如今的法系汽車品牌标緻已經算是掉隊了，即便推出了雪鐵龍官方期望度很高的凡爾賽，但銷量依舊未能達到實質性的提升。而下面要說的這款小型SUV雪鐵龍C3-XR，算是雪鐵龍旗下的老部下，因為價格比較親民，也成為了消費者關注度比較高的車型。那麼目前在售的2021款車型，在全系僅推出一款版本的前提下，是否還值得購買呢？

售價為11.39萬元的2021款 190THP DCT緻尚版就是本次解析的車型。外觀方面，雪鐵龍C3-XR為了更好迎合國内消費者的審美需求，相比于老款倒是有了一些改進，雖然依舊有着較高的家族辨識度，但并不會給我們那種另類的感覺。前臉部分，車頭下方是鍍鉻樣式的雪鐵龍車标，和兩側大燈相連接，下部将類似大嘴樣式的進氣格栅應用其中，整體顯得更加精神時尚。

車身側面，黑白撞色的設計，其視覺效果還是很出衆的，花瓣樣式的16英寸輪毂，也使得側面更加運動時尚。面對如今年輕人成為消費主力軍的市場，這一輪毂造型，也能讓年輕人對其産生好感。長寬高為4288*1748*1557mm，軸距為2655mm，屬于标準的小型SUV尺寸。

來到車尾部分，雖然對比前臉，設計顯得有些單調，但這種簡約的風格也是相對比較穩妥的設計風格，或許不會給我們眼前一亮的感覺，但也不至于産生争議。燈腔内部造型比較精緻，尾燈外側還進行了熏黑處理，保證了車尾的運動氣息。

内飾方面，也比較符合年輕消費者的審美眼光。加入了碳纖維紋路的銀白色裝飾闆，在黑色内飾配色的搭配下，能夠給我們帶來不錯的視覺反差。不過内飾用料多為硬塑料材質，當我們實際體驗的時候就會發現，内飾質感也不過如此，無非就是這個價位的正常水平罷了。

一貫不走尋常路的雪鐵龍，在配置部分也給我們帶來了很多吐槽的話題。雖然裝配了年輕朋友喜歡的全液晶儀表盤和9英寸的中控大屏，并且該有的車載導航、車聯網功能都應用其中，但日常使用頻率高的無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能卻沒有裝配，本來全系就提供一款版本，配置又不能做到全面均衡，如果是我的話，也會因此而放棄雪鐵龍C3-XR。

空間部分，正常身高的成年朋友坐在後排都能找到一個比較舒服的坐姿，滿足家用出行并不成問題。另外後備廂容積僅有420L，實用儲物能力也隻能算是小型SUV陣營的正常水準。

動力方面，雪鐵龍C3-XR取消了老款的1.6L四缸發動機，全系僅推出一款版本的情況下，依舊搭載1.2T三缸發動機，匹配6擋雙離合變速箱。這套1.2T三缸發動機，最大功率為85kW、最大扭矩為190N·m，因為是三缸發動機，就算是技術再好，一些先天劣勢也不能避免，冷車啟動和低速行駛的時候能夠明顯感受到抖動，并且基礎排量小，後段輸出乏力的同時還伴随着不悅耳的發動機噪音。

好在大家比較排斥的雙離合變速箱，雪鐵龍C3-XR的表現還算可以，這套6擋雙離合變速箱除了在低速跟車的時候有相對明顯的頓挫感以外，大多數時候都比較平順，且換擋速度也不慢。在懸架調校上，雪鐵龍一直都是大師級的存在，側重運動調校的前麥弗遜式獨懸 後縱臂扭轉梁式非獨懸，減少車身側傾的同時，對細微颠簸過濾也比較徹底。

綜合來說，雪鐵龍C3-XR作為雪鐵龍想要走量的車型，但實際表現并沒有想象中那麼理想。更何況目前國産品牌崛起，十多萬的價格完全可以入手一款配置更高的自主同級車型，關鍵還是四缸發動機。個人感覺，如果是入手家庭第一輛車、對品牌以及硬件比較敏感的情況下，就沒有必要考慮雪鐵龍C3-XR了。

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