9個半小時的國際航線，德國來過不少次，但自己一個人來卻是第一次。法蘭克福機場落地後直奔無人看管的地鐵站，買了一張車票至法蘭克福中心車站，轉搭ICE高鐵直奔狼堡。由于時差虐人犯困，故将網絡上提前買好的電子車票擺在桌上。沒料到，3小時後我到了，卻沒人叫醒過我，也沒被查票。

在德國，不管是乘地鐵、公共汽車、輪渡都沒有一個人來查票(此趟應該隻是特例)。一個荒唐的想法躍入我的大腦：是否以後可以不買票，這點錢也可以省下來？當我将這個想法說給德國朋友聽，他說：“的确，有時你不買票也可以搭乘所有的公共交通工具，但是，地鐵或公共汽車上仍然有人不定時查票，一旦查到你沒買票，将處以巨額罰款，同時在你的個人檔案中有一筆黑色記錄，以後你的歐洲簽證就很難得到同意，因此不要占這個小便宜。”

确實，不少德國人認為，逃票是一種懦夫的表現，是一種恥辱。每次出門，就自覺地遵守這裡的規章制度，它像一隻無形的道德之手來規範每個人荒誕的、不合法則的行為。很多人說德國人的腦子是方的，軸的很，從這些小地方都能看出，不過這當然是值得學習的處事态度。

終于來到狼堡大衆總部大門

先簡單說說這趟來到德國狼堡的原因吧。狼堡正是大衆的大本營，拜國内進口大衆計劃拍攝視頻素材之便，筆者有幸受邀一同參予。當然啦，這趟行程與往常大部隊媒體邀請行程有所區别，由于人數相當少，故接下來的5天，筆者除了得以采訪德國大衆過去鮮少向外界媒體公開的研發過程。此行竟然狼堡市長竟也親自接待，接受我們一對一的獨家專訪。

因為有這麼一座富有曆史意義的車廠坐落與此，才讓狼堡這個德國小城鎮增色不少。狼堡的市長Autstadt熱情地對我們表示，當地政府一直與大衆形成良好的互動關系，也因大衆80年來對整個德國經濟貢獻良多，應該說整個德國都以大衆為自豪。而大衆在，狼堡當地不僅贊助了不少地方建設之餘，亦提供了不少就業機會，助長狼堡市的城市發展。未來也将一起努力繼續建設城市的智能化發展，包含新能源車款的運行或是新科技的落實，狼堡市也将是最佳的配合實踐地。

每天我們的行程相當規律，固定來到狼堡大衆總部大門與當地攝影團隊會合，這是一個富有曆史意義的大門，品牌曆史最早可追朔至1937年的大衆，不但品牌名稱便是“國民”與“汽車”的結合，且成立之初便是希望人人都能夠擁有，所以推出的每款車型都有着兼顧、耐用與貼近消費者的特色，并逐漸發展出特有的品牌文化與精神。我還刻意找了一張老照片與當下做個簡單對比，或許四根大煙囪依然樹立，地下的紅磚廠也保持着過往的風貌，但其實包含這個門面以及内部結構都經曆了翻天覆地的改變。

德國人都是機器人？

這趟德國大衆的探秘之旅，請原諒我第一個想要介紹的人物是下面照片中的這位老爺子，在這5天之中擔任了我們司機的角色，由于着上正式西裝并别有大衆廠徽于胸前，德國人那硬脾氣更是體現得無比透徹，你可以想像這5天中，他從未遠離過這輛車嗎？除去上廁所，這位老爺子堅持在車上等候我們，就深怕怠慢了一刻。說真的，我們一行人甚至沒看過他吃東西或喝水，嚴謹的德國精神，這位老爺子真是固執地讓我們深感佩服。

然而，德國人真的用量杯喝水嗎？很多人确實喜歡這樣開玩笑，但說真的，當我進入第一個生産廠房，看到一疊疊整潔、整齊的車身部件，以及實驗車間内，一部部标有刻度、貼有标簽的各式測量儀器時，才感到日耳曼民族對待工作的認真簡直到了不可思議的地步。

但請原諒我無法搭配文字中所形容的情景，嚴格來說，上回前來參訪時，手機或相機基本得集中保管，這次終于寬容了點，手機還能留在身邊，但是苦惱的是，隻要步入場内，就是嚴格禁止拿出手機，更别談聊微信或拍照了。(故請原諒以下廠區内圖片并非筆者實拍)

