新聞背景

這幾年，汽車行業的減配愈演愈烈，其中，懸架的減配尤為嚴重。不僅普通合資品牌減配，就連德系豪華車旗艦車型也減配。減配之後，個别百萬元級别的德系豪華車旗艦車型的懸架用料，甚至和10萬多元的國産自主品牌、20萬元左右的韓系車差不多。

實驗視頻

懸架減配方式

從2005年左右開始，日系車在懸架制造方面，大規模采用低成本沖壓件替代高成本鑄造件之後，利潤大幅提高。受日系車影響，以大衆為代表的德系車随後也加入了減配、降低成本的行列。

汽車行業這10年來的懸架減配方式，可以總結為兩點：

一、把鋁合金減配成鐵材質；

二、把鑄造件減配成沖壓件。

同時采用這兩種減配方式，成本可下降4倍以上。

國産自主品牌SUV後懸架對比

從調查來看，10萬元以上國産自主品牌SUV後懸架用料，基本和20萬元左右合資SUV後懸架用料相當，總體不錯。不過，相當多的國産自主品牌沒有核心技術，底盤主要以克隆和仿制為主。

車型

後懸架結構材質

價格

啟辰T70

鐵鋁複合

多連杆

5000元

左右

啟辰T90

鐵鋁複合

多連杆

5000元

左右

吉利博越

鐵制多連杆

4000元

左右

哈弗H6

鐵制多連杆

4000元

左右

哈弗H7

鐵制多連杆

4000元

左右

傳褀GS4

鐵制多連杆

4000元

左右

傳褀GS7

鐵制多連杆

4000元

左右

傳褀GS8

鐵制多連杆

4000元

左右

榮威RX5

鐵制多連杆

4000元

左右

長安CS55

鐵制多連杆

4000元

左右

長安CS75

鐵制多連杆

4000元

左右

奇瑞瑞虎8

鐵制多連杆

4000元

左右

奇瑞瑞虎7

鐵制多連杆

4000元

左右

奇瑞瑞虎5x

鐵制多連杆

4000元

左右

長安CS95

鐵制兩連杆

1000元

左右

國産自主品牌SUV後懸架排名

排名第一的是東風啟辰T70、T90，采用鐵鋁複合多連杆後懸架，價格在5000元左右；

排名第二的是吉利博越、哈弗H6、哈弗H7、傳祺GS4、傳祺GS7、傳祺GS8、奇瑞瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8、長安CS55、長安CS75，采用鐵制多連杆後懸架，價格在4000元左右；

排名第三的是長安CS95，采用鐵制兩連杆後懸架，價格在1000元左右。

汽車專家汪英來點評

參加實驗的15個國産自主品牌SUV車型，近一半車型的底盤都是以仿制合資車為主。雖說在發展道路上，仿制也是技術消化吸收的必由之路，但是，經過這些年的發展，技術轉型升級迫在眉睫。

曝光不是目的，“恨鐵不成鋼”才是本意，我們希望，經過努力，有更多的國内車企走上技術創新的發展之路。

轉自：小強實驗室

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