随着汽車生産水平的不斷提高，不少人在購車時都希望在滿足家用的同時，還能有着強勁的動力，因此不少廠家都推出了自家的小鋼炮。一輛真正的小鋼炮除了有着一定的實用性和強勁的動力，還有着非常低調的外觀。今天教授就為大家帶來真正的小鋼炮車型，在路上見到了可千萬不要去招惹，否則就隻有吃灰的份了。

這可不是平常在馬路上經常見到的高爾夫R-line，這可是确确實實的高爾夫R，而這個R代表的正是Racing的意思，是一款既能下賽道又能買菜代步的高爾夫。

無論是從外觀還是内飾，你幾乎很難第一眼分别出這是一輛經過精心改裝的高爾夫，還是一輛真正的高爾夫R。但正正是因為足夠的低調，也讓高爾夫R俘虜了不少大衆車迷們的心，如果你告訴家人你買了一台快40萬的高爾夫，相信你的故事會非常精彩。

除了在價格上比普通的高爾夫翻了一倍，在性能上高爾夫R同樣要比普通車型高出不少。高爾夫R搭載的第三代EA888發動機，為該車打造出290匹的強勁動力，最高時速直奔250km/h，相比1.4T的高爾夫要高出了140匹馬力，全時四驅系統更是為該車增添了幾分穩定性。

沒錯，這同樣不是一台簡單的福克斯。雖然第四代福克斯已經上市有一段時間了，不過第三代福克斯的樣子讓不少人都印象深刻，尤其在RS推出的時候讓不少人都為之驚歎，街上一下子“混雜”了各種RS。

2.3T的發動機有着350匹馬力，比同樣采用2.3T發動機的福特Mustang高出41匹，并且該車搭載的是一副6速手動變速箱，讓不少性能愛好者都為之着迷。此外，匹配的四驅系統還搭載了漂移模式，讓每個車主都能成為Ken Block大神。

藍色的Brembo刹車卡鉗、三幅平底方向盤、鍛造輪毂、Recaro賽車座椅等等這些都是福克斯RS身上非常具有識别性的配置，即使是非常低調的外觀也能讓人看得出來這台福克斯并不一般。不過手動擋很容易讓人誤以為是”丐版“車型，而這“丐版”在開賣之初更是要加價提車。如果你說買了台30多萬的”低配“福克斯，相信你的故事比樓上的更加精彩。

不過非常可惜的是，福克斯RS并沒有繼續推出國六排放的車型，無緣已經實施國六排放的城市。不過據悉新一代福克斯RS或将搭載一套48V輕混合動力系統，也可能采用插電式混合動力系統，如果你是一名手動擋性能車愛好者，福克斯RS還是值得選擇的。

這可以說是今天“性價比”最高的一輛小鋼炮了，有着跟高爾夫R一樣的動力，售價卻比高爾夫R還要便宜，而自帶豪華品牌的光環也令該車難以低調。

奧迪S3同樣搭載了第三代EA888發動機，2.0T能爆發出290匹馬力，與高爾夫R不一樣的是，該車搭載了奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，即使在激烈駕駛時還能保持足夠的平穩。

S3無論是在外觀還是内飾上都和A3有着高度的相似，讓不少S3的車主經常都調侃自己是買了一台A3。所以當你無法分辨這是一台S3還是A3的時候，還是不要去挑釁為好，不然尾氣可不是那麼好吃的。

不幸的是，奧迪S3也沒有推出國六排放的車型，這意味着這款性價比較高的小鋼炮都要與消費者無緣了。據悉，目前S3在優惠後的售價隻比2.0T的A3貴出幾萬，如果你正在考慮A3，而條件又允許的話，S3會是一個值得你消費升級的選擇。

與其他三款不一樣的是，寶馬M140i采用了前置後驅的布局，相比起平穩的四驅系統，後驅的加入讓M140i多了幾分“可玩性”。

該車搭載了不少寶馬車迷心中所向往的直列六缸發動機，讓這款3.0T發動機爆發出340匹馬力，搭配來自ZF的8AT變速箱可算是最具駕駛樂趣的一款小鋼炮了，将寶馬經典的元素都融合到了自己的身上。

緊湊的車身和後驅的布局，注定了這款車的後排空間并不樂觀，在實用性上相比其餘三款車型要稍微遜色一點。1系一直以來都以進口和後驅這兩個身份受到不少車迷的青睐，隻是無奈價格居高讓不少人選擇了3系，這也導緻了這一代的1系保有量并不大。

如今1系有着比較可觀的優惠幅度，而這一代也是最後一代采用3.0T直列六缸，以及采用後驅的寶馬1系了。如果最近想為自己購入一台可玩性較高的車型，不妨考慮一下這款車，畢竟不是滿大街都有3.0T直列六缸的。

當然，說出以上這幾款小鋼炮并不是想讓大家在路上“随時開幹”，始終馬路非賽道，安全是要放在第一位的。隻是四款車型中有三款已經與我們無緣了，這對于不少喜歡性能車的車友們來說未免有點可惜。希望大家以後看到這樣的車友能夠互相交流，有條件允許的情況下購入一台小鋼炮，搭着娃去買“最新鮮的菜”，這也是一個不錯的選擇。

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