不過在這個負責産品項目的研究車間中，還是可以看到牆上挂滿了狼的照片，用以呼應狼堡這座城市，讓冰冷的實驗室中帶來一絲的溫暖。筆者此時更注意到了牆上的一行德文：“aus liebe zum detail”，字義上的意思為“專注于細節”。這句話是德國大衆所奉行的精神，現場意擺放一輛Tiguan的研究車輛，但有點意思的地方在于，車身到處貼滿了标記，而其中有四種标記分别為：鼻子、眼睛、耳朵、手。這意指他們希望研發人員透過這四種感官去感受車輛，進而發現問題。

一般人總覺得德國人重視精密，注重細節與數據，但當下筆者所看到的，卻是大衆也十分注重人的實際感受，用人體最為敏銳的感官，去聞、去觸摸、去聽、去看，挖掘車輛可能潛在的問題，而這些細節卻是機械所發現不了。我絕對支持這樣的做法，因為坐在車裡的就是人不是機器，用戶買車并非借由儀器去判斷這輛車的好壞，當下的感官就能直覺地感受到汽車的溫度，這兩者之間絕對是呼應的。

負責人Martin是我們采訪的第一位對象，他表示之要讓德國品質得到保障，自然還是首重員工的訓練，你絕對不是買了一堆世界最先進的儀器之後就能高枕無憂，那豈不是代表有錢就能造出好車了？與此同時，在狼堡這個富有曆史意義的汽車制造廠，近80年曆史孕育出無數的汽車人才。其中重要的還有兩個字：“傳承”。

傳承，不是技術的延續。好比Martin，至今已經是第三代服務于大衆的員工，父輩以及祖父輩都服務于大衆，所以大衆之于Martin，你又可以解釋為好比家族事業般，除了内心能燃起一股使命感，他對于員工的訓練自然也不僅于公司制度下的關系，不藏私的經驗傳授，更多了一份傳承感。他們都認為，能在大衆工作實則是人生中的一大驕傲，而大衆則是德國的驕傲，這不單單隻是份工作那麼簡單。

因為，盡管在硬體至上的年代，人仍然扮演産線的核心價值，深根于漢狼堡的德國大衆，不僅産線造就無數的就業機會與促進經濟，這也不讓人意外，其實當中又不少人像Martin一樣，3代都是大衆産線推手！且一如我文章開頭提到的，從小地方看出，德國人認為逃票是一種懦夫的表現，這讓他們對待大衆生産線上的制度，也能始終保持嚴格、作風嚴謹。

為了造好車，所以就是不加班

可以這樣說，硬體投資是基礎，但最珍貴的，無疑仍是生産線上，每雙充滿熱情的手。永遠有比德國大衆，幅員占地更廣、設備更新與産能更高的生産線，在全球各地不斷被創建，但是，我深信，世界上少有任何一座産線，有資格取代德國狼堡大衆在世界車壇上的地位。

我問了一下已經住在德國三年，目前實習于大衆的實習生。他是位中國人，他表示德國大衆是一間十分難進入的公司，在采取精兵政策之下，并非常常有職缺。由于是德國自身的品牌，員工平均工資也能在2萬7人民币上下，故能進入大衆工作的德國人，基本上都能堅持崗位許久甚至一輩子，每天上下班時間又十分固定，而這幾天隻要時間到了下午4點半過後，辦公室内就已經空無一人了。

你說他們的工作也短的太不像話了，生活過于滋潤。說真的，如果你親眼看過他們做事情的态度精神，或許我們兩天能達到的效率都不及他們一天多。

德國人做事是這樣，他們不急功近利，今天沒幹完的活，還有明天可以繼續完成。即便如此，乃因他們堅信，隻要做事有效率求精确，一天就算8小時也能做好很多事情。如果還沒有概念，我建議讀者可以搜尋德國各類型工廠的機械化作業視頻，不局限汽車産業，你就知道德國人的效率有多驚人。

故加班對他們而言是不科學的，畢竟人非機械，無法24小時不休息。此外，德國人一慣認為，人生不隻有工作，還有家庭以及個人空間，這樣才能培養出健康的人格，這樣才有資本去制造出一輛好車。這樣的論點，我們除了贊同之外，還有羨慕，這其中的辛酸我就不多提了。

