在如今的SUV領域，大家喜歡用越野性能來突出自己，實際又有多少硬貨呢？越野車純粹是為了翻山越嶺、上山下河而設計，樸實無華，卻又堅固耐用，試用于農用和軍用領域。而當越野逐漸變成一項極限運動之後，越野車又有了新的定義。那麼在越野圈裡，各國都有哪些傑出的代表作呢？

1、德國

德國作為世界工業強國，在汽車、機械、重化工等領域都有着不凡的成就。在汽車領域，以性能著稱的德國車受歡迎程度非同一般，尤其在國内更是受到萬千消費者的追捧。

說到越野車，大家自然會想到奔馳G級。的确，奔馳G級在全球有着無數的粉絲，不僅因為它是豪車，更是因為出色的越野性能，承載着多少男兒的夢。從1979年至今，奔馳G一直保持着硬朗大氣的造型，出色的越野性能一直為人津津樂道。不過好東西總是價值不菲，能真正得到它的人也是很少的。近日，全新一代奔馳G級上市，依舊是當初的模樣，經典的方盒子造型變得更加精緻了，再一次受到世人矚目。

對于德國越野車，隻知道奔馳G級就太小兒科了。在越野圈裡，還有一位大咖不得不提，他就是越野之王——烏尼莫克。烏尼莫克是一個延續了長達60年的傳奇，憑借優異的機械結構和無與倫比的綜合性能，在多用途越野車輛的領域裡有着無可撼動的神聖地位，在越野性能上甚至強于大名鼎鼎的奔馳G系列，具備超一流的通過性和可靠性。由于其強大的通過性被改裝成多種專業功能性用車，比如：救援、消防和作戰用車等等。

　2、日本

如果說德國越野車都是有錢人的玩具，那日本越野車就是雨露均沾了。而在越野圈裡，最為多見的越野車型也都來自日本。

鈴木吉姆尼應該是最親民的越野車型了，硬朗小巧的車身看起來甚至有些可愛，但是越野能力可不是普通SUV能比的。作為一款專業越野工具，四驅系統必不可少，新吉姆尼繼續采用前縱置布局，搭載分時四驅系統，同時配備低扭放大功能。日常通勤可切換至兩驅模式，前軸斷開，當為一款前置後驅車開，遇到非鋪裝路面切換至四驅模式，前後軸可硬連接，實現50:50的動力分配，再配上強大的底盤通過性和低速擋，能從容應付大多數非鋪裝路面，包括各種土坡、溝壑、馬路牙子、甚至小角度樓梯。

三菱帕傑羅在國内也有着很高的呼聲，進口車型售價34.98-42.98萬，而國産帕傑羅，也就是帕傑羅·勁暢，售價20.88-30.88萬元。雖然外觀造型一直沒怎麼變過，但是憑借着出色的口碑和可靠性，也是俘獲了一衆大男人的心。

豐田Land Cruiser是曆史悠久的越野車系列，在其漫長發展曆史中，1960年代面世的FJ40是取得很大成功的一代Land Cruiser車型。FJ酷路澤渾身上下散發一種粗犷氣質，使得它并不像是豐田出品，特有的硬派設計散發出迷人氣質，作為一個直男很難不動心。4.0L V6發動機，實際動力表現出色，搭配分時四驅，能夠完成一些極端越野挑戰。不過由于銷量不佳，FJ酷路澤已經停産了。路上偶遇的概率很低，而在國内很多二手車行還是能夠見到他的身影。

　3、美國

大排量、肌肉車一直是美國車的标榜，而在越野方面也不甘示弱。FCA集團旗下的Jeep，堪稱越野車裡的翹楚。如今都已經更新到第四代了，作為世界級經典車型，整體風格是不會有較大變化的，畢竟牧馬人留在車迷們心中的美好記憶是不容颠覆的。牧馬人的硬派範不僅留存于表面，細節上依然粗犷，機械感強。聊到牧馬人，我覺得最不用宣揚的就是越野性能了，不過國内在售的全新牧馬人換裝了2.0T發動機，引起不少争議，也讓大排量自吸的牧馬人更加珍貴。不過不得不說，能把一款小衆車型賣的風生水起，實屬不易。

提起美式越野車，悍馬H3就不得不提了，而悍馬H3 Alpha更是一輛真正偉大的四驅越野車，悍馬H3後面的Alpha代表這個車系中最強的型号，最強的動力輸出、進一步完善的越野性能以及更加精緻的裝飾。33寸的輪圈，履帶傳動裝置和适時道路差速裝置，可以讓任何一個越野愛好者瘋狂。

　4、英國

邁凱倫、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯這些世界頂級品牌都來自英國，而在越野車領域，路虎也是名聲在外。不過近些年路虎的産品多了幾分科技感、豪華感，沒有了吸引人的硬派形象，不由得讓人惋惜。而路虎品牌最具有吸引力的車型當屬衛士了，方正的造型，極好的越野性能，讓人更覺珍貴。這種設計最早是用于農用和軍用車輛，第一款路虎Series I在民用市場大受歡迎之後，引起英國軍方關注，成為了軍車，而後推出的90/110/127系列都被軍方廣泛使用，便為之取名Defender（衛士）。而在2016年，随着第2016933台路虎衛士走下生産線，标志着衛士車型的正式停産，也宣告了英國汽車工業一個時代的終結。

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