雖然與賈躍亭的FF合資造車以失敗告終，地産大亨許家印的造車夢仍在繼續。在以9.3億美元入主瑞典電動車品牌NEVS僅半個月後，恒大集團就又透露了其造車新動向。

1月29日，恒大健康（0708.HK）公告稱，旗下瑞典電動汽車公司NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協議，雙方将組建成立一家合資公司，緻力于研發和生産制造世界最頂級新能源汽車。根據協議，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，同時合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌。

據悉，恒大NEVS與柯尼塞格在瑞典首相府簽訂合作協議，由瑞典首相斯特凡·勒文、NEVS大股東恒大集團董事局主席許家印、恒大NEVS董事長蔣大龍、柯尼塞格董事長Christian von Koenigsegg、恒大NEVS CEO兼瑞典研究院院長Stefan Tilk共同出席。

NEVS大股東恒大集團董事局主席許家印（左）和瑞典首相斯特凡·勒文（右）

公開資料顯示，柯尼塞格創立于1994年，是一家總部位于瑞典的超級跑車公司，由于它的标志是瑞典皇空軍的标志，為一幽靈圖，所以也有“幽靈跑車”之稱。其量産車最高時速超447公裡╱小時，0–400–0公裡╱小時僅33.29秒，創造多項世界紀錄。與此同時，柯尼塞格在輕量化、動力驅動系統、電氣化、智能駕駛等領域也擁有領先的新能源汽車技術。

對于成立項目公司的目的，恒大健康表示，NEVS入股目标公司，并與柯尼塞格組建一家合資公司生産新一代電動汽車，相信能增強本集團在全球新能源汽車領域的戰略布局，實現戰略協同和快速發展。

數據顯示，2018年中國新車銷售同比下滑5.8％至2235萬輛，為28年來首次出現負增長，但新能源乘用車卻逆勢上揚，批發銷量同比增長88.5％至100.8萬輛。國家政策的鼓勵與廣闊的市場前景也吸引一批非汽車行業的巨頭企業，而這其中最引人矚目的就是恒大地産，

值得注意的是，自2018年初宣布積極探索高科技産業以來，恒大在新能源汽車領域“動作”頻頻，且由于是從房地産“跨界”造車，收購和合作成為“捷徑”。

去年9月，恒大以145億元入股廣彙集團，掌握世界最大的汽車經銷商渠道；随後，11月15日，9.3億美元入主NEVS，獲得具有薩博品牌背景的純電動汽車技術和研發平台；上周，恒大又以10.6億元入主卡耐新能源，獲動力電池研發制造能力。這也意味着，恒大已經基本構建了新能源車從研發、電池、生産到銷售的全産業鍊“閉環”。

尤其是，NEVS是目前獲中國國家發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質十家企業之一，在不少業内人士看來，收購NEVS後，恒大也就相應買到了NEVS手上的牌照和産業技術資源，相比于不少還徘徊在資質門外的造車新勢力來說，起步晚的恒大反而赢得先機。

不過，恒大的造車路也有曲折，在之前，恒大還與賈躍亭旗下的FF（Faraday Future）有着一段知名度頗高的失敗合作。

2018年6月25日，恒大宣布收購香港時穎公司100%股份，占時穎和賈躍亭合資公司Smart King 45%股份，準備在三年内向FF分三期支付投資20億美元。但在恒大首先支付8億美元後，到了10月初，FF稱恒大阻礙其獲得來自其他方面的融資，導緻其不得不采取裁員降薪等一系列臨時措施。而恒大方面則指責賈躍亭單方面要求撕毀協議，半年就将恒大注資的8億美元揮霍殆盡。

在要求恒大注入7億美元新資金未果的情況下，FF向港交所提出仲裁，雙方也随即進入了長達兩個月的口水戰。

直到去年年末，恒大與FF先後發布公告，稱FF與投資方恒大全資公司時穎正式簽署新的合作協議，終止長達數月的訴訟與仲裁。據協議，恒大先期投入的8億美元将轉為32%的FF優先股權，并100%持有FF香港，而FF香港持有FF在中國的所有資産，包括FF中國和恒大法拉第等相關公司。

此外，雙方所有原協議将終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現存的質押。雙方持續數月的糾紛終以和解告結的同時，宣告了許家印與賈躍亭合作造車的失敗。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!