「節氣門清洗」到底在清洗什麼？

· 節氣門很髒會有什麼駕駛感覺？

· 節氣門到底多久清洗一次？

· 氣門到底怎麼清洗?

· 「節氣門清洗」有哪些套路？

「節氣門清洗」到底在清洗什麼？

未清洗的節氣門（實拍）

我們所看到節氣門上的這些污垢主要來自三個方面：

1. 空氣濾未過濾完全的髒東西；

2. 機油的油蒸汽冷凝産生的油泥；

3. 燃油過程中未被充分燃燒汽油所形成的油泥。

三位一體，造就了「墨黑墨黑」的視覺效果，但是凡事不能看外表，黑一點不是錯，而這些殘留的雜質和油泥如果長期不清理，那就容易在發動機這個「煉丹爐」中煉成——積碳。

「積碳」的惡性循環

而這些污垢的産生又取決于空濾質量、機油質量、行駛路況、空氣溫度狀況、發動機工作溫度、駕駛習慣等多個方面。換言之：機油變質、空氣濾清器長時間不換、空氣濾清器質量不好等，都會加劇節氣門的肮髒程度。

節氣門很髒會有什麼駕駛感覺？

相信很多車主對汽車的原理并不那麼感興趣，更注重的是駕駛感受，那麼節氣門很髒會有什麼駕駛感受的變化呢？

· 動力下降，油耗沒變；動力沒變，油耗升高；

· 火花塞和蓄電池等點火系統無故障的情況下，冷啟動有時會困難；

· 提速反應遲鈍，或提速不流暢，伴随怠速不穩。

如果遇到這些駕駛感受的變化，我推薦大家…… 别急着洗，還是先檢查一下！

節氣門到底多久清洗一次？

那麼多久清洗一次節氣門，除了「跟着感覺走」，是否有一個固定的周期呢？我推薦大家不妨按照這個順序來判斷：

1. 「駕駛感受」有明顯變化，立即到店檢測，根據檢測結果判斷是否清洗；

2. 「駕駛感受」沒有變化，空氣環境相對不錯，路況不是特别擁堵的情況下，每20000公裡到店檢測，根據檢測結果判斷是否清洗；

對于第二點中的提及的環境和路況分别指的是：

· 環境：PM2.5長期處于中度污染，推薦清洗檢測周期為15000公裡；PM2.5長期處于重度污染或以上，推薦清洗檢測周期為10000公裡；

· 路況：長期處于50~30公裡/時的路況，推薦清洗檢測周期為15000公裡；長期處于30公裡/時以下的路況，推薦清洗檢測周期為10000公裡；

· 清洗檢測間隔不要低于10000公裡，且不要超過40000公裡；

劃重點：說的都是「清洗檢測推薦周期」。檢測是重點，是否清洗，請根據檢測結果來判斷。至于「為什麼不要頻繁清洗節氣門」，文章最後會細說。

節氣門到底怎麼清洗？

由于現今主流的家用車采用「電子節氣門」，所以今天我們将的主要是「電子節氣門清洗」，其方法大緻可以分為兩大類：

· 拆解節氣門清洗

· 免拆節氣門清洗

先來說「拆解節氣門清洗」，其原理非常好理解，就是把節氣門整個拆下來，然後進行清洗，其基本的步驟大緻如此：

「拆解節氣門清洗」概述（車享家）

但是這種清洗對普通用戶最大的難點就是如何拆解節氣門，當你打開發動機機艙時，看到的是：

昕動發動機艙

Yeti發動機艙

淩渡發動機艙

你真的能确定自己能找到節氣門在哪裡嗎？每個車型的節氣門位置有所不同，而且拆解也有點小麻煩：

節氣門拆解流程

動手能力較強的小夥伴可以嘗試一下，當然啦，拆裝節氣門主要看的是熟練程度，萬一拆裝過程中弄壞了傳感器，還是很頭疼的。「拆解節氣門清洗」的優點也是很明顯的：沒什麼「套路」，拆開了什麼都透明，有沒有洗幹淨，一目了然。

清洗前後對比（實拍）

然後就要來說比較「雞賊」的「免拆節氣門清洗」。為什麼說「雞賊」，因為「免拆節氣門清洗」又被分為了兩種：

1. 「打吊瓶」清洗

2. 拆進氣管，不拆節氣門的清洗

這兩類中，「打吊瓶」算是正統的「免拆節氣門清洗」……（此處本該有圖，然則……）「打吊瓶」的方式不是用來做「進氣系統清洗」嗎？為什麼這樣說，原因是：

· 節氣門容易藏污納垢，囤積頑固的油泥，「節氣門清洗」主要針對的是單部件的徹底清洗，所以通過拆解後的清洗才能達到相對較好的效果；

· 不同于「節氣門清洗」隻清洗進氣口，「進氣系統清洗」是針對整個進氣管道更全面，範圍更廣的清洗。

節氣門清洗與進氣系統清洗對比

「進氣系統清洗」施工流程概述

最後，就要來說說這路子比較「野」的「拆進氣管，不拆節氣門的清洗」了。這種「野路子」主要的清理方法，就是把進氣管拆下來，露出裡面的節氣門組件，然後用兩種手段去清洗：

