自動啟停配置率已經很高了，智數汽車發布的《國内乘用車市場發動機啟停技術配置趨勢研究（2019版）》。

上面顯示：2018年上市的乘用車當中，啟停技術應用比例是58.18%，超過一半了。

但大部分車主朋友們使用自動啟停的體驗并不好，甚至一上車第一件事情就是想盡各種辦法先關掉它。

這是因為自動啟停雖然是省了油，但是不省錢。

以前我們節目裡面是算過這筆賬的。

車子1年開1萬km，百公裡油耗10L這麼來算，開自動啟停大概省個80L油，按照杭州9月14号92号油價6塊9毛4每升來算，也就是省了555塊2毛錢。

但是省下來的油錢，差不多剛好是能夠換一個自動啟停專用的電瓶，電瓶更貴。

就好像：讀書的時候，為了省錢，1天隻吃2頓飯，好不容易省下來這點錢，因為餓出了胃病，全都搭到醫院裡面去了，又重新用掉了。

而且有一些自動啟停用起來還會有噪音和振動，有時候啟停還不平順。

拿振動舉個例子，龔亮發表在《内燃機與配件》上面的論文，《汽車發動機自動啟動過程振動分析及控制》，裡面有講到過。

自動啟動汽車，發動機實際啟動和停機期間，噪聲和振動均會産生，最為突出的便是啟動期間的振動。

論文裡面還做了個測試：自動啟動的情況下，發動機所在的座椅實際的振動頻率分布在2到4Hz和8到14Hz。

「哎」這個頻率是很容易被人感知得到的，會引起煩躁、不适的感覺。

本來就已經不省錢了，使用體驗還不好，自然很多朋友是不愛用了。

就好像：手機的無線充電，需要額外花錢買個充電設備，我們先不說，用起來還沒有有線充電那麼快。

大多數情況下發現、也沒有覺得無線哪裡方便的時候，「哎」就不想用了，對不對？

關掉自動啟停其實也不難，4種方法給你參考一下。

• 按一下自動啟停按鈕

第1個就是直接按下自動啟停開關，一般來說，都會有個大寫的字母的A，周邊有個環箭頭的那種。

燈亮的時候，就表示自動啟停給關了，跟我們平時的開關指示剛好是相反的。

再按一下不亮了，是發動；再按一下亮起來了，就是不啟動。

陳靜、唐佳惠等人發表在《2018中國汽車工程學會年會論文集》上面的論文，給你分享一下，《一般汽車自動起停策略淺析》，上面有提到。

啟停功能在鑰匙上電的時候是默認開啟的，開關功能指示燈關閉；當駕駛人操作啟停開關，開關功能指示燈點亮時，啟停功能關閉。

但很多車子每次熄火後，自動啟停又會默認開啟，需要車主每一次開車前都去關一下，就顯得有點麻煩。

還有一些車型幹脆就是沒有主動關閉自動啟停的按鈕的。

比如說：2018年以前的凱迪拉克XT5，是沒救，按鈕都沒有的，壓根沒的。

但也有些特殊方法可以去關閉，每個車型都不太一樣，要看車主手冊了。

比如說：雪佛蘭探界者，車主手冊明确說，換擋杆處于D擋以外的任何其他擋，自動啟停是會停用的。

再比如說：自動擋的豐田威馳，挂到M擋，也就是手動模式的時候，自動啟停也是會關閉的。

• 拔掉自動啟停的插頭

第2個就是直接拔掉自動啟停的插頭，就是固定在電池負極上的那個。這個的确也可以關閉自動啟停。

但實際上，這個東西不是自動啟停的開關，更科學的叫法叫做“蓄電池電量傳感器”。

楊天峰、易琨發表在《今日電子》上面的論文，分享給你，《BOSCH蓄電池電量傳感器及其應用》。

裡面說：蓄電池電量傳感器的主要功能是确定蓄電池電流、電壓及溫度，以及根據這些值來算出蓄電池的狀态。

把這個插頭一拔，行車電腦檢測不到電池狀态了，一般都是報故障的，同時自動啟停也失效了。

不推薦用這種方式來關。蓄電池電量傳感器能夠監控電池的健康狀态，延長電池使用壽命的。

這麼東西一關，啟停是沒了，然後電池相對來說就折壽了，甚至也有可能會失去保障。

• 安裝啟停關閉器

