緊湊級SUV目前仍是國内乃至全球處于增長的汽車細分市場，和A級家用轎車一樣，成為衆多家庭用戶首次購車的首選。可如何才能滿足挑剔的中國消費者呢，這是擺在衆多汽車品牌眼前最現實的問題。高視野、高通過性，比轎車更霸氣，在中國買SUV成為一種潮流。作為最早進入中國市場的品牌，上汽-大衆針對緊湊級SUV市場推出全新産品途嶽。途嶽作為上汽-大衆布局緊湊級SUV産品，彌補了在緊湊級SUV的空缺，自低至高形成了途嶽、途觀、途昂三款車型。新車視覺效果霸氣，尺寸也不輸上一代途觀，再加上大衆品牌口碑，這款車不火都難。

在測試這款車之前，我查閱了一下途嶽今年的銷量，月銷均在萬輛以上，最高達到1.4萬輛，可以說相當成功。那麼作為一款成功車型，除了大空間它還有哪些亮點呢？這也是我們本次測試的重點。新車動力總成方面，提供1.4T和2.0T兩種排量發動機，全系匹配7速雙離合變速箱。這一次我們測試的車型是330TSI，搭載2.0T低功率版本發動機，本篇性能測試我們将圍繞這款車展開。

這台途嶽330TSI車型搭載的2.0T低功率發動機，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。從大衆集團對發動機叠代來看，這台2.0T低功率發動機正是為滿足國六排放實施政策，用來代替大衆此前的1.8T發動機的。從參數上來看變化不大，實際體驗感受也印證了這個觀點。

經過我們測試，途嶽0-100km/h加速成績為8.63秒。從上面這張加速成績對比圖我們可以看出，途嶽搭載2.0T發動機車型加速成績在同級别中是最快的，比同樣來自大衆集團且搭載同款發動機的斯柯達科迪亞克 330TSI車型加速更快。也反映出大衆這套動力總成匹配和傳動效率更優勢。不過由于本次測試場地為上海，氣溫和路面條件有限，所以這個成績僅供參考。

相比起1.4T車型，排量更大的2.0T發動機顯然在加速響應上會更輕盈一些。起步初段輕踩油門，就可以輕松應對城市中跟随車流的動作。油門踏闆的阻尼設定偏沉，這是一如既往地大衆風格，使加速時油門更便于循序漸進地控制，駕駛感受更輕松。不過當你需要強大動力輸出時，一腳油門踩到底，強大的發動機扭矩會在瞬間傳遞至車輪上，如果選擇運動模式，換擋過程更激進，直觀加速感受也迅猛些。

途嶽330TSI車型全部為四驅版本，變速箱代号為DQ381，變速箱設計最大承受扭矩350N·m。技術層面對驅動軸和差速器采用低磨損技術，新增電子油泵，可以實現滑行時斷開發動機功能，也是在國内完全替代DQ380的7速雙離合變速箱。大衆集團專注雙離合變速箱研發長達十多年，變速箱保持着換擋幹淨利落，升擋降擋邏輯清晰的特點，讓超車變得很輕松。

變速箱換擋過程幹脆利落，哪怕是低速行駛擋位切換也沒有差覺到頓挫感。對于駕駛員腳下意圖的理解準确，深踩油門變速箱會立刻降擋，而不需要加速後松開油門踏闆，變速箱會立刻升擋，回歸至最佳經濟擋位和轉速。

全力制動時車身姿态控制的不錯，前懸架彈簧在受到重心轉移帶來的極限壓縮時，表現出有力的支撐，車頭點頭姿态并不明顯；後懸架彈簧也能夠在一定程度上拉住車身，沒有出現車尾被高高抛起的情況。經過我們實測，最終100-0km/h制動成績為38.17米，這個成績可以說比較出色了，在日常駕駛中可以勝任絕大多數複雜路況條件。其結果比搜狐汽車認定的标準值要更優秀。與同級别車型相比，這個刹車成績也足以令人滿意。

途嶽的懸挂設定比較有韌性，繞樁測試環節車身姿态表現穩定，符合一款緊湊級SUV應有的操控感受。懸挂對車身側向支撐表現不錯，在同級SUV車型當中算是表現較好的，并且後輪循迹性也不錯。在測試繞樁時，極限車速達到55km/h。

懸挂采用前麥弗遜式獨立懸挂和後多連杆獨立懸挂的組合，是這個級别比較常見的懸挂配置，懸挂設定比較有韌性，駕駛起來整體感較強，側向支撐也有較好的表現，面對路面颠簸同樣有不錯的濾振性能。

方向盤低速轉動時力度很輕盈，高速時手感又會變沉。整體阻尼力度變化線性，但路感保留的并不是很清晰，這也是偏家用舒适的調校風格。

途嶽底盤整體調校更偏向舒适。雖說SUV車型的避震行程較長，但面對起伏路況，途嶽的懸架可以牢牢的拽住車身，所以坐在車内并不會有明顯的晃動感。至于高速并線，避震對于車身的支撐同樣出色，側傾相比其他SUV車型都要小。

途嶽車内噪音表現還是不錯的，怠速噪音，隻有40分貝，低于搜狐汽車認定的優秀值。在其他速度區間，噪音值也要低于搜狐汽車認定的優秀值。個人主觀感受這款車在同價位中屬于安靜那類，在車速低于80km/h内車内靜谧程度非常不錯。而行駛在高速上，隻能略微有一些風噪和胎噪會傳進車内。

本次測試中，我們在上海市内模拟了日常通勤場景，測試路段涵蓋了城市聯絡線和環路，包括嚴重擁堵的外環高架路、擁堵和通暢的高速多種路況，平均行駛時速為29km/h，總測試裡程239km，最終計算得出百公裡綜合油耗成績為8.9L。

途嶽的外觀造型和家族大哥途昂風格相似，造型硬朗看上去也更有力量感，能夠滿足不同年齡階段的審美需求。特别是前中網格栅兩條粗壯的鍍鉻條，看上去層次分明同時也更有力量感。車頭部分，高配車型配置會配有前攝像頭和前泊車雷達。尾部造型同樣保持着飽滿規矩的造型，後保險杠兩側的鍍鉻排氣是裝飾，真正的排氣管隐藏在後保險杠内部。

内飾方面，中國設計團隊為途嶽帶來了全新的造型風格，但整體保留了大衆的内飾精髓。中控台向駕駛員一側傾斜，中控台上方采用軟性材質，台面上帶有白色縫線的皮革，看上去更有檔次一些。2.0T車型采用的黑棕雙色皮革内飾，在做工保持着大衆車型一貫的高水準。配置方面，前後排都配有多組USB充電接口。

途嶽的空間表現超過一款緊湊級SUV的表現，前後排乘客都能夠獲得寬敞的頭部空間。在腿部方面，前排中控台底部造型盡可能地往内側收，為前排乘客腿部帶來更大更靈活的空間。後排乘客可以獲得超過兩拳的空間表現，較高的坐姿和舒适的座椅也能夠保證後排乘坐舒适性。美中不足就是大衆車型一貫的高高凸起的後排地闆。

全系除最低配車型外都配備全景天窗

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