免拆節氣門清洗，「提示」是亮點（源自網絡）

1. 【溫柔手段】：把清洗劑噴在節氣門上用抹布去擦拭。或将清洗劑倒在抹布上，去擦拭節氣門；

2. 【喪心病狂手段】：啟動車輛後，一人踩油門，一人對着節氣門噴射清洗劑。

然則，這兩種手段，我認為都不可取。

【溫柔手段】雖然沒有什麼大問題，但是你用手去掏節氣門那個「洞」，合适嗎（勿）……通常情況下，這種做法不能完全清理整個節氣門，效果比較差（正解）。

「化油器清洗劑」價格感人

【喪心病狂手段】除了「喪心病狂」我想不出其他形容詞來描述，因為：

· 踩油門時對節氣門噴射清洗劑會使得液體流入進氣歧管，而收油時的回壓，可能會使清洗劑反向噴出來，加之溫度較高，被這玩意兒噴一臉…… 傷人

· 許多路邊攤都還在使用「化油器清洗劑」（後文「套路」章節詳解），其對橡膠密封圈有一定的腐蝕性，如果噴到節氣門的密封圈上，會影響進氣管的密封性，造成漏氣。節氣門清洗後常常會出現問題，也就是因為這種「喪心病狂」清洗手段造成的…… 傷車

· 關鍵是那麼喪心病狂，最後也不能徹底清洗幹淨…… 傷心

兩種「節氣門清洗」對比

講到這裡，清洗的步驟基本完成了，需要注意的是，部分車型的維修手冊會要求「将清洗幹淨的節氣門安裝回去時，底部要塗抹機油，以避免接口的橡膠件受損。」按照要求把節氣門安裝回去後，其實還有一個步驟，那就是：

排除故障碼

查看清洗效果（源自網絡）

這一部分放在最後的「套路」中講。

對于「節氣門清洗」做一個簡單的總結：

· 對于陳年老車，如果想要做「節氣門清洗」，那就别猶豫了，妥妥地做一個「拆解節氣門清洗」，無論對提升動力，還是怠速穩定性和油耗都會有一定提升；

· 對于保養比較好的車，可能不需要特意去做「拆解節氣門清洗」，如果心情好做一個「進氣系統清洗」給發動機的「鼻子」清理一下，或許也會意外驚喜哦~~

「節氣門清洗」有哪些套路？

Q：為什麼說不要頻繁清洗節氣門？

A：個人認為原因有兩個：

· 「化油器清洗劑」帶有很強的腐蝕性：而全新的節氣門表面其實是有一層特殊的塗層，塗層的目的就是為了防塵抗靜電的，我們可以看做是一個「不粘鍋」，過度頻繁地清洗，容易把這層塗層洗掉；

· 很麻煩：比如寶馬x系列等一波高端品牌的自動擋車型，将節氣門電子傳感器的插頭拔下清洗後，再插上時可能發生不能識别的問題，需要電腦重置，這些問題隻能在4S店裡解決，這也就是為什麼說「買車不賺錢，靠保養和維修賺錢」的原因之一。

Q：「化油器清洗劑」危害那麼大，那「節氣門清洗」不是在傷車嗎？

A：「化油器清洗劑」東西一聽就知道是「化油器」汽車時代的清洗劑，其主要成份是「苯」，可以解決化油器中的油泥，其腐蝕性強，可謂是去膠質油泥的「神藥」。但在目前電噴發動機的時代，「節氣門清洗」應該使用的是專用的清洗劑産品（也叫「節流閥清洗劑」），隻是現在還有很多路邊攤，甚至是4S店都還在使用「化油器清洗劑」……

Q：「節流閥清洗劑」到底要買什麼牌子好？

A：要說哪個好，還真不好說。不過通常情況下隻要來自「四大原液廠」的正品，都沒什麼問題。而且對于一般的操作人員而言，隻要能将節氣門清洗幹淨，那就是好産品。

3M的節流閥清潔劑，總是有亮點

STP節流閥清洗劑（車享家專用）

在某東，某寶上簡直是眼花缭亂

Q：做「節氣門清洗」是否可以不做最後一步檢測？

A：能這樣提問的車主，通常是在做「節氣門清洗」時，門店對最後一步進行另外收費。其實最後一步即是檢測，也是匹配，由于節氣門被清洗後，ECU會察覺到節氣門異常而跳報警燈，通過故障診斷儀等将節氣門重新匹配設定後，報警燈就會滅掉。所以，最好還是要做一下比較放心。

但真不該收費啊，若是遇到門店連這步都要另外收費……下次就換家店吧。當然，死心塌地不準備做這步的車主，可以通過以下方法解決問題：

· 自己購買相關設備進行故障碼排除；

· 上網查詢消除故障碼的方法，由于車型不同，這裡不一一列舉了；

· 不管故障燈，開一段時間，等ECU自動适應清洗後的節氣門。

總體而言，自己消故障碼還是有點小麻煩。特别需要注意的是，如果故障燈很久不滅（比如一周），那最好馬上到店檢測，因為極有可能是清洗節氣門時，節氣門傳感器被搞壞了。

Q：做「節氣門清洗」後油耗反而增加了，這是怎麼回事兒？

A：很正常，大概率事件。一般開一段時間後，油耗應該會降下來，而且通常會比清洗前要低。這也是因為ECU還沒有适應這幹淨的節氣門，仍然以之前的或标定的角度打開節氣門，但經過一定時間的适應後，ECU就會發覺：「原來以前積碳已經灰飛煙滅了，每次不需要開那麼大的角度就可以提供發動機足夠的空氣進行燃燒。」到了那個時候，ECU會将節氣門的開合角度調整過來，油耗也自然而然地降了下來。

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