9月21日晚，全新一代梅賽德斯奔馳AMG C63車型正式發布，這是首款采用2.0T發動機的C63，也是首款引入混合動力系統的AMG車型，其用力程度和科技革新程度，已經超越同級對手一個層級，而這款新車名為——AMG C63 SE Performance。

相信有關注的車迷早就知道新一代C63車型将采用2.0T發動機為主要動力，而第一時間的反應多數都是表示失望，甚至質疑，取消V8，氣缸數量和排量直接減半，這真的是一款換代進化車型？但靜下來細想，減排和新能源化是目前汽車的大趨勢，不管車迷們有多不願意，或者大排V8有多麼情懷，都無法阻擋這個潮流。作為汽車生産廠商，奔馳絕對是走在變革的前列，包括引入混合動力，F1電子渦輪技術的下放，都是減排的應對辦法。而這些并非隻是針對新一代C63，而是全系AMG車型。否則大排量V8的AMG面對其他對手，将失去價格競争力。

所以，你買到的将不止是2.0T發動機和電池 電機，而是奔馳一組非常用力的解決方案，為了消除消費者對4缸C63的質疑，這代C63的技術革新更全面，效果更強悍，是目前民用性能車最高技術的體現。當然這排除情懷在外。

到底有多強？我們先看一組數據，全新梅賽德斯-AMG C63 SE Performance輸出總功率達到 671hp（680 PS），最大扭矩為1,020 牛·米。參考上一代采用4.0T V8發動機的C63S馬力為510PS，峰值扭矩700牛·米。

首先看看代号為M139L的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，在A45 AMG身上已經被封神為地表最強4缸，用在C63身上還得以進化，采用了F1電動渦輪技術，輸出功率為 470 HP（476 PS），扭矩545牛·米，升功率接近恐怖的240 馬力/升。光是這2.0T發動機，動力參數已經追近上一代的V8機器。

要達到這前無古人的升功率，關鍵在于缸體強度和渦輪遲滞，都知道渦輪增壓機器要獲得大馬力，最直接的方法就是加大渦輪壓力，但更大的壓力不僅對缸體強度要求更高而且需要用更大的渦輪，大渦輪最大的弊端就是遲滞嚴重，奔馳的解決辦法就是在排氣渦輪和壓縮機葉片之間配備了一個微型電動機，即便低轉排氣量不足以讓渦輪産生壓力，也能依靠電機輔助。

除了強大的2.0T發動機，AMG C63 SE Performance還搭載一套插電混合動力系統，這可能就是E Performance名字的由來。雙永磁同步電動機布置在後軸上，電機最高轉速可達 13,500rpm ，能提供至少保持在70 kW（94 hp / 95 PS）的恒定輸出功率，需要爆發時可以最大輸出150 千瓦（201HP/204PS）長達 10 秒，這很好地彌補了渦輪發動機低轉爆發力差的問題，做到全段動力均衡輸出。

電池方面使用6.1 kWh電池組與 400V 電氣架構，能提供13 公裡的續航和最高達到 125 公裡 / 小時的時速。顯然這是一套性能取向的混動系統，并不是為了純電續航。

傳動方面采用AMG Speedshift MCT 9速多離合變速箱，使用使用複雜的濕式離合器，改善低速性能和換擋速度。同時配有4Matic 四驅系統，具有電控限滑後差速器，打破了C63後驅的傳統。電機組布局在後軸，帶與四驅系統相連，能将扭矩分配到前輪，并具有專屬的雙速變速箱，即使在高速行駛也能提供更充足的扭矩。

布滿一堆高科技系統讓AMG C63 SE Performance重量達到了2,036kg，但綜合輸出功率達到671HP（680PS），最大扭矩為1,020 牛·米。百公裡加速成績為 3.3 秒，電子限速 250 公裡 / 小時，去掉限速可以達到 280 公裡 / 小時的極速。

操控方面，AMG C63 SE Performance首度搭載了後輪轉向系統，低速提供前後反向最大轉角2.5度，使C63轉彎半徑更小，高速提供同向0.7度，提高了直線穩定性。AMG RIDE CONTROL 自适應阻尼懸架系統和 AMG Dynamics 主動驅動模式選擇裝置，允許該車最大限度運用後驅模式來作出漂移動作。

制動方面，由于車重增加，标配前6活塞制動卡鉗配合碳陶瓷複合制動盤，同時電機能提供高達 150 kW 速率的快速回收能量，能實現單踏闆駕駛。

說完一系列技術幹貨，最後是外觀方面，一如既往基于現款C級（W206）外觀進行升級，前包圍帶有大型通風口和擾流裝置，機蓋設有通風口，車頭的寬度增加了 3 英寸（76 毫米）。

引擎蓋上首次采用AMG标志，而不是傳統的奔馳标志。其倒梯形的格栅開口與 AMG 标志性的 Panamericana 格栅是對 1954 年奔馳 300 SL 賽車的緻敬。

前翼子闆通風控偶下方帶有“Turbo E Performance”專屬标志。

新車标配19英寸車輪或可選20英寸車輪。車尾後備箱配有鴨尾，下部有專屬的擴散器和四出梯形排氣管。

内飾方面與奔馳C級保持一緻，車機采用AMG車型專屬系統，擁有賽道速度計時器和一個安裝在方向盤上的驅動模式選擇器，可設定排氣和懸架的狀态。

AMG元素還包括桶形運動座椅，内飾的面料和配色都可選擇，提供皮革，超纖維麂皮和對比縫線。

梅賽德斯-AMG C63 SE Performance将于明年初在全球市場上市銷售，目前尚未正式公布售價。這代C63車型無疑的獲得了重大革新，各項性能全面超越上一代車型，但如此大的變革對車迷的接受度是一個挑戰，真心佩服奔馳的魄力和勇氣！

你會接受這樣的4缸AMG嗎？

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