幾天前，現代旗下的豪華品牌Genesis（捷尼賽思）發布了一款全新豪華SUV：GV80，成為2020年車壇首款豪華新車。作為一個年輕的豪華品牌，Genesis自品牌創立以來一直以生産豪華轎車為主，而此次推出的GV80則是其推出的首款SUV車型。

新車在外形設計方面采用了Genesis最新的家族式設計風格，擁有尺寸驚人的盾形進氣格栅以及分體式全LED大燈。此外GV80并未如當下流行的SUV那樣采用上揚的腰線設計，反而采用了類似于豪華轎車的下沉式後部曲線，讓尾部視覺重心降低，看起來更顯沉穩、大氣。

而在内飾部分，GV80的中控造型非常簡潔，空調出風口與中控銀黑雙色飾條融為一體，配有銀色金屬按鍵的雙輻式方向盤擁有如同概念車一般的前衛觀感，搭配大面積的實木飾闆和菱形縫制的真皮座椅，在車廂豪華氛圍方面GV80的表現可以說是非常出色的。

至于動力系統部分，目前Genesis給GV80配備的是一款可輸出最大278匹馬力和588牛·米峰值扭矩的3.0T渦輪增壓柴油發動機，雖說在柴油發動機中這樣的動力參數看上去還不錯，但作為一款豪華SUV，使用高扭矩低功率且噪音普遍較大的柴油發動機似乎不怎麼合适。

雖然動力系統看上去不太搭調，但從外觀設計和内飾觀感兩方面看來，Genesis GV80還是挺有吸引力的，但很多人卻不認為它能夠在世界汽車市場上與傳統豪華品牌推出的同類車型比拼；而包括Genesis在内的幾個韓系豪華品牌也确實在過去的十多年裡一直默默無聞，這是為什麼呢？

作為代表品牌最高端形象的代表車型，豪華車的外形與内飾設計必須具有足夠高的藝術水平；看看車壇上那些經典的豪華品牌，它們都擁有獨成一派的設計風格，辨識度高且具有強大的氣場。而對于韓系品牌來說，在相當長的一算時間裡它們都無法形成一個相對統一的設計風格，以至于早期韓系豪華品牌缺少鮮明的品牌設計特征，辨識度較低。

雙龍 主席

現代 雅科仕

不過，随着時間推移，目前韓系品牌也逐漸摸索出自己的設計特色；以Genesis為例，新一代的G90和最新推出的GV80在外形設計方面足夠吸引眼球；我們暫且不論這個巨大的盾形進氣格栅是否好看，起碼辨識度是非常高的。

Genesis G90加長版

一款優秀的豪華車不僅要有足夠出色的做工和用料，其内在的機械與軟件技術水平亦十分重要；作為一個品牌旗下售價最高昂、定位最高端的産品，其技術水平也應該處于行業前沿。但是對于韓系品牌來說，他們早期并未具備自主研發高端技術平台的能力，以雙龍主席為代表早期韓系豪華轎車大多采用來自奔馳的舊款車型平台，導緻在技術層面難以與同時期的歐系豪車抗衡。

基于奔馳W124 E級平台打造的雙龍主席。

當然，技術是可以逐漸積累的，尤其是在現代汽車工業中，隻要願意投入足夠的研發成本，想要獲得先進的硬件與軟件技術也并非十分困難的事情。

末代雙龍主席獲得“重大升級”，采用了奔馳W220 S級的平台。

第三點，也是最重要的一點，那就是作為豪華車應有的“貴族血統”。對于豪華車的消費者來說，他們花費數十甚至上百萬元購買的豪華車不隻是一台簡單的交通工具，更是自己身份與地位的象征。正如古時候的歐洲貴族十分重視保持家族的血統純正一般，豪華車也需要十分關注自身的品牌形象。在車壇上獲得成功的每一個豪華品牌都擁有數十年甚至上百年的發展曆史，為保持自身的高端形象，一些豪華品牌甚至甯願破産也不願意放下身段制造價格低廉的“走量車型”。

然而韓系豪華車無法形成這樣深刻的豪華形象，不僅是由于它們品牌創立的時間較短，更由于這些韓系豪華車往往擺脫不了以消費級車型為主力産品的母品牌的聯系，導緻售價與品牌形象不相符。這樣一來，消費者們當然是不會願意花費豪華車的價格購買一台“普通品牌”車型的。

由于設計水平、技術水平以及品牌形象的不足，過去韓系廠商推出的許多豪華車型最終都落得一個停産停售的下場，一直無法在韓國以外的市場立足。如今，碩果僅存的Genesis似乎意識到了這三大不足，正視圖通過奇特的設計和逐步獨立的品牌改變這一困境，GV80顯然就是這種嘗試的最新成果；不過韓系豪華品牌的現狀不是單靠一兩款新車就能改善的，Genesis在豪華車領域的發展之路還很長、很艱難。

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