當然，如果真要舉全世界哪個民族，最接近機械人，我還是會毫無疑問的投給德國人。在接連參觀了不少測試部門，包含有皮革/内飾，漆面，防水密閉，安全帶質量等環節中。尤其内飾材質部門的取材過程中，特别有趣的在于，他們會針對不同供應商所提供的塑料闆料進行測試，好比硬度測試下，會用儀器去切割表面，如果在一定力道下出現明顯刮痕，那就是不合格的産品，這些重視硬度的塑料材質多運用于腳踏闆，或是後備箱的周圍。

此時我發現一位測試人員，面對着數十塊肉眼無法分辨區别的塑料闆，他用顯微儀器一遍又一遍的進行局部測量，并将儀器所測量出的數值，輸入到電腦屏幕上密密麻麻的表格之中，看似十分乏味卻需要十足的細心，德國大衆對于标準的要求似乎沒有一個盡頭，就深怕錯過了一個足以在讓車身起到關鍵作用的部件，而且一整天重覆着執行該項工作。但這也是我認為，這樣講求嚴謹卻又無趣的工作，還真就是個性像機器人的德國人專長。

而看完一道道關于車身材質的測試實驗室，這也同時可以解釋，一如大衆在擁有第一代Tiguan成功的經驗後，為何還得花更多時間在車身品質上。這原因比如Tiguan這款全球車型，除了豪華感與精緻水平遠勝老款，但基礎層面之下，設計團隊必須以全球設計标準、工程标準着手，還必須針對車輛銷往不同國家進行車身材質的重新适配，這讓幾乎全車三萬個零件，都重新經過一套标準化的檢查審核流程，讓新車能适應全球各種苛刻的地形條件。

與此同時，大衆還必須吸取第一代Tiguan的經驗以及客戶反饋進行改良，以确保新一代車型除了表現保持優異，還得十分耐用，成為全世界受歡迎的車款。

當我們來到最後産品下線的檢查點CP8(check point 8)，該檢查線的負責人Dominic告訴我們這是新車出廠前的一個重要環節，我們将在此對于新車的電子系統，防水性以及漆面等再次進行檢查并進行包覆，并表示，我們的檢查标準計如同将車輛交給自己親友般的仔細及嚴謹，德國大衆自創立至今都不向品質妥協。

然而，在這條産線上，大衆保持嶄新無污是理所當然，但一座曆史悠久的檢查線，僅由古樸的建築透露曆史厚度，卻絲毫不見悠悠歲月，不免留下的老舊髒污，這就歸功于生産者的自律與堅持。

原本我會以為這裡會跟辦公室内一樣的氣氛，但卻是我看過氣氛最為輕松的檢查車間。首先，當下我自己的簡單計算下，發現男：女的比例約在5：2，而且不乏年齡不小的員工，他們雖然動作迅速卻又不忘彼此之間的互動，邊聊天邊幹活下讓這個空間十分有朝氣。當天采訪還正巧遇到休息時間，早上10點則全線停止休息半小時，就看到所有人離去檢查線于場外自由活動，抽眼聊家常或是吃個早餐，時間一到又立馬上工。

當然，在我們抵達于此，Dominic還是先用表情嚴肅，很德國的一絲不苟語調，一再叮咛我們采訪過程中，千萬不要碰觸到生産線上的Tiguan，也不要跨越禁止參訪的區域。雖然，口頭是說确保我們的安全，但很清楚地感覺，是完全不能接受，每一輛被産線員工所重視的新車，在生産過程中，直到交付給全球每位車主前，有任何狀況的發生。我想，這也展現出德國大衆的核心精神。

R-LINE是怎樣的一個存在？

R-LINE部門是我們踩點的最後一站，簡單來說，該性能品牌的誕生之于大衆，可以源于1975年時，因為原廠幾個工程師的熱情而秘密在廠區内誕生之第1代高爾夫 GTI，不但在市場上開創了Hot Hatch (鋼炮)這個嶄新級距，還吸引了許多品牌紛紛跟進推出同級車型，并均以其為假想目标；然而，曆經近40年的發展，高爾夫 GTI不僅依舊是級距标杆，還衍生出性能更強悍的R家族、推出高爾夫 R與尚酷 R。大衆更在2010年将R系列改裝部品成立為R GmbH，專為大衆旗下車輛進行性能改裝販售，同時提供給大衆車主客制化的有限選擇空間，打造專屬獨特的自我座駕。

