氣動避震的車,一般都是用來靜态欣賞,那麼它們跑起來是什麼樣子呢?
能經受住這種颠簸的,肯定是年輕人啦。事實上,家豪跟這台9.5代雅閣的相處時間也不算久,隻有兩年,但作為一台改裝啟蒙車,家豪可是給雅閣投入了十足的精力。
“跟雅閣的初次相遇,是在2019年年初。當時剛進入社會沒多久,自己暫時還沒能力買車,是我媽咪買給我的,也是人生中第一台屬于自己的車了。”
“車能給我帶來安全感和歸屬感,所以超級喜歡車,拿到車的第二個月就開始改裝。”
從最簡單的裝條前鏟,貼一些貼紙開始,再到後來玩上了絞牙,換了輪毂,裝了排氣,家豪也是在跌跌撞撞中,不斷地學習。
“玩絞牙的時候,光是調數據就調了十幾次。當時輪毂也不知道怎麼搭配,就靠不斷地試錯來解決問題,也算是學習到很多知識了。”
不過調來調去後,家豪發現自己的車還是更适合玩姿态,那就改得更徹底一點,裝套氣動吧。他選擇了Feel Air控制器 D2氣動避震,力求讓雅閣做到貼地效果。
大餅輪毂也是跟随着這台雅閣,從絞牙一直用到氣動時期,不過終究還是得換的。
“車子前杠的設計我不太喜歡,因為它是往上傾斜的,就是有點翹嘴的感覺。氣動避震放到最低,側裙都貼地了,前唇離地面還有5厘米左右,導緻車頭沒辦法貼地。”
再換一套輪毂,基本就可以畢業了,目前這個稍微有些藏輪的狀态,也算是家豪最滿意的結果了。
至于車上最喜歡的部分呢,那還得是這個家豪自己做的氣動造型。Feel Air的控制器和氣罐,就跟幾隻狗子一起關在籠子裡,很是獨特。
“玩車就是多了個熱愛的事情,出行從此變成一件很酷的事情,回頭率很高,聚會也參加過挺多次的,特别喜歡那種氛圍。”
不過等待改裝的,隻有還原,新年過後家豪就想換換口味了,雅閣終究要變回原廠車。
“想收台敞篷的跑車仔,馬自達MX-5或則寶馬Z4 E85上氣動做寬體。”
下課,畢業,換車,看得小編我流下了羨慕的眼淚。
車主/ 家豪
攝影/ 家豪
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