1.本田CBR400R

當當當當！終于來啦！車友們心心念念的本田CBR400R終于上工信部了，上了工信部也就意味着離上市不遠啦，這台車在車圈的關注度基本與春風450SR不分上下，甚至CBR400R的關注度可能還要再高一些？評論區告訴我！

從證件照中我們能看出，由五羊本田生産的CBR400R（目前不确定純國産還是CKD，大概率是純國産，這樣才能進一步拉低售價，提高競争力，畢竟目前春風450SR之類國産仿賽的實力還是不容小觑的）與在售的進口版本的CBR500R（非最新款）在外觀上保持了相當高的相似度，就連車身貼花設計都完美還原CBR500R，如果不仔細觀察還真看不出兩車的區别，細看之後能發現CBR400R采用了黑色的發動機外觀塗裝，而進口CBR500則是香槟金色的發動機外觀塗裝；其次在外觀上比較明顯的區别就是配備輪胎品牌不同，CBR400R配備了與CB400F/CB400X相同的正新S1輪胎，而CBR500R則配備鄧祿普品牌輪胎。（下圖為CBR500R）

整備質量為194kg，比街車版CB400F重了6kg，但是比CB400X拉力輕了1kg；前後輪胎尺寸也與CB400X/CB400F保持一緻，為前120-70-17，後160-60-17，匹配正新S1輪胎。

不出意外的，發動機最大功率沒有變化，依舊是33Kw，雖然目前最大扭矩數據并未披露，但預計也不會有變化，維持在37N.m。

預計車輛主要配置也會與現款在售的CB400兩兄弟保持一緻，包括前倒置不可調減震、後中置多連杆避震、單色液晶儀表、日信卡鉗及ABS、标配滑動離合等。

那麼目前這台車最大的懸念就是售價了，結合CB400F 3.9萬元，CB400X 4.25萬元的售價來看，CBR400R的售價很有可能會落在4萬元左右，您覺得呢？

2.高金GK400

本次新車公告中再次出現了高金的身影，乍一看還以為是高金GK500又推出新版本車型了，實則不然，高金此次申報的是一台産品型号為“GK400”的複古街車，這也是該車型首次曝光，降低排量，再降低一些配置，從而拉低售價，提高競争力，這也是很多國産廠家常規做法，無可厚非。

從外觀來看，GK400延續了GK500的設計語言，不得不說，高金的這套外觀設計還是相當有特色的，屬于耐看型；其實不隻是外觀，GK400車身大部分配置還是沿用了大哥GK500的，但在局部配置上做出了調整，最明顯的就是前減震和輪毂了，前減震更換為正置減震，預計不具備可調功能，輪毂也從GK500系列的輻條圈換為鋁合金輪毂。

整備質量方面GK400比GK500系列的三個車型都要輕一些，為188kg；依舊标配ABS系統，不過品牌由GK500的博世更換為賽福。

有意思的是，雖然産品型号為“GK400”，但其所搭載的這台并列雙缸發動機實際排量達到了449cc，反向虛标？還是越級打擊其它國産400cc？

發動機最大功率達到33Kw，達到國産400cc級第一梯隊的水平，但它的排量可是比其它國産400cc發動機都要大一些。申報最高車速為155km/h。

3.骁勝QH250

骁勝（輕騎大韓）已經很長一段時間沒有新産品面世了，前段時間推出的GV300S炫版等新車也都是在現有車型的基礎上更新版本，而這次工信部中骁勝申報的是一台實實在在的全新車，一台産品型号為QH250的全新太子車，不同于GV300S的Bobber風格，新款車走的是類似于美式巡航的風格，但又不是傳統的美式巡航，還是在其基礎上融入了一些創新元素，稱其為運動巡航不知是否穩妥？

通過對比發動機外觀，不出意外的話，這台新車所搭載的發動機應該是與GV250DR同款的，實際排量為249cc的V型雙缸油冷發動機，最大功率小幅提升，為19.8Kw。

4.啟典KD200-U/KD200-Z2/KD200-GK

本次啟典申報的三款車型都是基于現款GK150系列的升級版車型，從申報的名字也能看出，本次更新最大的變化就是發動機部分，發動機實際排量由149.8cc提升到198cc，随着排量提升，發動機最大功率也從14Kw提升至16.1Kw，隻是提升排量後就不能享受免繳購置稅的優惠政策了（150cc及以下免稅），那多花一個購置稅的錢換來功率提升2.1Kw你覺得值嗎？還是說陶老闆會再次将新車調價以彌補購置稅帶來的消費者購車成本提升？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!