自動變速器油，簡稱ATF，指專用于自動變速器的油液。

ATF對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的重要内容就是對ATF的檢查和更換。

主要作用：

· 清潔：對運動零件起密封作用；

· 潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

· 冷卻：将變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；

· 通過液力變矩器将發動機動力傳遞給變速器；

· 通過液控系統、電控傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；

1、接下來看看ATF是如何選用？

自動變速箱油性能指标，最有代表性的兩個認證标準

• 美國通用汽車公司DEXRON标準

可以分為DEXRON I 、DEXRON II、DEXRON III等，越往後質量等級越高。主要應用在美國通用、日本和德國的大部分車型上。

• 美國福特MERCON标準：

Mercon 福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于Type F；Mercon V 福特于1997年制定的ATF，現在很多福特汽車都使用這個型号的ATF；Mercon VI/SP福特最新的ATF，目前隻是在少數的新型5-6速自動變速箱使用。

其他就是像：ZF、愛信Aisin以及各大主流的主機廠的認證，如圖：

2、ATF主要性能指标要求：

· 适當的粘度 ：

ATF的使用溫度為-40-170℃ ，範圍很寬，又因自動變速器對其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類變速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更換汽車使用ATF的标準油，避免由于ATF粘度與自動變速器粘度要求不适應，導緻出現不良反應。當使用ATF的粘度偏大時，不僅影響變矩器的效率，而且可能造成低溫起動困難；當使用ATF的粘度偏小時，會導緻液壓系統的洩漏增加。特别是變速器在高速工作時，鋁制殼體膨脹量大，此時粘度小則可能引起換擋不正常。

· 良好的熱氧化安定性：

ATF的熱氧化安定性是使用中的一個極為重要的問題。和機油一樣，油品的氧化安定性直接決定着ATF的使用壽命和自動變速器的使用壽命。因為ATF的使用溫度很高，如果熱氧化安定性不好，就會導緻形成油泥、清漆、積炭及沉澱物等，從而造成離合器片和制動片打滑，控制系統失靈等故障的發生。

· 良好的抗磨性能：

良好的抗磨性能才能保證： 自動變速器壽命的需要；離合器片工作效能的需要；行星齒輪中各齒輪傳動的需要。

· 良好的摩擦性(換擋性能)：

能保證傳動齒輪各件工作平順，降低噪聲，延長使用壽命。

防腐(防鏽)性能優良： 在傳動裝置和冷卻器中安裝有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過濾器及止推墊圈等部件。這些部件中均含有大量的有色金屬，因此ATF必須要保證不會引起銅腐蝕和其他金屬生鏽。

· 貯存安定性優良 ：

ATF在一定溫度範圍和時間内要保證均相，且沒有分解，還有ATF各成分不能出現分層或析出等現象。

3、ATF的使用注意事項:

· 必須按規定方式經常檢查ATF油面高度；

· 必須按規定時間或裡程間隔進行換油，換油時同時必須清洗冷卻器和濾清器；

· 必須使用規定牌号的液力傳動油類，除非萬不得已，不得用一般錠子油代替，更不能用齒輪油或機油代替 ATF,不然會導緻自動變速器嚴重損壞；

說完了自動變速器油，我們來看看齒輪油。說到齒輪油大夥都比較陌生，畢竟我們聽到最多的是機油、變速箱油、刹車油等等。至于齒輪油就了解甚少。那什麼是齒輪油?與變速箱油有何不同？它們在日常生活中選用又有什麼講究？

二、齒輪油（Gear Oil）

齒輪油，英文名Gear Oil，一般存在于手動變速箱、幹式雙離合變速箱，以及差速器中。

注意，齒輪油跟自動變速箱油雖然看上去類似，但是不能通用，這兩種油不是同一種東西。

1、如何選用此輪油？

汽車齒輪工作條件比較複雜，對齒輪油的要求比較高，需要滿足：接觸壓力大(2.5GPa-4.0GPa)，圓周速度快(5m/s-10m/s，滑動速度高(2m/s-10m/s)，油溫高(65℃-180℃)。特别是雙曲線齒輪傳動的工作條件就更為苛刻，因此為了保證齒輪的正常潤滑，必選選用正确的齒輪油，不然對車輛還是人生都會造成損失。因此，汽車齒輪油的正确選用非常重要。

