作者｜番番

來源｜極果編輯部

瘦田無人耕，耕開有人争。随着新能源汽車崛起，不少企業紛紛眼紅，其中，手機廠商也企圖插足。

小米、蘋果、華為、OPPO、vivo......其中，小米搞得最為轟動，“雷布斯”公開表示要親自上陣，拿100億出來完成自己人生中最後一次創業。根據最新消息，小米汽車總部已落戶北京，并且緊鑼密鼓開始搭建團隊了。#數碼科技要聞#

蘋果低調些，但行動迅速許多，據說目前已組建好一支有1000位員工的團隊，其電動汽車項目代号為“泰坦（Titan）”，第一輛産品為小型廂式車，并且是一款無人駕駛的電動汽車。

華為雖然揚言自己不造車，但卻有涉足智能汽車關鍵領域，做智能汽車增量部件供應商，幫助車企造好車。

眼看大家都來分一杯羹，萬萬沒想到，“汽車巨頭”吉利卻突然說要造手機了！9月28日，吉利與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，投資100億，進軍手機領域。

簽字儀式現場（吉利董事長李書福出席）▲

據最新消息，吉利已開始在業内尋覓相關人才。

為此，吉利還在武漢成立了湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱“星紀時代”），該公司注冊地為武漢經濟技術開發區神龍大道18号太子湖文化數字創意産業園，注冊資金8000萬元，法定代表人為沈子瑜，CEO為王勇，李書福持股55%，是最大股東。

沈子瑜曾是國内汽車車機頭部玩家博泰的高管，後來加入吉利，成為億咖通科技CEO。

未來，星紀時代将負責研發、營運等業務。據相關報道，吉利手機業務定位高端智能手機，不排除與富士康進行合作，首款手機将在1~2 年内推出。

李書福表示，将充分發揮吉利和沃爾沃生态圈在設計、研發、高端智能制造、産業鍊管理等領域長期積累的經驗，以及正在建設的時空道宇低軌衛星網等全球化布局優勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設、科技化轉型等方面相互賦能，實現超級協同。

吉利與武漢關系緊密，早在手機項目前就已經在武漢布局了路特斯汽車、車聯網、飛行汽車、芯擎科技車規級芯片等業務。可以說，武漢已是吉利重要的産業布局基地之一。

路特斯科技全球總部效果圖▲

手機總部落在此地就合情合理了。

話說回來，雖然手機這一塊很重要，但基本已經被蘋果、小米、華為這些巨頭“霸占”，存量時代搶市場本就不容易，吉利屬實讓人費解。

随着物聯網智能終端産品的普及，手機作為智能控制終端，不僅是個人錢包、交通卡、控制器等工具，還是家庭中不可或缺的存在，例如用手機開門鎖等等，其重要性不言而喻。

李書福稱，随着移動通信技術的快速叠代和個性消費的升級，用戶對智能手機的需求已經成為依賴，更加高檔、更加智能的手機發展前景仍然可期。

正如小米所締造的生态圈，不僅是家庭家居互聯，所造的汽車也将與手機緊緊聯系在一起。吉利作為汽車企業，造手機也可以“模仿”小米模式後，讓汽車不再單是交通工具，而是向移動智能終端轉變。

事實上，如今手機可與汽車互聯很常見，蘋果就曾與寶馬聯手推出支持iPhone手機數字鑰匙，手機一鍵解鎖車門。

說到手機與汽車互聯，蘋果也是首個涉及的手機廠商，早前，蘋果推出CarPlay系統，奔馳、法拉利、沃爾沃、寶馬、豐田、本田、現代等等均有搭載，認可度非常高。

蘋果去年表示，全球新車中有超過80%支持CarPlay。

李書福還表示，手機是快速叠代的随身移動終端，能應用于汽車中，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。

吉利最新銀河OS車機系統▲

除車機外，智能座艙也是未來汽車的新方向，而在智能座艙的打造中，座艙與手機之間的聯動，就是一個繞不開的環節。所以，這下大家知道手機是個多麼重要的“配件”了吧。

話雖這麼說，可事實上，能做好汽車并不代表能做好手機！

跨界造手機的企業，吉利并非第一個。早前，格力、TCL、海信、海爾等企業，均發布過自己品牌的手機。其中，格力最為執着，2016年至今，共推出5款手機産品，雖然銷量慘淡，但說明造手機這件事其實不難。

家電大佬都幹不成的事，造汽車的來能行嗎？說不定真可以！

手機硬件方面無非就是攝像頭、電池、傳感器、芯片這些，這些對比機構複雜的汽車零件來說要容易得多，畢竟吉利有着20多年的制造經驗，造手機不成問題。

汽車品牌造手機，吉利也不是第一個。比亞迪入圈更快，不僅早早接入了車與手機的出行生态鍊，此前比亞迪漢車型發布時，還順帶發布了定制款華為P40手機。

另外，吉利也有完整的手機生态。

今年4月，吉利成立了一家名叫吉咖智能機器人有限公司，經營範圍包括智能機器人的研發、雲計算裝備技術服務、工業互聯網數據服務、摩托車零部件研發、汽車零部件研發、家用電器研發等。既然在操作系統上已經布局全面，那做手機也就不難了。

其實大家可以平淡去看待這件事，畢竟現在入局手機行業的也不止吉利一家。另外，吉利的實力有目共睹，其科技業務也一直是非常重視的闆塊，涉獵非常廣泛。

除了深耕汽車外，吉利旗下還有曹操出行、大力飛行汽車、錢江摩托、國鐵吉訊、時空道宇等公司，出行業務“一把抓”。

此外，吉利還涉及飛行汽車、商業航天等其它領域。

2017年，吉利收購美國新創公司大力飛行汽車，布局飛行汽車領域；今年4月，吉利聯合德國小型飛行器設計公司Volocopter，在上海車展推出“Volo2X”純電動飛行汽車。

前兩天，吉利旗下沃飛長空宣布與Volocopter共同成立沃珑空泰（成都）科技有限公司，沃珑空泰将負責Volocopter産品在中國的生産和運營，計劃未來3~5年内将城市空中出行（UAM）落地中國。

商業航天方面吉利也開始的比較早。2019年，吉利成立台州星空智聯科技有限公司，自主研發商業衛星，打造設計研發、制造、測控、運維服務的全産業鍊。

9月27日，吉利打造的全國首個商業化衛星工廠首星下線。如此迅速的腳步，這是要看齊馬斯克啊。

說到馬斯克，最近有消息傳出，特斯拉似乎也有意進軍智能手機，從曝光的信息來看，第一部手機機型名稱為Model π，手機背面印着特斯拉标志，據說設計上還會用特斯拉獨有的技術。

網傳Model π▲

說回吉利，繼出行、衛星領域後，如今再來手機圈分一杯羹，其科技版圖拓展令人刮目相看。至于造手機值不得值得，這個見仁見智，至少極果君覺得，“車鑰匙”抓在自己手機更安心。再說了，吉利家大業大，也不差這點錢。

一直以來都是别人跨界造車，遠從樂視，近到索尼、小米和蘋果，如今，汽車圈終于有人“反向”沖入手機行業，也是一件好事。所以，你看好吉利造手機嗎？

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