直到今日，或許談到大衆R系列可能很多人會感到陌生？我們可以這麼說，R不是一個具體的車系，而是一個思路逐漸清晰的印記，這個印記就像賽道上長長的輪胎印，或是安全帶在身上的勒痕，在大衆車迷心中更是一個神聖的标志，而且并不遙遠且觸手可及。

而R-line本義為“Sporty character and lifestyle”，是大衆集團于2005年開創的獨特品牌，以鮮明的個性化和運動風格，受到全球各地年輕族群的喜愛。或許就性能及車系定位上，R-line定位于更大衆化的鋪陳及時尚設定，但足以緻敬R系列骨子裡蠢蠢欲動的性能張力。

R-line設計師Jan Peter這樣對我們說， R-line的出現是為了讓你的愛車成為獨一無二，我們試圖用更多元的設計風格去滿足更類型的用戶，好比當下R-line車款的外觀給人一種十分激進的視覺感受，這無疑吸引到男性用戶，但内飾方面我們卻又提供不少實用的選裝配置，女性用戶對此則十分青睐。

Jan Peter接着說，在第一代Tiguan上市之初，R-line的理念還尚未落實，但新一代的Tiguan就不同了，R-line的風格已經成為不可或缺的元素之一。由新任設計總監Klaus Bischoff第2代途觀完全帶入了現世代大衆品牌簡約的全新家族設計，以直線與平面構成的立體結構，打造出富有科技質感的風貌。這也讓新一代的Tiguan全身換裝更具侵略效果的 R-line空力套件，更大尺寸的輪毂也十分搭配，讓Tiguan R-line擁有了與生俱來的運動感。

步出工廠，其實大衆亦在此建立了一座汽車城，就在大煙囪之下，在這個占地25公頃的公園内，不僅有秀麗的風光，更重要的是你可以在這裡享受一次不可思議的機動之旅。遊客可以在汽車城内了解車輛的曆史以及奧秘，可以了解大衆公司的最新動态，更可以親手參與設計車輛。狼堡汽車城包括客戶服務中心、大衆館、奧迪館、斯柯達館、西雅特館、賓利館、蘭博基尼館、布加迪館等建築，每一座建築都各具特色。汽車城内還包括大衆汽車博物館，參觀者可以在這裡了解到汽車的曆史以及大衆集團及其各個品牌的發展史。汽車城每年要接納上百萬遊客，已經成為下薩克森州最炙手可熱的旅遊景點。

地址：

StadtBrücke， 38436 Wolfsburg門票價格：（日票/ 2日票）成年人： 15 / 22 歐元優惠價： 12 / 18 歐元兒童 / 少年票(6–17 歲)， 學生票：6 / 9 歐元家庭票 (2 名成年人 所有17周歲以下兒童)： 38 / 57 歐元傍晚票(從16:00起)：7 歐元

嚴肅是一種态度，德國人深信不疑

在5天中，德國也并非都是優點，好比這麼嚴謹的民族對時間的觀念，卻遠低于同以嚴謹著稱的日本人，本地人對于火車誤點已經見怪不怪。然而，大衆狼堡的辦公室也是十足的工業風，就我的感覺來說十分的乏味，如果在國内你是位創意工作者，相信我，德國大衆的辦公室絕對待不過三天，而且異常的安靜，衛生間上的logo永遠放在不顯眼的地方，就深怕影響了整體的嚴肅感。

寫字樓内的顔色上的使用更是單調，基本上就是由白與灰色組成，頂多在一些儀器上看到了源自于大衆的藍色，單調，枯燥，乏味是我這幾天遊走在德國大衆辦公室内的感受。但你不可否認，當親眼看到這群異常嚴謹卻樂在其中的德國人，确實對于他們所造出來的車，很容易願意把這份信任交到他們手中，畢竟汽車這個由三萬個零件所組成的機器，肩負着承載着自己或親友的重責大任，任何環節自是馬虎不得，讓汽車的發展似乎沒有盡頭。相信這也是全世界如此多人推崇德國車的原因之一，至少我也這麼認為。

最後，若要問，每位狼堡打中的生産者，是用什麼心态來生産大衆的産品？

我想，答案清楚在數不清的員工身上，以曆經多代的“家族事業”，接力催生大衆自誕生，甲殼蟲或T1等老車系的生産制造延續至今。如今，德國狼堡的員工停車場，滿滿的不同車系的大衆品牌新車款，就可以感受到，打造自己熱愛的車，更實際開自己生産的車，所代表的價值意涵，是遠遠超過任何虛華的言語。

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