書接上回，及上次編者于大家分享過大家很熟悉的高爾夫之後，本篇将與大家分享高爾夫的另外一種性格，這更像是我們走街串巷尋找街頭美味，引起足夠獨特，所以會吸引一批特殊的消費群體，高爾夫GTI亦是這樣的一種産物，它是喜歡性能車消費者的入門産物，也是扮豬吃老虎的良品，可以城區帶你閑庭信步甚至會顯得有點普通，也可以在街區中開啟讓一衆吃土的模式，這樣來描述高爾夫GTI好像也不為過。

高爾夫GTI通過名字我們便可以得知，這是基于高爾夫演變而來的車型，其特性則是搭載更加高性能的發動機，不同的下盤調教，更高性能的制動系統，以及有别于普通民用車般的排氣系統，可以說高爾夫GTI除了軟件系統與普通高爾夫沒區别外，硬件系統完全是另外一個世界的産物。與其繼續為大家講述曆史，有開頭看不到結尾，不如簡單粗暴的講一下第7代高爾夫帶給編者的駕駛感受，給那些還在糾結選擇前驅鋼炮還是後續性能車一點經驗。

EA888，2.0T高功率發動機，220匹馬力，350牛米，整車質備1430kg。冰冷的參數下透露出一種與衆不同，首先是這個2.0T高功率發動機，在7速雙離合器變速箱的作用下，推動這台僅有1430kg的小車，足矣顯示出一種暴力的動能組合，大馬拉小車也就是說這類鋼炮車型的。

高爾夫GTI在駕駛模式方面提供五種模式可選，分别為經濟、舒适、标準、運動、個性化，當然對于這樣的一台車，編者給出的建議還是比較極端的駕駛模式，要麼平順到滴水不撒走天下，要麼前仰後合找快感，千萬不要指望這樣一台鋼炮會給你帶來任何的中庸，因為它天生就不普通。

首先說一下經濟模式，對于一台2.0T高功率發動機來說，“經濟”兩個字仿佛帶着一些諷刺，畢竟物理原理的客觀事實存在，這台發動機永遠不會在“經濟”層面戰勝那台1.4T發動機，但能給駕駛者在日常最大的幫助，則是在擁堵不堪的高峰時，讓人開着舒服坐着舒服，對于一台性能著稱的小鋼炮來說這已經夠了。在日常使用過程當中，該模式下車子的動能表現不會輕易的降檔，當然也不會升檔，一切就是盡可能的将平順性發揮到極緻，是駕駛者可以感受的到的那種克制内心的狂熱。這種感覺就好像你讓一台搭載V8的M3盡可能的保持平順不暴躁，就隻能輕撫油門随時收油般的把玩，畢竟調教擺在那對吧。

标準模式下，這台小鋼炮就已經可以展現出自身的不安分，無論是巡航也好城區的走走停停也罷，走能時不時的暴露自己的與衆不同，主要體現在渦輪進入時的暴力，車頭上揚，輪胎撓地，時刻保持着一種蓄勢待發的感覺，給駕駛者一種秒天秒地秒空氣的幻想。在常規道路上行駛，标準模式下的高爾夫GTI很容易領會駕駛者對油門的相應，隻是車子的形态展現出來的就比較暴躁，那就是沒有疲憊的超越慢車，且每一次的超越都伴随一聲嘶吼。

運動模式，可能對于現在的路況來說，并不是特别适合普通公路駕駛，因為這台發動機分分鐘可以讓你行駛在超速的邊緣，尾喉聲浪的加大，降檔補油的回火，這都可以讓你在喧嚣的馬路上，成為戲精的利器，碰上懂車的車主朋友，還會主動給你讓行不會與你一比高下，這或許是對運動模式下的高爾夫GTI更确切的一種形容。

自定義模式，可以說是對于那些心中裝着性能車消費者的一種福音，首先該模式下可以任意調節車子駕駛質感，例如可以調節底盤的軟硬，同時在擁堵的路網中，又可以獲得一份輕柔的轉向質感，為了節省能耗可以切換一下發動機狀态，而排氣又可以調節成性能車的炸街模式，在喧嚣的街頭獲得一絲存在感。

當然，每次在我們講述性能車的同時，總要提及安全因素，這台小鋼炮的性能着實出衆，但不代表它就是街頭王者。前驅的驅動形式，可以帶給駕駛者一種直線的加速快感，但在彎道還是會暴露出推頭的BUG。建議駕駛技術薄弱的消費者，遇到彎道時還是要學會控制自己，不要因其性能出色就盲目任性。

說完那麼多駕駛方面的感受還是要回歸一種套路，那就是從顔值從配置來解讀一下這款可以賣到一個B級車價位的車，到底值不值。

外觀方面不過多贅述，由于不是全新上市車型，同時又是基于高爾夫演變而來的車型，所以在外觀方面與普通高爾夫形态還是非常類似的，不同的是在大燈方面與輪毂方面進行了性能化的修飾。225/40 R18的輪毂在同級别車型中已經是較大尺寸。

内飾部分，高爾夫GTI的整體内飾表現與高爾夫并無他樣，但在細節方面啊hi是體現出這台車的與衆不同。首先是這個運動感極強的多功能運動方向盤，手感表現不錯，同時尺寸更好，在激烈駕駛過程當中非常順手。

總結：對于這樣的一台性格鮮明的車型，相信外觀與配置都不是這類消費者最在乎的，索性編者就不浪費網友的流量了。20多萬買一台小鋼炮值不值？這并沒有一個标準答案，完全取決于個人喜好，這就好像我們花一個相對更高的價錢去吃一頓私房菜，和花同樣的價錢去吃一頓全國連鎖火鍋，帶來的味道與感受一定是截然不同的。對于高爾夫GTI來說，編者更建議那些年輕的消費者，并且對性能有一定追求的消費者購買，這可以成為人生當中的第一台車，也可以作為個性化車輛購買。而對于動力，編者的觀點是動力要有，但可以不用，因為這樣可以讓我們有一絲任性的機會。

一車兩說，一車兩賣，不得不說大衆對于高爾夫的诠釋是非常聰明的，滿足不同消費者的喜好，到底是選擇随波逐流，還是與衆不同，這台高爾夫都可以給你答案，到底如何選擇相信各位看官已有答案。

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