廣州地鐵有幾條線路開通?備受市民關注的廣州地鐵八号線北延段西村、彩虹橋，接下來我們就來聊聊關于廣州地鐵有幾條線路開通?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

廣州地鐵有幾條線路開通

備受市民關注的

廣州地鐵八号線北延段西村、彩虹橋

兩站建設有新進展！

2020年11月通車的地鐵八号線北延段，還有兩站——彩虹橋站、西村站未能同步開通。

東風西路彩虹橋站指示牌。信息時報記者 王思雨 攝

今天，廣州地鐵集團組織媒體前往彩虹橋站探營，記者現場了解到，兩座地鐵站已完成了主要土建施工任務，目前已進入機電工程施工的沖刺階段，彩虹橋站将于近日移交運營調試，兩站有望在年底投入運營服務。

廣州地鐵八号線彩虹橋站站廳層。信息時報記者 王思雨 攝

彩虹橋站有“彩虹”

牆面設計蘊含文化

來到彩虹橋站A口，映入眼簾的是彩色瓷磚拼成的“彩虹牆”，十分奪目。待記者乘坐電梯來到彩虹橋站站廳層，第一印象便是複古與絢麗。記者在現場看到，彩虹橋站站廳層牆壁采用“仿城牆”設計，土黃色的牆壁與柔和的米黃色燈光相呼應，使其更富層次感與肌理感。同時，天花部分通過曲線格栅和變色燈帶，與站點名稱中的“彩虹”相呼應。

廣州地鐵八号線彩虹橋站站廳層。信息時報記者 王思雨 攝

同時，地闆地流水紋也與黃色燈帶相配合，相映成趣。不僅如此，彩虹橋站是八、十一、十三号線二期的換乘站，在現場，記者還看到了正在建設中的換乘通道。

據廣州地鐵建設公司第三建管部高級項目經理劉廣明介紹：“十一、十三号線二期位于東風西路北側，而彩虹橋站位于東風西路南側，故換乘通道橫穿東風西路長度大約一百米，換乘時間不會太長。”

廣州地鐵設計院八号線北延段設計總體李穎慧介紹，彩虹橋站采用特殊的“高站廳”方案，站廳層高達到10.4米，是一般地鐵車站的2倍以上，形成了大體量的空間。彩虹橋站車站裝修充分挖掘所在區域驷馬湧、荔枝灣、流花湖深厚文化底蘊，以“南越彩虹，不讓姑蘇”為設計主題，在滿足于交通功能的基礎上，提升乘客與環境的交互體驗及人文感受的需求，與區域文化特征相呼應。

彩虹橋站站廳層仿城牆設計牆壁。信息時報記者 王思雨 攝

李穎慧補充道：“車站天花緊扣‘彩虹’的主題，而牆壁以‘城牆’作為主要設計思路，将南漢時期的城西城牆的元素引入到彩虹橋站的牆面設計中，選用極具曆史感及藝術感的米黃色洞石材料，加入燈光系統模拟不同的肌理效果，并将柱子優化為18米柱距的V形柱，使視野更加寬闊，豐富車站空間層次。”

彩虹橋站站台。信息時報記者 王思雨 攝

西村站開通後

市民可減少“繞道”

記者了解到，西村站是五号線與八号線的換乘站，不少在五号線和八号線沿線居住和工作的市民都盼望着八号線的西村站早日開通，這樣可以少換乘、少“繞路”，也可以避開三号線的擁擠。

家住西村的李小姐在位于廣佛線沙湧站附近的創意園工作，“我每天上班需要倒三次地鐵，在西村搭乘五号線，到坦尾換乘六号線，然後到文化公園換乘八号線，最後到沙園站換乘廣佛線。其實整體下來隻需半小時，隻是多次換乘太麻煩了。如果從西村站可以乘坐八号線，我就隻需要換乘一次，方便省時。”

受多重因素制約

車站未能同步開通運營

廣州地鐵建設公司第三建管部高級項目經理劉廣明介紹，受前期征拆、施工場地狹小、周邊建築物衆多、工法複雜、管線遷改和交通疏解倒邊等因素影響，彩虹橋、西村這兩個車站的施工進度相對滞後，無法與八号線北延段開通時同步投入運營。

根據施工計劃，西村站本應在2013年5月動工，但受征地拆遷制約，直到2017年7月，位于車站基坑中間位置的最後一戶居民搬走，車站才最終實現全面動工，但跟原計劃相比已滞後4年多。此外，由于車站施工範圍内存在古樹，廣州地鐵在市政園林部門的指導下，組織專家進行了多輪論證，決定對古樹進行原地保護，制定了專門的古樹養護方案。

劉廣明說，為避讓古樹，車站由全明挖基坑修改為南端局部暗挖、北側局部蓋施工，将原有明挖車站功能調整至外挂站廳，出入口、風亭位置等做了調整，施工順序也相應進行變化，先北基坑、後南基坑、再暗挖，最後實施外挂，因此施工時間增加。

彩虹橋站站廳層仿彩虹變色燈帶。信息時報記者 王思雨 攝

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而作為八、十一、十三号線三線換乘的彩虹橋站車站的建築面積約8.6萬平方米，相當于四個普通車站，屬超大規模車站，受廣州天氣多變及大型運輸車輛限時進出中心城區等因素的制約，車站的基坑開挖作業時間非常有限；

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加之車站基坑底部為上軟下硬地層，附近建築物密集、主幹道東風路交通繁忙，給施工的風險管控帶來巨大的挑戰。

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施工中，施工人員還要完成120條各類管線遷改，并配合橫跨車站中部的主幹污水渠改造，車站施工作業需多次倒改，各類管線的施工協調和遷改難度極大。

廣州地鐵八号線彩虹橋站站廳。信息時報記者 王思雨 攝

同時，由于兩座車站地處老城區，周邊學校、民居等密集分布，為減少施工對市民的影響，施工過程中使用了隔聲罩，較大噪音的工程都會在隔聲罩中進行。同時，地鐵建設者們還為靠近施工工地的居民樓加裝隔聲玻璃，嚴格控制每天施工時間，提升施工作業效率、降低施工影響。

西村站機電工程按下沖刺鍵

兩個新站有望年底開通

經過全體地鐵建設者的努力，2022年6月17日，彩虹橋站3号出入口完成封頂；6月19日，西村站外挂段主體結構最後一塊頂闆完成混凝土澆築，标志着兩座車站的主要土建工程已經完成，車站随即進入機電工程施工。

彩虹橋站站廳層仿彩虹變色燈帶。信息時報記者 王思雨 攝

據了解，

目前車站已進入機電工程的沖刺階段，

在後續完成車站驗收、調試等一系列工作後，

力争在今年年底投入使用。

轉自：信息時報

來源： 廣州新聞電台

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