近期，各家企業2021年年報和2022年一季報紛紛出爐。在2021年汽車行業受到疫情、芯片短缺以及原材料價格上漲等諸多挑戰的環境下，那些車企和汽車零部件等在内的各家上市公司成績如何？今年又表現如何？

5家車企淨利潤破50億

盡管去年車市都被“缺芯”、各種汽車零部件、原材料等成本上漲圍繞，市場銷量有所下滑，但絕大多數車企的财報基本都在“報喜”。數據顯示，2021年，在申萬汽車行業244 家上市公司中，共有213家公司淨利潤為正，占比近九成；甚至還有上汽集團、濰柴動力、華域汽車、廣汽集團、長城汽車等多家公司的淨利潤突破了50億元的門檻。

圖表 1 汽車行業2021年上市公司年報(部分)

具體來看，2021年上汽集團以歸母淨利潤245.33億元排名第一，同比增長20.1%；實現營業總收入7798.5億元，同比增長5.1%，也排名第一。這或許是得益于其自主品牌、新能源汽車、海外市場等“新三駕馬車”。

據悉，上汽集團2021年全年自主品牌整車銷量達到285.7萬輛，同比增長10%，占公司總銷量的比重達到52.3%；新能源汽車銷售73.3萬輛，同比增長128.9%，排名國内第一、全球前三；海外銷量達到69.7萬輛，同比增長78.9%，整車出口連續6年保持國内行業第一。

而汽車零部件的龍頭濰柴動力2021年以92.5億元的歸母淨利潤位列第二，同比增長0.3%。需要指出的是，過去三年，濰柴動力的歸母淨利潤始終維持在90億左右，沒能再進一步突破百億關口。

廣汽集團2021年以歸母淨利潤為73.35億元位列第三，同比增長22.95%；長城汽車以歸母淨利潤為67.26億元位居第四，同比增長25.43%。還有長安汽車、宇通客車、江鈴汽車、海馬汽車等車企均收獲了不錯的利潤。

7家公司營收超千億元

從營收來看，2021年上述244家上市公司的營收均為正數。其中有11家公司營收超500億元；甚至有7家公司營收突破千億元，包括上汽集團、比亞迪、濰柴動力、廣彙汽車、華域汽車、長城汽車、長安汽車等。

具體來看，上汽集團不僅以245.33億元的歸母淨利潤位居第一，更是以7599.14億元的營收位居244家汽車産業鍊公司的第一位，堪稱營收、淨利潤的“雙料王”。

圖表 2 汽車行業2021年上市公司年報(部分)

作為國内新能源汽車領域領導者的比亞迪以2161億元的營收位居第二，同比增長38%。據悉，汽車相關産品依然是比亞迪的主要收入來源。2021年，比亞迪來自汽車、汽車相關産品及其他産品的收入為1125億元，同比增長33.9%，該項收入占公司收入的比重為52%。

濰柴動力則以2035億元的營收位居第三，而濰柴動力之所以能夠在衆多公司中突圍而出主要得益于其多元化的業務布局及先進的核心技術。濰柴動力四大業務協同發展，分别為動力系統、商用車、智能物流和新業态、新能源、新科技。數據顯示，近5年其累計研發投入金額超360億元，截至2021年末，研發人數破萬人。

此外，還有廣彙汽車、華域汽車、長城汽車、長安汽車等公司營收超千億，但彼此之間沒有太大差距。

中汽協數據顯示，2021年國内汽車産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續三年的下降局面。當年，新能源汽車産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動。

車企一季報業績冷熱不均

與去年年報整體亮眼不同的是，車企今年一季度的業績現冷熱不均。比亞迪、長安汽車、廣汽集團等公司的業績穩中有進，上汽集團、北汽藍谷、長城汽車等公司則均有不同程度的下滑，可謂是幾家歡樂幾家愁。

具體來看，比亞迪作為國内新能源汽車銷量龍頭企業，憑借着新能源的東風業績一路走高，一季度淨利潤8.08億元，增幅達240.59%；實現營收668.25億元，同比增長63.02%。

圖表 3 汽車行業2022年一季度上市公司季報(部分)

長安汽車一季度實現營業收入345.76億元，同比增長7.96%；歸母淨利潤45.36億元，同比增長431.45%。營業收入加速增長，盈利能力持續提升，長安汽車無疑駛入了既有規模又有效益的發展快車道。

值得一提的是，今年一季度，上汽集團實現總營收1824.71億元，同比下降3.5%；歸屬于上市公司股東的淨利潤55.16億元，同比降19.44%。這主要是受疫情影響，上汽集團旗下的上汽大衆、上汽乘用車、上汽通用等品牌先後停産，一定程度上對營收、銷量産生了不利影響。

雖然上汽集團的營收、淨利潤同比雙降，但上汽依舊是唯一一個一季度營收超千億的集團，且淨利潤達到了55.16億元。

另一家受到疫情影響的企業是長城汽車。财報顯示，長城汽車一季度實現營業收入336.19億元，同比增長8.04%；歸屬上市股東淨利潤16.34億元，同比下降0.34%。這是長城汽車繼2021年三季度、四季度後，連續第3個季度淨利潤出現下滑。

此外，小康股份、北汽藍谷、海馬汽車今年第一季度營收雖然同比增長，但淨利潤則均有不同程度的下滑。

結合近期多家上市車企公布的2021年年報和2022年一季報來看，國内汽車市場穩步回暖，車企業績有好有差，喜多于憂。而在近幾年複雜的環境中，上述車企依然能夠交出如此亮眼的答卷，足以說明其優勢地位。

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