文丨凹凸man

比起轎車和SUV細分市場，MPV整體市場銷售占比不高，但在很多業内人士看來，仍有"藍海存在"，各大車企也在紛紛加快布局，比如豐田在北美發布了全新一代塞納，新車諜照被曝出後備受關注。而日前有消息稱，首批平行進口（美規）豐田塞納，已經抵達天津港，将以平行進口的方式在國内銷售一年。

十年終于換代，空間表現值得期待

豐田塞納為何能有超高的熱度？一方面豐田本身具有強大的品牌影響力，是國内市場占有率最高的品牌，另一方面，豐田埃爾法和威爾法兩款車型在高端MPV市場上有很高的知名度，而塞納定位中端SUV，價格更低，自然能引起人們的關注，除此之外，國内合資MPV市場長期被GL8霸占，人們期待有一款與之抗衡的車型出現。

不過以上都是外部因素，從塞納自身産品力來看，的确也值得關注。全新一代塞納從2011年發布至今，才進行了第一次換代，新車前臉與凱美瑞有點相似，均采用分層式設計，很有辨識度。車身側面，新車也與其他MPV有所不同，采用較多線條進行勾勒，總體來講顔值挺高。

不過MPV重點是在車内，全新一代塞納車身尺寸為5170*1990*1740mm，軸距3060mm，與别克GL8不相上下，結合第三排獨立座椅和支持魔術收折的第三排座椅，夠豪華夠舒适，當然側滑門也不會缺席，不僅提升了出入便利性，看上去也更高級。

至于内飾，全新一代塞納中控台采用豐田家族式分層設計，搭載一塊9英寸液晶儀表盤，但并未采用MPV常見的櫃式換擋杆，更類似于普通SUV車型，好在由于下方是一個大面積的镂空區域，不會影響其實用性。

取消V6發動機，動力較肉讓人失望

總的來講，全新一代塞納值得期待，但也有不足之處值得一說。比如在動力系統方面，新車不再搭載3.5L六缸發動機，換裝了2.5L四缸發動機 電動機 電池組 E-CVT變速箱的混動組合，最大馬力可達246Ps，賬面數據不算差，甚至優于大衆威然、别克GL8，但從實際體驗來看，大概率會讓人失望。

目前已在國内市場銷售的威爾法，同樣采用2.5L混合動力系統，車身尺寸、重量也沒有太大的差距，因此可以以威爾法車主評價作為參考，在他們眼中，威爾法起步慢，時速超過100km/h後再加速也顯得吃力，雖然有人會說MPV重點在于乘坐體驗，動力并不重要，但事實上，加速慢容易讓駕駛員煩躁，無法快速超車也不利于安全行車，同時急加速時不得已的地闆油還會帶來較大的噪音，會對舒适性産生影響。

預計明年國産，定價困難也并非GL8對手

據了解，全新一代塞納目前将已平行進口的方式進入國内，明年才會通過廣汽豐田和一汽豐田進行國産，給人感覺布局稍慢。在這一年裡，别克GL8将繼續深耕市場，大衆威然則将站穩腳跟，同時奧德賽也可能競争力更強的車型，屆時塞納進入國内市場将并非易事。

雖說距離塞納國産還早，估計很多網友也已開始猜測其售價，不過有了埃爾法和威爾法在先，兩款車型本身定位高端MPV，不僅售價高，甚至還需加價提車，而對于塞納而言，假如定價偏低，可能拉低品牌形象，且這一級别本田雙雄和GL8已經占領，假如偏高，GL8艾維亞和大衆威然也是不錯的選擇，塞納不一定能撬動它們的地位。

寫在最後：

綜上所述，雖說全新一代塞納亮點很多，比如外觀、内飾更年輕，空間表現也很值得期待，但目前進口車型高達40萬出頭的售價估計還是會讓很多消費者望而卻步，畢竟同樣的價格完全可以入手同樣高級，動力還更好的GL8艾維亞，至于國産版車型，還得等到明年，屆時合資MPV市場已經趨于成熟，塞納不一定能成為爆款，更不一定是GL8的對手，最後也歡迎大家留言讨論，是願意選擇别克GL8還是進口塞納，亦或是等待國産版塞納上市。

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