哈喽，大家好，檢車家靓仔又和大家見面了！我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的車型是二手車市場比較火的商務車，基本上考慮買二手商務車的，不是選它，就是拿它來對比。沒錯，它就是别克GL8。

别克GL8作為中端MPV的王者，基本上每個月的銷量都過萬了！老鐵們，什麼概念，一款MPV，月銷過萬，這是很多家用轎車和SUV都難以望其項背的數據。所以有的人說我們國内的市場養活了在海外“半死不活”的别克，也是有道理的。不過要說為啥GL8那麼受歡迎，還是它迎合了咱們國内的市場，加上先入為主，競品太少，其産品力也着實不弱，才一步一步走到今天這個地位。

不過别克GL8能發展到今天這樣，跟咱們的經濟發展越來越好也是有關系的，曾經國内的MPV市場大部分都是幾萬塊的廉價車，随着經濟發展人民的生活日益漸好，對中高端MPV的需求也越來越大。就比如咱們今天的客戶大哥，創業有幾年的時間了，還算小有成就，現在準備賣了開了多年的五菱宏光，換一輛相對高端一點的“面包車”（MPV在很多人看來就是面包車），既可以拉貨又要經常載人。他看了本田奧德賽、艾力紳這些車感覺空間沒有别克GL8那麼大，所以還是把目标鎖定在GL8上。最近在網上看到一輛感興趣的，賣家說車況很好，于是立馬叫我們過來檢測一下車況，合适就拿下。那下面咱們就來看看車輛的基本信息。

車型年款：2011款 别克 GL8 2.4L CT豪華商務舒适版

出廠日期：2011年11月

上牌日期：2012年2月

表顯裡程：9.1萬公裡

新車指導價：28.8萬

賣家報價：10.5萬

檢測地點：山東 濟南

這款GL8在當時屬于中配，性價比各方面還不錯，當年落地價差不多就是30萬左右，現在開了9年的時間，要價10萬塊，還算是一個正常的行情價。不過二手車這個東西，是一車一價一車一況，尤其是這種開了9年的二手車，車況更為重要。那下面就跟着靓仔我一起來看一看，車況到底如何吧。

首先繞車一圈，查看車輛外觀的大概狀況，發現前杠電鍍條有開裂，還是比較明顯的，更換電鍍條估計要幾百，個人覺得這麼一點小傷沒有必要更換，湊合着開就行。外觀其它地方倒是沒有什麼明顯的瑕疵和破損了，下面拿出專業設備檢查漆面具體情況。

可以看到機蓋有噴漆現象；左前葉子闆噴漆修複；左A柱噴漆修複；車頂漆面數值正常。

随後發現左前門噴漆修複；左後門钣金刮膩子修複；左後葉子闆钣金刮膩子修複；後尾蓋噴漆修複。看到這裡我差不多明白了，這輛車做過全車漆，然後左右側有過剮蹭，不過對于一輛開了9年的車子來說，全車漆和覆蓋件的钣金噴漆都算不上什麼問題，隻要沒有重大撞擊事故就OK。

接下來來到右側，發現右後葉子闆钣金刮膩子修複；右後門钣金刮膩子修複；右前門噴漆修複；右A柱噴漆修複；右前葉子闆钣金刮膩子修複。整個外觀檢測下來除車頂之外果然全車均有噴漆，還有幾處钣金修複，客戶大哥全程跟在身後看到了，他表示對于這個年份的車來說也算還能接受吧，隻要沒有太嚴重的問題就行，示意我繼續看其它地方。這是英雄所見略同啊~有的客戶說實話，比較挑，要求全車原版的我見過，要求覆蓋件沒有钣金的我也見過，要求钣金不超過3處的我也見過...說實話，對于車輛比較大的二手車來說，覆蓋件钣金其實真不算什麼。咱們繼續往下看。

接下來打開機蓋檢查發動機艙，這款别克GL8搭載的是一台2.4L自然吸氣發動機，最大馬力167，最大扭矩225N·m，動力确實比較弱，但是這款車的優點是皮實、耐用、舒适度好，對于面包車，不是，商務車而言，這三個優點就完全夠了。不過跟這碩大的機艙比較，這台發動機确實顯得十分嬌小啊，讓我想起了大衆途昂，哈哈。

機艙部分首先檢查發動機蓋兩側的固定螺絲，并未發現拆卸痕迹，也沒有發現翻新噴漆的痕迹，從這一點就可以看出前部是不會存在重大事故的，不然機蓋肯定會有拆卸。

果然，左右兩側的前葉子闆固定螺絲都無拆卸痕迹。

不過右大燈更換過，配件标簽還在。

水箱框架也有拆卸痕迹，結合右前葉子闆钣金刮膩子修複，靓仔我判斷應該隻是小剮蹭，并不嚴重。

接下來拆掉發動機蓋闆，檢查發動機的情況，這一眼看過去很多時光留下的痕迹啊，馬上來看看細節處。

首先看到發動機機腳膠有明顯拆卸痕迹；變速箱機腳膠也有明顯拆卸痕迹，但是又不像是更換了機腳膠，那我考慮的是，很有可能整體吊裝發動機變速箱了，所以後面的檢測要重點探查一下是否存在吊裝。

随後檢查到發動機氣門室蓋有明顯拆卸痕迹；發動機進氣管有拆卸痕迹；發電機也有拆卸痕迹。這個時候靓仔我有點懷疑是不是修了發動機，于是通過後台調取了這輛車的維修保養記錄。

一查記錄發現是索賠修了變速箱，果然變速箱存在那麼多的拆卸。客戶大哥在一旁看到，說：才9萬公裡，變速箱都修過啊？對此，他表示公裡數是真實的嗎？

于是我又查看了一下，發現公裡數可不止表顯的9萬公裡。在2017年6月份的時候，這輛車都跑了11萬公裡了，大概一年跑2萬公裡，按照這個頻率估計的話，現在的真實裡程有17、18萬公裡了，基本上算是對半調表。

而且這看着内飾座椅的磨損和褶皺，确實也不太像9萬公裡的樣子，看到這裡，客戶大哥說這樣的車況不行啊，公裡數對半調，變速箱又大修過，而且價格也不便宜，他就讓我不用繼續檢測了，他不考慮買這車了，打算找找别的車源。于是客戶大哥把鑰匙還給賣家，帶着靓仔我就一起撤了。

一起離開的時候，我查了一下同款同年份的别克GL8，在山東濟南的市場行情價，可以看到車況良好，公裡數沒有調表的情況下，10萬塊的價格其實蠻正常的，但是對半調表加上變速箱吊裝維修，還有外觀钣金較多、做全車漆，那價格肯定是要再打折的。雖然是9年的二手車，但這樣的車況，客戶大哥不考慮買它也在情理之後，畢竟是抱着鳥槍換炮的心态來買車的，總不能買個“病秧子”回去吧。你們覺得這樣的别克GL8多少比較值得入手呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！我是檢車家的二手車檢測師靓仔，我們平時檢測的是二手車，在平時的日常用車中難免會有磕磕碰碰，一些小剮小蹭，甚至覆蓋件的更換都不是什麼大問題，畢竟買二手車不能像新車一樣要求。但是如果遇到重大問題，也萬萬不可妥協！更多的是要結合車況和價格看是不是自己的菜。

喜歡的朋友點個贊吧，靓仔我碼字不易~大家還有想看的其它車型也都可以告訴我，我一定盡力幫你安排，咱們下次再見。

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