話說那天頂配菌陪小夥伴逛車展，這小夥伴家境挺殷實的，看車隻看壕的、貴的。頂配菌也陪着進出各種豪車展台，跟久病成醫的道理一樣，這位一年一換車的土豪已經不任人宰割了，問的問題很刁鑽，把銷售問的一愣一愣的，比如某發動機在某轉數時功率曲線位置之類的問題...然後上了某牌子的跑車竟然讓頂配菌幫着測試座椅防滑程度，接着随口來了一句："這Alcantara面料不錯啊"，哈哈，看來現在的富二代還真不全是小白...

沒事頂配菌也研究汽車内飾用料發展的趨勢，正好被他那位小夥伴勾起了興趣，本期他就來唠唠車評人口中常念叨的Alcantara（音為：阿看塔rua）。

座椅的材質，一開始隻是織物的，然後發展出了真皮，之後（人造）仿皮材質也出現。至于真皮版座椅，又分為全粒面皮、磨砂面皮等等各種品類和名号，還有表面花紋、色系和打孔的區别；要麼就是挂靠各種豪車，比如什麼"瑪莎拉蒂同款"、什麼"豪車"類造型，反正就是為了讓你覺得錢花的值，盡可能造的更有"高級"質感。

而不管怎樣先進、怎樣"高級"、怎樣奢華，真皮、仿皮和織物座椅都有他們的缺點。

真皮材質：真皮材質面料的座椅雖然顯得高大上，打理起來也比較方便，但是其壽命短、不耐用、易打滑且"冬冷夏熱"；

織物材質：織物座椅雖然耐用、不打滑且不"冬冷夏熱"，但是它不好清理，而且看着很Low，一些中配車型是織物和真（仿）皮混搭材質的，看起來好一點，不過通常存在銜接不完美或不耐用的問題；

仿皮材質：雖然好的仿皮材質座椅加工的很完美，打孔後也能達到透氣的功能，但如果要求仿皮材質耐用和美觀，那成本就上來了，而大多數車型用仿皮面料都是因為要降低成本，所以美觀和耐用性的問題通常處理的不好。另外仿皮材質也容易"冬冷夏熱"。一些不那麼差錢的車企也采用一些比較"高級"的"超纖皮"材質作為座椅面料。

Alcantara：還真是外來的和尚好念經，有人說光看名字就顯得"高級"，哈哈。不過這Alcantara還真挺高級的，至少很貴...這貨看起來有點像翻毛皮，檔次很高且摩擦力更強，不易打滑，在跑車（加強操控安全）和大空間（你懂得）車型應用頗廣，耐用性、易打理性能甚至連阻燃性都很強...難道這貨就沒缺點嗎？有，需勤打理，不然就需要專用清潔劑（貴），另外本身這面料也貴...

上世紀七十年代初，小日本某麗株式會社的岡本三宣博士（這個岡本比較正經...）為這款新材料申請了專利。兩年後意大利ENI公司和這個某麗組建了公司并開始正式生産這種材料。所以Alcantara也就成了意大利的品牌，用在了意式超跑上。

Alcantara并不是真皮，但從某種角度上來說也算是仿皮的一種。它是由68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯組成的，手感類似于翻毛皮，是人工合成的。雖然是人工合成的，但這貨可很貴啊，人工合成類的商品也有大牌子或者說是高級貨色。這貨也算是将織物和真皮的優點糅合了，就是有點兒小貴，其他沒什麼。

話說小日本很多方面還是值得學習借鑒的，但不能變成精日腦殘粉兒。小日本電裝和普利司通的産品在汽車上應用廣泛，而這個公司就連碳纖維都能做，還不止混迹于汽車圈兒...

不過Alcantara這貨遇到國人也是無奈，因為國人不管什麼面料的座椅都喜歡加個座套或者墊子，比較愛惜車，哈哈，缺點就是加座套可能影響側氣囊的彈出，不過随着國人用車觀念的改變，車輛本身的用料和設計優勢正在逐漸發揮出來。

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