試駕體驗全新帕薩特?Text/Photo 車洪安一部暢行大江南北二十多年卻依舊旺銷不衰的車型，一部老少幾代人都喜歡的頭部B級車，一部曾幾何時是多少人夢想深處的理想之車，它就是曆經滄桑歲月洗禮卻愈發時尚，厚積技術沉澱而愈發經典的上汽大衆帕薩特如今，這款在世界B級車曆史上都有厚重一筆的全新帕薩特再次璀璨走來，不負衆望的向喜歡它的300萬 新老車主展現了自己全新的标杆“絕活”，下面我們就來說一說關于試駕體驗全新帕薩特?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

試駕體驗全新帕薩特

Text/Photo 車洪安

一部暢行大江南北二十多年卻依舊旺銷不衰的車型，一部老少幾代人都喜歡的頭部B級車，一部曾幾何時是多少人夢想深處的理想之車，它就是曆經滄桑歲月洗禮卻愈發時尚，厚積技術沉澱而愈發經典的上汽大衆帕薩特。如今，這款在世界B級車曆史上都有厚重一筆的全新帕薩特再次璀璨走來，不負衆望的向喜歡它的300萬 新老車主展現了自己全新的标杆“絕活”。

在中國汽車市場上，很少會有這樣一部汽車會讓你幾代人念念不忘，始終喜歡它的每一個細節和基因。而帕薩特做到了這一點，在任何時代都不落伍的大氣車身設計和可靠的安全品質讓它一直穿越時空，商家皆宜，老少通吃。

如今，煥新升級後的新帕薩特家族，首次采用雙前臉的外觀設計策略，在繼承商務基因的基礎上，将全新設計美學與時尚潮流融合，直接将奢華時尚與前衛時尚進行全新表達。

前臉部分，全新的星空版前臉采用更激進、前衛的設計語言，在保持大衆家族鑽石切割外形的基礎上，給人以煥然一新的感覺。格栅内部打破了原有的橫向點段式造型特征，以銀河星空為設計理念，點狀造型元素運用參數化方式排布，呈現出向外擴散的視覺效果，更具活力。橫向發光燈帶與兩側纖細的大燈燈帶相連，貫穿在密布的星空造型中，展現出濃濃的未來科技感。下格栅底部的鍍鉻飾條與兩邊C型飾條視覺上貫穿在一起，頗有氣勢，同時也質感十足。

另一款點陣式精工格栅前臉，延續了帕薩特家族的經典設計語言，呈現不一樣的精奢優雅。與現款相比，格栅整體呈現出更寬大的視覺效果，造型也更為簡練動感。格栅内部點段式鍍鉻飾條精巧細緻，呈矩陣式水平排列，數字感十足。魚鰓式側進氣格栅采用高檔高光黑材質，為前臉增添霸氣動感的氣息。格栅下部，水平的鍍鉻裝飾件安插在黑色套件内，進一步增強了整車前臉橫向和精緻的視覺效果。

車身側面，新帕薩特黃金比例的車身線條依舊優雅迷人，有點奧迪A7的味道，雙腰線與尾燈完美連接，為側面增添力量感。“溜背”的設計，讓這款車看起來更加流暢優雅，流線的C柱與動感尾翼完美銜接。修長的窗線在C柱微微的上揚，年輕靈動。車身尺寸方面，新帕薩特的長寬高分别達到了4948/1836/1469mm，軸距去到2871mm，與同級别的其他B級車相比，優勢異常明顯。

尾部設計，也是這款車設計的點睛之作，型面飽滿豐富，大氣沉着，頗具東方流動的韻味。尾燈則進行全新的設計，造型新穎的貫穿式尾燈延展至車身側面，進一步凸顯了車體寬闊的視覺效果。尾燈内部進行全新的圖案設計，三位立體感更強，點亮時行雲流水優雅律動感即刻展現。與原款車型相比，車身後部顯得厚重，沉穩。

走進帕薩特的車内，目光所及，都給你一種舒适輕奢的感覺，它沒有光怪陸離的輕佻設計，有的也是實用中透着溫馨，時尚中的透着簡約的内飾配搭。立體高光黑裝飾闆貫通整個儀表台，将儀表盤和中控顯示屏構成一體，盡顯純粹之美。橫向金屬質感飾條搭配高光黑飾闆，增添内飾設計層次感的同時，更顯科技風尚。全新三幅式多功能方向盤，搭配高光黑觸摸按鍵，造型更加年輕運動，平底的設計加上三九點位置的打孔真皮覆蓋，使用起來更有質感。

另據介紹，新帕薩特的10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中控觸摸屏可以實現雙屏聯動，大大提升了車内的科技感。另外中控屏向着駕駛位略微的傾斜角度，也體現了新帕薩特在人機對話設計上的細心和人性化。中控台上9.2英寸的觸控屏搭載了最新的MOS3.1系統，是首款搭載MOS智慧車聯系統的上汽大衆車型，智能化方面做得不錯。車聯網以及手機映射功能都具備。另外，9.2英寸觸控屏的分辨率、亮度和色彩也都進行了徹底升級，功能菜單可自由定制，界面根據10色氛圍燈自動切換邊框顔色，還支持隔空手勢控制，可以近距離揮動手掌進行左右翻頁，當然，這個功能在駕駛汽車尤其在高速上行駛時，一定不要去實踐，以免影響駕駛安全。

