在中大型SUV細分領域内，福特探險者應該是有一定地位的，從1990年誕生至今，探險者在32年的時間裡已經經曆了六代産品的更疊，同時，有數據指出，其在全球的累計銷量已經超過800萬輛，可以說是獲得了卓越的成就。

2020款探險者

2020年6月中旬，長安福特正式引入第六代探險者，當時共推出5款車型，售價30.98-39.98萬元，并且為滿足不同消費者用車需求，全系支持6座或7座布局車型的選擇。毫無疑問探險者的到來為長安福特的銷量帶來了一定程度的增長。

為進一步滿足用戶需求，長安福特在剛過去不久的8月10日正式開啟了2023款、也就是中期改款探險者的預售，新車預售價為30.98-37.98萬元，相比在售的現款産品減少了一個配置，預售價格與現款車型價格保持一緻，每個配置同樣支持6座或7座布局車型的選擇。

作為中期改款車型，2023款探險者的整體提升與變化明顯，在小編實際試駕體驗之後，對新車的印象更是深刻。

首尾有變設計 内飾更是大不同

首先在設計上，2023款探險者的前臉與車尾都有不同程度的改變，前臉的造型據悉靈感來源于雄獅，想要表達的是自信且堅毅的氣場，抛開空洞的官方說辭，新車的前臉設計确實足夠大氣，2004mm的車寬在貫穿式頭燈燈帶的配合下使得車頭的橫向視覺更加寬大，美式中大型豪華車的感覺很到位；而變化主要集中在頭燈組的部分，比如主大燈的造型有了更加豐富的元素，同時取消了霧燈，下方有更加簡潔有力的視覺表現。

車身側面，造型上基本上沒有變化，但車身長度縮減了12mm，寬、高與軸距均未變，分别是2004mm、1778mm與3025mm。同時，在小編看來，車身側面的造型比例與林肯飛行家的感覺很靠近。

尾燈在原雙C型尾燈的基礎上延展出了動态流水轉向燈，由“A燈”的設計變為“AB燈”的樣式；下方的雙邊排氣也隐藏了起來，這也或許是車身長度縮減12mm的原因，整體而言，車尾部分少了一些孔武多了一些都市的時尚氣息和科技的屬性。

車内的變化則堪稱是颠覆性的，采用了福特最新的内飾設計語言，與新蒙迪歐和福特EVOS的風格很接近，但同時作為福特較為旗艦的産品也保留了自己的特點，比如屏幕雖然大，但并沒有貫穿整個中控，車内整體的視覺感受更加簡潔有質感。相對而言，新舊款對比下，目前尚在售的現款車型内飾确實稍顯淩亂與老氣。

從外觀與内飾的改變來說，小編認為2023款探險者要更加年輕有氣質，并且整體的氣場仍然不差，内飾的變化也更能跟上潮流與國内愈發年輕的消費者的審美需求，一定程度上應該能夠更加吸引到中産年輕人群的目光。

配置有微調 智能表現有長足進步

作為中期改款車型，2023款探險者在配置方面有一定微調，且在智能表現方面有較為長足的進步，比如在硬件方面全系标配27英寸觸控中控與12.3英寸全液晶儀表，軟件配置層面，語音助手可支持的功能也更加豐富，增加了天窗控制，同時在實際的體驗中小編還發現，其語音助手不僅能控制空調，同時還能控制座椅加熱與通風等功能；6座車型的中間一排座椅還支持語音複位，用車的便利性有很大提升。

另一方面，新車的福特派手機APP遠程控制系統也為用戶帶來了更加便捷的用車體驗，現款車型隻支持車門控制，但2023款車型支持手機控制車門、車輛啟動、空調控制、車況查詢與診斷、車輛定位與尋車、車主服務以及預約保養與維修等一系列功能。

當然，智能互聯的時代下，智能駕駛輔助系統也是一款産品必備的競争力，探險者全系配備了Co-Pilot3 L2級自動駕駛輔助系統，并且在5個攝像頭、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達的硬件加持下帶來了非常豐富的功能，官方數據顯示能夠實現18項高級駕駛輔助功能，類似車道偏離預警、車道保持、自适應巡航、主動刹車、前方碰撞預警、自動泊車入位、以及倒車車側預警等等都未缺席，在試駕時實際體驗發現該系統也确實能夠帶來更安全與舒适的駕駛體驗，即使是在市内，其全速域的自适應巡航功能也能讓你大膽解放雙腳，有效緩解駕駛疲勞。

除這些以外，探險者還有一些值得一提的配置，以小編試駕的四驅钛金闆7座車型來說，前排的座椅加熱、通風、後排的座椅加熱、12喇叭的BO揚聲器、手機無線充電、7色的氛圍燈都是不錯的亮點。

另外，SYNC 的車載智能系統在27英寸的大屏配合下能夠帶來好的體驗，無論是聽歌看電影還是導航，都會有更好的視覺感受，支持分屏的操作也能夠讓主副駕駛位的駕乘者在出行時都找到樂趣。

動力未變 駕乘表現有亮點

動力方面，中期改款探險者仍然為2.3T發動機與10AT變速箱的搭配，發動機最大功率203kW，相當于276匹馬力，最大扭矩425N·m，而變速箱方面有一定變化，雖然都是10AT，但是由10擋手自一體變為10擋自動變速箱，但據悉二者差别并不大，隻是有無換擋撥片的區别。

新車的動态駕乘質感很高，動力輸出沒有問題，但在急踩油門時的瞬間發動機有些嘶吼聲，或許是由于10AT變速箱齒比過密所緻，但速度上來後能夠明顯感受到車輛的輕快，并且後勁很足，動力越踩越有。

不僅是動力，其它駕控方面的表現也很出色，其一，試駕車型為搭載有适時四驅系統的車型，在經過一些非鋪裝路面的道路時，能夠給駕駛員遊刃有餘的駕駛信心，正因如此，小編才有信心将其開上山坡上的灌木叢中拍照，這是其越野方面的實力。

其次，縱置後驅的動力布局與50:50的前後軸配重比為其帶來了更好的操控表現，即使超過5米的車長，在緊急避障時的車身穩定性與整體性都很高；最後，作為一款車長超5米的車型，探險者的轉彎半徑隻有5.9米，試駕時在麗江市區特意體驗了幾次掉頭，誇其靈活也确實并非誇張的說法。

汽車網評：即将上市

長安福特方面表示，對于探險者他們相當重視，因此無論是在産品力方面還是品質方面都下足了功夫，對于品質的打磨已經到了注重毫厘細節的程度上，為驗證産品質量也是對探險者進行了不間斷的質量測試。在産品力提升不少的基礎上，期待這款新車的人應該不少，而據相關消息顯示，明天、也即8月24日，長安福特2023款探險者将正式上市。

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