說起大衆，不論是在國人心目中的地位抑或是實際銷量，它都是十分出色的。不論是轎車還是SUV領域，朗逸、速騰、途觀、探嶽等車型都是該領域的銷量頭牌。唯獨隻有一個領域，大衆是極其沒有存在感的，那就是MPV市場。

在10月份的MPV車型銷量榜單上，前十五名都未能找到大衆的身影，這與大衆在轎車和SUV領域的銷量大相徑庭。排除開夏朗等進口MPV不談，大衆正兒八經引入的由上汽大衆生産的途安，一直都未能夠攀升到MPV界的主流水準。并且，抛開銷量不談，大衆國産的MPV，僅有世紀初的開迪和後來的途安，從未出現一款中大型的旗艦級MPV撐門面。

數據來源：乘聯會

然而，自帶商務屬性的大衆，似乎一直都希望能夠在中國的商務車領域分得一杯羹。所以，也算是衆望所歸，上汽大衆即将在本次的廣州車展上帶來一款豪華商務MPV，雖然仍然挂着英文标Viloran（或命名“巍昂”）。

一、車型概況

Viloran采用了大衆最新的家族式前臉設計，整體造型效果是偏扁平的MPV設計，脫離了大衆以往的MPV的廂貨式造型，車身較為低矮修長，和途安區分出了相當高的差異化程度。

從尾部看上去，車身修長的線條更加明顯，基本上還原了Viloran在概念圖中的設計原型。據稱，Viloran的内部将采用2 2 3的七座布局，第二排獨立座椅預計将在設計上會側重于強調乘坐質感和豪華感，同時配有雙側電動側滑門，相信這一點上會使得巍昂的在MPV界的競争力很強。

雖然細節的數據未完全披露，但據上汽大衆官方透露，Viloran的車長将會超過5300mm，同時該車還将擁有3180mm的軸距表現。從尺寸上分析，很明顯Viloran是朝着别克GL8來的，GL8的車長為5256mm，軸距為3088mm，兩者的尺寸非常接近。

而另一款合資熱門奧德賽的車長相比前兩位則明顯落後了一個等級，并且Viloran也明顯比同門的途安和夏朗的尺寸都要大，Viloran的出現使大衆形成了途安、夏朗、Viloran這樣的三級梯隊，鑒于夏朗作為進口車型的性價比弱勢，Viloran的定價策略則是至關重要的了。

尤其是當Viloran面對着的是叱咤MPV界多年的别克GL8，能否在性價比層面占優，很大程度上決定了Viloran能否跟GL8抗衡，也決定着Viloran是将跻身成為MPV界的新寵，還是成為下一個“不痛不癢”的途安。

二、定價前瞻

首先來看别克GL8的定價，23.29-44.99萬的售價，自下而上的各個配置分布均勻，并且走量的低配車型的起入門檻拉得很低，要知道明顯小于GL8一個尺寸級别的另一合資熱門奧德賽的起售價都來到了22.98萬元，基本上是和GL8處于同一起跑線了。

在同一價位下，尺寸空間優勢更佳的GL8也不意外地成為了商務車的最佳選擇，而空間屬性稍弱的奧德賽則是往家用MPV的方向走，可以說兩者是打了一個錯位戰。而此次的Viloran若是加入戰鬥，即便Viloran巍昂标榜豪華，其終端的價位也不能與前面二者相差太多。

若是起售價遠高于23萬，那麼它想要打入GL8的商務市場，其車内空間與車高方面又弱于GL8，拼商務肯定不是對手。而若想跻入奧德賽的家用市場，雖然Viloran巍昂有尺寸優勢，但是如果價格過高，跟口碑過硬的奧德賽抗争也是艱難的，畢竟家用層面對于空間和豪華沒有太硬性的需求。所以疆哥看來，Viloran巍昂的理想起售價應是在25萬左右，如此價位再加上大衆拿手的優惠策略，相信巍昂的性價比會比較出色。

寫在文末：

國内市場對于大衆的關注度還是非常高的，所以疆哥對于Viloran巍昂前景的期許也很高，當然這也是建立在定價合理的情況下。在MPV市場能夠出現一個與GL8抗争的Viloran巍昂，不僅對于大衆豐富細分市場有意義，同時也是給整個MPV市場注入新鮮血液，要知道今年1-10月的MPV市場112.3萬的銷量，已經同比下降了18.7%。如若能有一款出色的産品出現，對于整個MPV市場都勢必是一件好事。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!