乘坐感極佳的高檔座椅為駕乘者提供了有力的支撐，而兩套内飾配色主題滿足了高端用戶的個性化選擇，全黑内飾展現了深邃沉穩的整車氛圍，同時散發着科技與動感氣息。而我最喜歡的鑲拼琥珀棕内飾則顯年輕時尚，淋漓盡緻地體現了現代奢華風格。

内在裝備上，處處可見新帕薩特對用戶體驗的講究。後排航空睡眠頭枕，側翼可調節，帶來飛機頭等艙級的舒适體驗。車内配備哈曼卡頓高級音響系統，可讓駕乘者進入360°環繞式沉浸體驗，更有實用的手機無線充電功能，輕松擺脫充電線困擾。迎賓光影地毯燈，打開關閉車門的瞬間，自動亮起，讓出行更具儀式感。值得一提的是，在線音樂也十分方便，隻需輕喚一聲“大衆”，在語音指令下，流水般的音樂就會汩汩響起。

新帕薩特如一壺用晶瑩璀璨的水晶瓶裝着的陳年琥珀酒，讓你倍感歲月的厚重卻又能體驗到最新鮮的口感。尤其是在動力和操控上更是如此。

先來介紹一下我們本次試駕的新帕薩特家族，該家族共有10款燃油版車型和3款PHEV插電混動車型。燃油版方面，搭載1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三種動力系統，最大功率分别為150馬力、186馬力和220馬力，傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱，而插電式混動版車型搭載的是1.4T發動機和電機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率150馬力，電動機最大功率55kW。

我們分别試駕了2.0T高功率（380TSI）和2.0TSI低功率（330TSI）兩款車，感覺除了配置有所差别外，動力方面的差别也是有些明顯。當然，我還是喜歡高功率版的380TSI，雖然價格也稍高一些。

新帕薩特，駕駛感覺絕對遠超同類B級車，真正的德系底盤和懸架系統，充沛的動力支撐，無論是低速還是高速，無論是車内坐滿人，還是空車，該車帶給你的永遠都是一種駕控的滿足感。我們一車四個老爺們，還有滿滿的後備箱行李，雖未超重，但也是近乎滿載，可是低速起步和高速超車，你感覺不到這款車的動力方面有什麼遺憾之處，基本上随要随到，任何情況下都能滿足你的駕駛需求，轉速表還一般過不了四千轉。

因為動力總是能滿足你的要求，七速濕式變速器對動力的連接又讓你難尋頓挫感，甚至可以說這款車均衡完美的讓你覺得有點難受，一款二十幾萬的車，它怎麼就沒有缺點呢？沒有缺點就是最大的缺點，一位同車的媒體同行一語概括出了大家憋了許久的心照不宣。

雖為宜家宜商的中高級轎車，但是這款老牌德系車還是在竭力尋求一些運動感，略略偏硬一點的底盤調教就是明證，這讓你可以無論在什麼樣的彎道都能無側傾的切彎，那種加速行駛的齊整感讓你不僅感覺安全，更感到一種踏踏實實的可靠。

前麥弗遜式獨立懸挂與後多連杆式獨立懸挂這個經典搭配在駕駛質感的支撐方面貢獻了實在的科技感。

這款車的好處遠不止這些，DLA智能遠光燈會車跟車調節，不會造成會車時對方炫目，可以讓夜晚行車更加安全，PLA智能泊車輔助系統搭三種智能模式，讓泊車入庫悠然從容，此設置讓這款車家用變得更加便利和從容。Lane Assist 車道保持系統可以在車道偏移時，主動提醒并回正車輛，讓方向始終如一，盡享安然；ACC 高級自适應定速巡航系統，自動調節與前方車輛距離，讓行車更加便捷與安全。

還特别值得一提的是，高能雙擎駕控新帕薩特插電式混合動力版也非常出色，不僅有着跟燃油版一樣的寬大安全的車身設計，優秀的操控性能，而且在動力方面獨樹一幟且用車成本更低。該車混合動力系統由高能量三元锂電池、高效率一體電動機、智能電控管理系統、EA211 1.4T渦輪增壓發動機組成，配合為新能源車量身打造的DQ400e 6速雙離合變速器，純電續航裡程達63KM，系統最大功率和系統最大扭矩分别高達155kW、400Nm，百公裡加速時間僅為7.7秒，綜合燃料消耗量低至1.4L，實現了燃油經濟性和強勁動力的較佳平衡。

汽車與世界試駕總評：20年一劍，磨的是品質，聚的是人心，不僅在中國市場，即使放眼全球，在B級車市場，能像這款神車一樣成為車壇常青樹，老少鹹宜，憑借技術和安全打動幾代人，在發源地進行品牌複活煥新且經久不衰的隻有帕薩特了。新帕薩特，一如既往的地升級了最新科技，一如既往的保持了經典的魅力和最新的活力。喜歡它的，永遠喜歡，沒開過的，試駕一下，就知道300萬車主為啥會選它。

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