第3個就是裝一個自動啟停關閉器，也就是俗稱“啟停寶”的這麼個玩意兒。

價格也不是很貴，某寶上面搜搜，一般就是百十塊錢，一般，買的人接受度比較高的價位是在39塊錢到85塊錢。

這種關閉器常見的有2種：一種是線束版的，就是把原本的自動啟停按鍵後面的插頭拔出來，然後兩端分别連上關閉器。

還有種是OBD接口的，将關閉器裝在原車的OBD接口上，插上也就行了。

原理其實都一樣的，就是通過内置的程序來關閉自動啟停。

謝焱、吳珂等人的專利《自動啟停功能的關閉方法及裝置》，已經是專利了，就提到了這個技術。

它能夠通過獲取車輛的當前行駛信息，可以在當前行駛信息滿足該預設啟停關閉條件的時候，自動關閉車輛的自動啟停功能。

一般來說，很難判斷這種産品到底靠不靠譜了。

一些劣質的産品也有可能會存在「哎呦」電路闆給它燒壞掉了，或者說影響到其他模塊了，「哎」為什麼導航不能用等等，有這種可能性。

OBD的那種需要一直插在那邊，也相當于是占用了這麼一個調試接口，做保養肯定也要拔下來。

• 刷程序

最後一個，是可以通過刷程序來實現永久關閉自動啟停。

《汽車維修與保養》上面有篇文章的，《使用朗仁H6 Pro永久關閉發動機啟停系統》，上面有個案例的。

一輛2019年的帕薩特，将行車電腦裡面的自動啟停啟動電壓極限修改為12V，就實現了自動啟停的永久關閉。

但是現在刷ECU行業有點魚龍混雜的味道了，什麼樣的店家都是有的，很難保證說一定不出事。

就好像：手機刷機也是一樣的，說不定刷的時候你的身份信息被盜走了，莫名其妙多了幾張信用卡。

或者是刷好，手機還給你：“哎，怎麼點不亮了？哎，商家去哪了？找不到了。”經常會有這種可能性。

除非4S店幫你刷，一方面比較專業，另一方面說刷了出問題幫你保證這種，其他的渠道也不是很推薦。

所以，總得來講，雖然有很多永久關閉自動啟停的方法，但其實多多少少是存在風險的，不太推薦一般的朋友來做這方面的嘗試。

最保險的方法還是辛苦點按這個按鈕吧。我自己車子上車也是要按這個按鈕的，至少可以保證車子不出問題。

自動啟停除了用起來體驗不好，還有朋友說：“哎呀，會不會傷發動機？”我隻有去幫大家查資料，論文找出來、理出來。

然後就是：一個發動機的壽命到底有多長呢？車子的電瓶到底有幾年可以用？

有的人說1年就要換，有的用3年、4年好像一直都OK的，是不是和自動啟停也是有一定的關系的？

• 關鍵詞：自動啟停

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參考文獻

[1] 國内乘用車市場發動機啟停技術配置趨勢研究（2019版）.智數汽車

[2] 龔亮.汽車發動機自動啟動過程振動分析及控制[J].内燃機與配件,2021.

[3] 陳靜,唐佳惠,黃志煜,陳敏,賈曉龍,黃浩,任菁.一般汽車自動起停策略淺析[A].中國汽車工程學會（China Society of Automotive Engineers）.2018中國汽車工程學會年會論文集[C].中國汽車工程學會（China Society of Automotive Engineers）：中國汽車工程學會,2018.

[4] 雪佛蘭探界者車主手冊

[5] 楊天峰,易琨.BOSCH蓄電池電量傳感器及其應用[J].今日電子,2017.

[6] 謝焱,吳珂,劉華一君.自動啟停功能的關閉方法及裝置：,CN106870180A[P].

[7] 使用朗仁H6 Pro永久關閉發動機啟停系統[J].汽車維修與保養,2020.

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