電動車普及之後，很多摩友都在擔心摩托車會不會消失，開門見山地說，我認為摩托車不會被淘汰，摩托車的英文名叫Motorcycle，Motor是動力，Cycle可以理解為車體。Motor可以變革，Cycle恐怕會永遠存在，所以“摩托車”會永遠存在下去。

很多人有這個擔心，就是因為我國是世界唯一有“禁摩令”的國家，說到“禁摩令”，相信有不少摩友知道它的來由，如果有人不清楚，小行家再為大家介紹一下。

1985年，有一家報刊發表了一篇介紹摩托車的文章，其中提到了摩托車尾氣污染遠遠超過汽車（這是實話，因為當時摩托車保有量遠遠超過汽車保有量），破壞環境，随後北京作為全國的風向标城市，以摩托車加劇空氣污染，安全隐患大，存在給社會造成不穩定因素等原因，不再給市區新購摩托車上牌，不允許在市區通行，就這樣，在1986年，北京成為我國第一個禁摩的城市，而随後，又有200多個城市加入禁摩管理，到目前，“禁摩令”已實施超30年。

雖然禁摩已經有30年的時間，但是在期間一直關于“解禁”摩托車呼聲不斷，無論是一些摩友，還是對于一些想把摩托車作為交通工具的老百姓，都深切期望能夠放開禁止摩托車的管理。

近日，溫州有市民就在溫州市網友問政平台留言，提出《關于摩托車解禁建議》，其中就表達了：“汽車保有量增長，市區道路一直在擴寬修建，但是擁堵問題并沒有解決，在遇到上下班高峰期的時候，開車需要50分鐘，如果能夠騎摩托車隻需要25分鐘，而且廣州已經開始解禁摩托車，咨詢是否溫州也應該學習放開并優化市區禁摩政策，給老百姓更便利的出行方式。堵不如疏，做好摩托車上路規範，借用雪亮工程技術規範好摩托車違章，比一刀切的管理方式更讓民衆信服。”

溫州市公安局回複：“是否取消“限摩”尚待論證。目前市政府對取消“限摩”政策無明确意向。從全國各大城市來看，廣州、杭州、甯波、紹興等城市都普遍采取了“禁摩、限摩”措施，而對摩托車采取“先限制後放開”的城市幾乎沒有。”

雖然不少網友、摩友對于呼籲解禁摩托車很積極，但是往往收到的回複都是讓人略有失望，即便如此，還是有人在不停的發出“解禁”摩托車的呼聲，那麼，一件事情30年還讓人耿耿于懷，摩托車到底有何“魅力”？

01摩托車具有的實用性，買不起汽車，上班遠電動車又到不了，公交車繞路遠還要換乘，這是很多上班比較遠的人“痛點”，而摩托車就是這群人的首選的出行交通工具，摩托車不僅價格比汽車便宜很多，是大多數上班族都能承受得起，而摩托車在續航方面，就拿普遍的125CC摩托車來說，油箱容量是9L，百公裡的油耗為2L，那麼也可以續航400公裡，這對于再遠的上班距離也毫無壓力，而且，摩托車在通行效率上也有所保障，不怕不堵車，不是“龜速”，它的實用性是它存在的價值之一。

02摩托車散發的獨有魅力，在很多國家，都是存在一種摩托車文化，在我國也不例外，我們為什麼沒有聽到過電動車文化，自行車文化，可見摩托車具有的與衆不同的魅力，小行家就看到一位年過花甲的老摩友，分享自己和摩托車的情愫。

他表示：自己是從1989年開始玩摩托，也有過幾次長途的摩旅，2005年，覺得年齡大了，便告别摩壇，原以為摩托生涯到此為止，不過，陰差陽錯的，去年又撿起來，他感歎，人啊，即便已過花甲，也仍然無法完全理性化，天性中的一些愛好，明知與年齡段已屬違合，但抗拒來抗拒去，還拗不過初心，索性就從吧！這或許就是摩托車的魅力所在。

上面為大家介紹了禁摩30年，為什麼還有人希望能夠解禁，摩托車存在了哪些“魅力”，其實，小行家對于完全解禁摩托車并不樂觀，畢竟現在能夠替代摩托車的交通工具太多，而且尾氣污染是現在非常看重的問題，相比較解禁摩托車，我們不妨把視野放在放寬摩托車報廢年限更切合實際。

其實，對于放寬摩托車報廢年限一直都備受關注，尤其是汽車取消強制報廢年限之後，很多人對于摩托車也應當跟進非常積極，這主要是，現在很多玩家的摩托車都是價格不菲，而摩托車其實是使用頻率并不高的車型，即便很多車達到了13年時間，但是車況依舊很好，這樣報廢就是一種浪費，所以，關于放寬摩托車報廢年限，希望有一天早日實現。

結語：摩托車其實現在已經不再像早期的那樣純粹的交通工具，摩托車經曆了幾十年的發展，在我國其實也已經形成圈子内的摩托車文化，現如今，不少人對于摩托車圈的印象并不好，主要就是停留在“炸街、炫酷”方面，所以，如果摩托車想要良好持續的發展，還是希望廣大的摩友能夠維護摩托圈的正面形象，有了一個好形象，才會有更好的未來。

對此，您怎麼看？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!