，投遞率達到10%。而豐巢在全國累計布放17萬組，中郵政速遞易則累計布放9.4萬組。由此可見，兩家企業合并後，市場占有率将超過65%。

有業内人士認為，豐巢通過末端的派件可以獲得大量用戶，如果合理運用末端大數據，未來可以打造成為末端用戶平台，并産生巨大的流量收益。當然目前來看豐巢仍然是以服務快遞為主，還沒有很好的把流量變現。但是不代表未來不能。

來源：錢江晚報·小時新聞記者 陳婕

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