同是機動車，為何汽車15年引導報廢，而摩托車13年就要強制報廢？

随着生活節奏的加快，人們的生活水平一直在提高。而買車也成為了家家戶戶必談的一個話題了。在咱們熟悉的車輛之中，汽車占據着主流，其次就是電動車，然後再是摩托車。不過，電動車屬于非機動車，無論是從動力還是續航、定位上，都是比不上機動車的。

然而，在機動車的行列中，汽車和摩托車這兩類車的确可以相提并論。但是，兩者之間卻有着本質的差别。今天，小天就來和大家一起談論關于兩者之間報廢問題的差距。

比如，同樣是機動車，為何汽車能15年引導報廢，而摩托車13年就必須強制報廢呢？

首先，我們來看一看為何汽車需要15年引導報廢。這個政策從汽車剛剛進入我國的那時就開始實行了，不過，在前幾年，這個政策出現了一定的改變。15年的強制報廢變成了引導報廢。什麼是引導報廢？就是政府建議我們去報廢，但并不強制。對于報廢，政府還有一定的福利補貼。

汽車之所以規定15年的強制報廢，也是考慮到部分車型在使用了15年之後，會出現零件老化，各項功能衰退等現象。平均下來，15年大概是行駛60萬公裡，這也和我們的另一條報廢政策緊密相連。

不過，15年還是太過局限了。因為車輛的報廢主要是和行駛距離有關，一些車主15年連40萬公裡都跑不到，自然不用去強制報廢。而另一些車主跑了70萬公裡，15年又顯得太久了一些！正因為如此，有關部門才将15年的強制報廢改成引導報廢！

說完了汽車，我們再來看看摩托車。摩托車的安全性不如汽車，因為摩托車司機沒有汽車的外殼來保護。所以，摩托車一旦發生事故，受傷的概率要遠大于汽車。也就是說，在同等情況下，摩托車主所存在的安全隐患要遠遠大于汽車車主！

這樣一來，咱們對于摩托車的規範和限制，自然也就要更嚴格一些了！所以，有關部門才将摩托車的報廢年限設為13年，這樣一來，就能預防更多存在安全隐患的摩托車上路，也更能保持交通的安全和順暢！

當然，摩托車的13年強制報廢，還和一些低端摩托車沖蝕着市場有着很大的關系。衆所周知，中國是一個摩托車生産大國。但是，早在十幾年前，我國就下達了禁摩令。在國内，摩托車連續坐了十幾年的冷闆凳。國内的摩托車生産廠家，都跑到國外去銷售了。

而摩托車的報廢制度也和其生産息息相關，正因為國内摩托車競争力不大，一些小牌和雜牌的摩托車生産廠家才能分到一份羹。不過，這對于車主們而言并不是一件好事。小作坊的摩托車雖然便宜好用，但是質量參差不齊，沒有保證。一旦發生了什麼安全問題，後果可是相當的嚴重。

所以，為了規範好市場，保險起見，國家才規定了13年強制報廢的政策。當然，摩托車的報廢政策也是會随着具體情況的改變而發生改變的。13年對于大多數車主而言，都是比較長的了。即使摩托車不報廢，也早被其它交通工具給代替了。所以，13年報廢和15年報廢，從本質上來看，也沒有什麼太大的分别！

對于今天小天所述的問題，大家又有什麼樣的看法呢？歡迎留言讨論！

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