汽車齒輪油按粘度和質量分類。選齒輪油，同樣也是按照這兩個參數來選擇。

· 質量級别；

· 粘度級别；

與機油一樣，齒輪油也分為礦物油、半合成和全合成油，由于齒輪油更換頻次很低，而且用量比機油要少，所以如果更換建議直接使用全合成油。最主要的是要參考車子的保養手冊，根據原車建議的質量标準來選擇适合自己車子的産品。

（1）先看看質量級别

按美國石油學會(API)的标準，車倆齒輪油質量級别可分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6、MT-1等質量級别，GL後的數值越大級别就越高，能滿足齒輪在更苛刻的條件下工作。其中GL1\2\3\6已經廢棄不用（就不做介紹）。

• API GL-4：

API GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各種手動變速箱、螺旋齒輪，特别是客車和其他各類車輛用旋傘齒輪和使用的雙曲線齒輪，規定用GL-4類齒輪油。

法航護齒嘉中負荷齒輪油

API GL-4可用于MT-1潤滑油不适用的選定手動變速箱和變速驅動橋應用中。

需要應遵循制造商特定的潤滑油質量建議。

• API GL5:

GL-5指定在高速或低速及高扭矩條件下工作的齒輪（尤其是後橋中的準雙曲面齒輪）的保養類型。

法航護齒嘉全合成齒輪油

API GL5級别性能規格在最新版本的ASTM D7450中定義。

裝配有限滑差速器的車橋的摩擦要求通常由車橋制造商定義。

SAE J2360是另一個被廣泛認可的汽車齒輪潤滑油性能規格，其滿足并超過API GL-5類的要求。

API 1560車輛齒輪油用途代号

• API MT-1

API MT-1級别用于客車和重型卡車上手動變速器，提供防止化合物熱降解，部件磨損及密封件變壞的性能。但是， API MT-1級别沒有解決乘用車和重載應用中的同步傳輸和驅動橋的性能要求。

API MT-1級别不應與發動機油在同一傳動裝置中混合使用。應遵循變速箱制造商的具體潤滑油質量建議。

API MT-1的性能規格在最新版本的ASTM D5760中進行了定義。

（2） 粘度級别

粘度的選擇，主要是依據環境溫度來定的。與機油一樣，齒輪油的粘度等級，在國際上通行的分類标準，也是由SAE，即汽車工程師學會制定的。

齒輪油的粘度等級一般分為7級，分别是75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。

我國汽車齒輪油的粘度分類

這個字母W，代表是冬天（英文Winter），即齒輪油在低溫下的粘度表現。

在這7個等級中，大家發現有的等級隻有一組數組，有的等級有兩組數字。

這個有兩組數字的，代表多級油。也就說，這種油的低溫、高溫性能都很不錯，能适用于更寬廣的溫度範圍。

車輛齒輪油粘度級别選用

舉個例子，比如說75W/90，意味着這種齒輪油能夠承受零下40攝氏度的高溫，依然保持較好的流動性。而後面這個90，代表的是齒輪油在高溫下的粘度。在這個7個等級中，後面的一組數字隻有三種情況，沒有，或者90，或者140。

沒有後面的這組數字的，意味着高溫性能較差，隻适合低溫工況；有這組數字的，140比90更能勝任高溫工況。也就是說，凡是有99990、140這兩組數字的，在高溫下齒輪油的粘度值都相對來說比較大，油膜的強度和韌性較好。

說了這麼多，我們普通車主如何選擇粘度等級呢？首先，一定要用多級油，即有兩組數字的。如果你在北方，前面一組數字，應當選擇75W或80W，即越小越好。如果在南方，那就用85W即可。

至于後一組數字呢？有90和140可選，大部分車主，其實選擇90即可。完全沒有必要選擇140。因為這個140，主要是應用在一些重負載工況，比如說帶有限滑差速器、差速鎖的高性能越野車，以及馬力大、加速快、操控激烈的高性能車型。

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