最近,一位極星2雙電機長續航版車主黃先生在駕車途中發生意外撞山,導緻電池損壞。在随後維修過程中黃先生被4S店告知,電池組出現凹陷,隻能将整個電池組進行更換,而4S店給出的更換報價高達54萬。
極星官方客服回應表示,具體維修報價将由門店在檢修後給出,目前還沒有車主緻電官方咨詢電池組更換價格。算是變相承認了天價電池維修費的存在。
那為什麼會出現天價電池的情況呢?其實這不難解釋!
【1】極星不是比亞迪,自己不生産電池
現在絕大部分汽車品牌都是采購電池,電池能夠實現自給自足的汽車品牌寥寥無幾,而國内比亞迪就是其中之一。雖然現在很多汽車品牌都已經開始意識到了電池的重要性,布局電池研發和生産。但現在掌握電池主動權的,依然是甯德時代,三星,LG,松下這些電池供應商。所以自己不生産,買别人的。那自己就沒有多少議價權了。單個電池多少錢,得聽電池供應商的。
【2】極星太小衆了,沒有規模化,因此價格貴
雖然其它汽車品牌也不生産電池,但是他們換電池的成本也沒有像極星一樣這麼離譜。這是因為他們的汽車産量比極星更大。生産規模大,電池采購量就大,電池采購量大,單個電池的采購價就低。這是很簡單的道理。而極星品牌是一個太小衆的品牌,全年的銷量也沒有多少。所以規模小也是導緻電池價格貴的因素。
而且規模小還導緻了在售後服務方面的規模也小,因此售後的成本是比較高的。
【3】電池原材料價格一直漲,電池的價格也再漲
最近一段時間,由于電池原材料成本,也就是電池相關的锂、鎳等材料都大幅上漲。因此電池的價格也水漲船高。但即使原材料價格上漲了,也不可能上漲到比汽車價格還貴的程度。
這就不得不說另一個原因,就是降價。極星2目前在售的車型廠商指導價是目前售價25.78萬元至33.8萬元之間。但是此前還有一個首發版車型,廠商指導價41萬元左右。此前就有媒體曝出,這款首發版以低至6折的價格進行出售。
從極星2這起事件也能看出,在新能源汽車推廣初期,電池成本如果降不下來。那麼對于汽車企業來說,也很難做強做大。汽車畢竟不是奢侈品,它就是一個代步工具。用戶買的是電動車,不是電動爹。所以電動汽車取代燃油車的路,依然不平坦。
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