Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。

今天給大家帶來的檢測案例是一台紅旗H7 2018款 1.8T 舒适版，新車指導價是25.28萬，車商報價是14.58萬，出廠日期是18年10月，上牌日期是18年10月，目前表顯裡程是5902KM。

這是一台有故事的車，行駛證上有營轉非的記錄（這裡給大家普及一下營轉非這個概念，營轉非，顧名思義，就是營運車輛轉為非營運車輛。我們平常所說的營轉非車主要指的是淘汰出租車轉為地方牌照。這些車輛轉為地方牌照後的有一定時間或者公裡數的報廢處理，車輛不再年審，沒有延緩報廢期。）據車商說這個車是用來接待的。

好了，說了這麼多，讓我們開始今天的檢測工作吧~

在測外觀漆面之前，咱們先以車頂為基準點，為什麼要測車頂呢？因為車頂是最不容易傷着的，一旦車頂有钣金噴漆的話，那這車有很大概率是有過事故的。測的漆面數值在200um左右，面上沒有發現髒點，飛漆等二次做漆留下的痕迹。

前保險杠有道明顯的劃痕，沒有發現殘留下的飛漆、髒點。保險杠兩側的固定螺絲并沒有擰動拆卸的痕迹，這可能是不小心的剮蹭導緻的，問題不大。

車身左側并沒有钣金噴漆的迹象，沒看到明顯的飛漆，邊緣位置摸起來也很光滑，平順。漆面數值也都在正常範圍内

全車的門鉸鍊螺絲以及限位器螺絲都沒有擰動，拆卸的迹象，可以得出車門沒有進行更換的結論。

全車的玻璃生産日期都是在原車出廠日期之前，并沒有存在更換。怎麼看車輛玻璃的生産日期，在網上有很多種方法，我在這裡也就不賣弄了，至于為什麼說玻璃生産日期在原車出廠之前，這個情況也好理解，車上的各個零件都是不同廠商生産的，到時統一組裝起來，如果你發現玻璃的生産日期是晚于出廠日期的話，那麼肯定這台車就換過玻璃了。

車身右側漆面數值也都在正常範圍内，漆面光滑平整，沒有髒點桔皮等現象。整個外觀檢測下發現該車的外觀不錯，有點小剮蹭，但不影響車輛的正常使用。

緊接着，我們打開發動機艙來看看這輛車的心髒部分，這台型号CA4GC18T-01的1.8T發動機最大功率188馬力/5500rpm；最大扭矩和2.0T發動機一樣同為260牛·米/2000-4500rpm，并且可以使用92号汽油，在用車成本上要低于2.0T發動機。傳動系統還是一台6擋手自一體變速箱。

從上圖可以看到，該車的水箱框架螺絲沒有領動拆卸的痕迹，周圍的附件同樣也沒有拆卸的痕迹，車輛前部受過較大的撞擊事故情況應該會比較小。

左右兩側大燈固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，與前保險杠葉子闆之間的縫隙都很均勻。

從上邊能夠清晰地看到前防撞梁與縱梁連接處，沒有發現有褶皺，變形，重新點焊的情況，那麼可以确定車頭是沒有碰撞過了。

發動機側的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，整個正時一側包括皮帶輪，這些附件也都沒有拆卸過。氣門室蓋固定螺絲沒有擰動，拆卸痕迹，也沒有滲油漏油的情況。進排氣固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹。

接着測量全車油水，機油也有些許髒污，也能夠正常使用，但是我們是建議買回去過後再做一次保養。其他的油液經過檢測都是在正常範圍内。

發動機艙保險盒内固定螺絲沒有拆卸擰動過，生産日期也能夠和出廠日期匹對的上。縫隙處也沒有泥沙水漬等現象。發動機艙的情況差不多就是這樣，沒有任何問題，比較難得，不過細細想來也在情理之中，如果真像車商說的那樣，那麼開這個車的司機駕駛技術應該特别好，也就不會出現這些問題了。

緊接着，我們來看看内飾，說老實話，這個内飾可能年輕人看着比較老土，但是整個的做工用料沒得挑，基本上能用手摸到的地方都是軟的，隻不過這個方向盤中間紅旗兩個字如果能換車前代車型那個金葵花的标志的話，相信會加分不少。

座椅底部固定螺絲有拆卸擰動的痕迹，是因為這輛車子改裝了一個全包腳墊。滑軌和座椅骨架沒有生鏽殘留泥沙，表面隻是有着一層落灰。

安全帶固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，安全帶全部抽出并未發現受潮生黴的情況。

方向機管柱和内部骨架都沒有起鏽，綜合以上情況排除車輛泡水的嫌疑。

後尾闆以及兩側的導水槽焊點都是原廠工藝， 表面平順光滑且沒有切割點存在，綜合以上的情況，排除後部有過事故的可能。

接下來，我們來來看底盤的一個情況，原車的四條輪胎都是原廠胎，右前右後兩條輪毂稍微有一點小刮蹭，不影響正常使用。

四條減震也都是原車的，底盤的橡膠件拉杆球頭這些都沒有破損，發動機和變速箱連接處螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，底部的機腳固定螺絲沒有拆線擰動痕迹，結合此前的一個情況排除掉發動機有過吊裝維修的可能。車輛後方的防撞梁螺絲沒有拆卸擰動痕迹，左右的重量也都沒有變形褶皺等現象。因此可以排除掉車尾碰撞的可能。

這台車我也在網上查了一下二手車的價格，一般在12萬左右，這個價格怎麼說呢，還是挺有吸引力的，說句題外話，不知道大家注意到沒有，目前行政級别中大型車幾乎被德系車型占據，而自主中大型車的發展又不成氣候，對于有着深厚民族情結的國民而言，那滋味真是不好受。所以紅旗H7的出現，意義并非隻是推出一款自主新車那麼簡單，它更多是承載着國人對自主造車的期待，還有就是奪回公務車市場的份額。

平心而論，在親身接觸過紅旗H7後，我對它的固有印象也随之而改變。擺放在眼前的紅旗H7比我想象中要有氣派和高檔得多，我甚至認為它和合資品牌的同級别車型相比也不落下風，尤其是今天檢測的黑色車型。相對于奧迪A6L而言，除了軸距數據以外，其它車身尺寸參數紅旗H7均有一定的優勢。那麼為什麼在市面上它就是賣不過A6L呢？我想恐怕固有觀念占了很大的因素，紅旗H7若要在中國汽車市場這個宏觀的環境下得到消費者的肯定，其實最為有效，也最為穩固的做法就是不僅在公家市場開城掠地，更要在普通消費者市場深耕細作。好在這幾年的紅旗越來越多地“飛入尋常百姓家”，積極擁抱年輕消費者的态度也受到了用戶真金白銀的支持，我相信在不久的未來，這個品牌肯定能扛起國産之星的大旗~

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名檢測技師大勝，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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