你們看到這台E92 M3的第一感覺是什麼？

當我一看到它時，就讓我想起在富士賽道和築波的圍場中遇到的無數準備下賽道的M3，以及在東京街頭會出現的那種BMW。

車主之前擁有過一堆本田，無論是DC2 Integra Type R，S2000還是NSX，都是運用的JDM思路進行個性化打造。使用日本成熟的零部件升級，并且全部專注于性能方面。

如今車主從NSX轉向BMW似乎是一個不錯的變化；E92 M3提供了不錯的性能和舒适性，并且在升級時也具有極大潛力。

就像車主以前的車一樣---這台M3又是白色，而且他同樣也在尋求一個JDM的方式來打造。

車主非常明确他想要一個怎樣的前臉，一個愛立信的前保險杠就是他開始的地方。不過不是生産手機的那個，這裡的“愛立信”是Powerhouse Amuse旗下的BMW專用改裝品牌。

保險杠上安裝了M3 GTS的雙腎進氣隔栅，保險杠下的黑色包角以及雙層Varis碳纖維風刀也為前臉增加一些對比。

這些零部件協同努力，為汽車提供了一個搶眼的存在感。對于那些懂行的人來說，這是JDM的第一感覺。第二感覺則是來自RAYS Volk Racing TE37輪毂，車主選擇的白色外觀與車身搭配确實非常日系。

前19x9.5J，後19x10.5J，分配搭配255/35R19和305/30R19的米其林Pilot Sport PS2輪胎。胎壁雖然有一點拉伸的角度，但是基本上還是符合性能街車的姿态。

至于發動機，還是基本維持原廠的414馬力，車主認為還沒到需要壓榨發動機功率的時候。

不過，他更換了原廠的空濾，以獲得略微提升的進氣量；在整個轉速範圍内加強聽覺的表現，也可以稍稍提升一定的性能。

除此之外，還有一套天蠍钛合金排氣系統；四出尾喉從後杠下方微微伸出，伴随着V8的頻率演奏出各種美妙的音符。不僅提升了幾匹馬力，也給這台車減輕了一點重量---準确地說是14.1公斤。

空氣動力學沿着汽車其餘的部分繼續存在。從iND M5主題的側後視鏡外殼開始，一套Exotics Tuning的側裙出現在底盤周圍。

這些有助于前臉和後部的過度，并在汽車輪廓上增加另一種對比效果。

雖然Varis碳纖維GT尾翼可能是大多數人在看到這台M3尾部時會首先注意到的，但在我看來，Vorsteiner CSL的碳纖維後備箱蓋才是最大的亮點。

看着整個E92的輪廓，你就會明白為什麼這台車需要在尾部造型更加激進。随着發動機蓋的隆起以及前保險杠和風刀的加入，現在這台M3具有真正的視覺平衡。

打開駕駛員的車門，你會立刻感受到簡約和功能至上的主題。車主堅持不要過分誇張的變化，以M3原廠内飾為基礎，添加一些微妙但好用的細節。

對于BMW Performance的系列産品，車主選擇了合适的運動型方向盤和踏闆組，以改善駕駛過程中的感受。

除了LED升檔燈外，BMW Performance方向盤還具有一個小型數字顯示屏，可讓你輕松浏覽各種發動機溫度和壓力讀數。我喜歡兩側比原廠更加厚實的握感，更不用說柔軟的翻毛皮了，當戴上賽車手套再握住它時一定會非常有吸引力。

同樣的翻毛皮也可以在BMW Performance換擋底座上找到。沒錯，當初在購買這台車時，車主選了合适的手動變速箱，而不是雙離合器M-DCT。有品位！

這是Stig的樂高版嗎？為了從汽車中釋放更多樂趣，車主通過安裝歐版M動态模式進行了一些數字調校。從本質上講，這意味着電子設備的幹預更少，允許汽車在斷油及刹車介入之前可以再放肆一下。

在F8x已經上市多年的當下，E92已經是一個曆史。但是憑借自然吸氣V8的動力配置注定是M3曆史上最具特色的車型之一。

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