公交車收費打折了嗎?前段時間因為限号限行，我坐了一次公交車，公交車從起點到終點，中間一共上來了8個人，因為我要去的地方剛好在終點，其中8個人裡面有5個是用的老年卡，另外的三個投了硬币，整個車程是半個小時加上我一共9個人，一人兩塊，一共18塊，今天小編就來聊一聊關于公交車收費打折了嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

公交車收費打折了嗎

前段時間因為限号限行，我坐了一次公交車，公交車從起點到終點，中間一共上來了8個人，因為我要去的地方剛好在終點，其中8個人裡面有5個是用的老年卡，另外的三個投了硬币，整個車程是半個小時。加上我一共9個人，一人兩塊，一共18塊。

如果打出租的話，半個小時最低需要40塊。更何況那麼大一個公交車，還有司機的工資，還有車子的維護保養，怎麼掙錢呢？

其實你會發現今年以來，坐公交車的人比之前多了很多，一個是因為油價上漲，另外就是很多城市都在提倡綠色出行，所以很多人為了低碳環保，就選擇乘坐公交車上班出行。但是我們都有一個疑惑，如果在上下班高峰期，公交車裡面站滿了人确實還不錯？

但是平時過了人流高峰期，幾乎沒什麼人坐公交車，但是他還要到點發車，甚至有些車子哪怕坐一兩個人，甚至沒有人，他也要到達終點，然後再回來。更何況我們乘坐公交的費用就是一兩塊錢，所以我們的疑惑就是，每個人一兩塊錢的公交費用，公交車真的能掙錢嗎？從商業角度來解析，100%是虧損的呀。

所以在這裡就要為我們生在祖國感到驕傲，國外的公交車沒有這麼便宜。尤其是歐美等發達國家的公交，地鐵都比我們貴很多，為什麼呢？因為他們是資本家們運作的，資本不掙錢怎麼能行呢？牛奶倒掉都不願意免費送給你，你還想撬資本的羊毛嗎？那是不可能的。所以城市的公交車是國企，是我們所有人的一項福利。

先來說一下公交車有哪些成本？首先購買一輛定制的公交車，就需要大幾十萬，甚至上百萬。比如是一些三四線小城市的公交車，最低也需要六七十萬一輛，一線大城市行駛距離比較長的公交車，一般最少也要300萬左右。所以即使按兩元的票價，每一趟都坐滿人，從公交車運行到報廢，也掙不回來這筆錢。

車子買回來以後，不管你用還是不用，都要維護，要保養，我們自己的私家車，一年也需要1萬多塊錢，更何況每天都使用非常頻繁的公交車呢？所以公交車它為了保障司機和乘客們的安全，經常要進行定期的維護和保養。另外就是每輛公交車最低要配2~3名司機，司機的工資還有售票員，還有公交車公司的值班調度員等等，人工成本是必須要有的。

另外公交車的第3個成本就是運行的費用，如果公交車是燒油的，現在油價這麼高，而且公交車走走停停，在城市裡面經常堵車，路況是很複雜的，油耗非常高。如果不是人流高峰期，車上坐那幾個人，基本上連油錢都不夠。所以很多城市都把公交車換成了電動公交，電動公交在成本上會節省很多。

那麼公交車到底怎麼掙錢呢？咱們一起來揭秘一下。

公交車第1個掙錢的渠道，就是乘客乘車的費用，這個沒什麼好講的。咱們直接說第2個掙錢的渠道，就是公交車的廣告業務。你會發現很多城市的公交車廣告大多都是賣房子的，由于每個城市房地産都非常火爆，房地産商花重金在公交車上打廣告，就是為了影響大家的認知，改變大家的認知。

公交車上的廣告非常非常多，除了外殼可以做廣告，車廂裡面還有小電視可以做廣告，公交車的座椅和把手也可以做廣告宣傳。所以常年累月下來，這就有了一筆廣告的收入。

但是盡管如此，并不一定能夠保證公交公司收支平衡，怎麼辦呢？還有一項是政府的财政補貼。因為公交車之所以票價這麼便宜，就是因為它是公益性質的，它的主要目的并不是為了盈利。而是為了方便市民出行。所以他能夠獲得政府的财政補貼，有了财政補貼這項收入以後，公交車才能夠更好的發展，才能夠為我們老百姓更好的服務。

最後就是公交公司有一個省錢的手段，現在很多城市都把公交車換成了新能源，新能源在運營費用上會低很多，其次就是購買新能源有很大的補貼力度。所以100多萬的公交車，補貼完以後可能就很便宜了，這也為公交車公司更新換代省了很大一筆費用。

綜合以上幾點原因，公交車靠什麼掙錢呢？一個是廣告，另外一個就是政府的财政補貼，第3個就是從自身來節省費用。

而且公交車的乘坐費用一兩塊錢已經持續了好幾年了，他并不随通貨膨脹，物價上漲而改變，這裡就要歌頌一下我們的祖國，正是因為祖國的強大，我們才能在當今社會，乘坐到如此便宜的出行工具。

你覺得公交車還有哪些盈利方式呢？評論區裡面去探讨一下哦！

注：文章統一由視頻轉發，錯别字望見諒！

未經允許轉載，抄襲，洗稿，依法維權！

（圖片均來自網絡，如有侵權聯系删除）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!