起亞k5凱酷多久降價?韓系車一直以高顔值、高性價比獲得消費者的喜歡，但衆多周知，随着各大合資品牌車型價格的逐漸下探，以及自主品牌崛起，韓系車的生存空間越來越窄，從曾經的風光無限到如今銷量慘淡也僅用幾年的時間，就連曾經的“老網紅”起亞K5凱酷都不例外，雖然上市時關注度不低，給出的價格很有誠意，也曾經有着還算不錯的銷量，但看到近幾月的數據還是讓人唏噓不已，連續3月僅銷量不過千，這還是建立在它給出了僅4萬的優惠，起售價跌破13萬元的情況下，代表着起亞K5凱酷就算以價換量都行不通，那為什麼消費者不願意買它呢？下面一起來看看，今天小編就來說說關于起亞k5凱酷多久降價?下面更多詳細答案一起來看看吧!

起亞k5凱酷多久降價

韓系車一直以高顔值、高性價比獲得消費者的喜歡，但衆多周知，随着各大合資品牌車型價格的逐漸下探，以及自主品牌崛起，韓系車的生存空間越來越窄，從曾經的風光無限到如今銷量慘淡也僅用幾年的時間，就連曾經的“老網紅”起亞K5凱酷都不例外，雖然上市時關注度不低，給出的價格很有誠意，也曾經有着還算不錯的銷量，但看到近幾月的數據還是讓人唏噓不已，連續3月僅銷量不過千，這還是建立在它給出了僅4萬的優惠，起售價跌破13萬元的情況下，代表着起亞K5凱酷就算以價換量都行不通，那為什麼消費者不願意買它呢？下面一起來看看。

從起亞K5凱酷的外觀不難看出它是款走運動風格的車型，最為直接的就是扁平化設計的前臉，分為上下兩段進氣格栅，上層采用大面積的蜂窩狀進氣格栅貫穿和兩側大燈連接在一起，整體營造出低趴、運動的視覺效果。車身側面最吸引注目的就是流線型的溜背車身造型，比例很協調，下沉式的設計思路使得重心很低，營造出了幾分轎跑的既視感，另外從車窗上沿一直延伸到車尾的鍍鉻飾條是一個小巧思，顯得更加精緻。車尾也看上去頗具别緻的感覺，“小鴨尾”的造型設計下是貫穿式尾燈設計，間斷式燈帶造型頗具辨識度，整體将韓系車年輕動感高顔值的優勢發揮得淋漓盡緻。

進入車内，這種既運動又精緻的設計思路也在延續，起亞K5凱酷中控台采用了大量的平直線條勾勒，下面是貫穿車内的鋼琴烤漆飾闆，中間用獨特的邊框造型的空調出風口隔開，細節處理精緻，整套内飾風格簡潔大方。同時用料也差，在手能觸摸到的地方都用軟質材料包裹，在衆多合資品牌當中，主打性價比的韓系車自然不會沒有緻命硬傷。

空間方面，起亞K5凱酷的長寬高為4980X1860X1445mm，軸距為2900mm，得益于這近5米的車長和近3米的軸距，讓它在溜背車身造型的影響下，還能有不錯的車内乘坐空間，除了能滿足日常用車需求外，座椅的舒适性也不錯。

至于動力，起亞K5凱酷搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，傳動系統匹配7擋幹式雙離合/8擋手自一體變速箱，前者的最大馬力為170Ps，最大扭矩253N·m，作為家用基本足夠，但不喜歡雙離合變速箱的消費者，還是選擇2.0T款車型，能提供最大馬力為240Ps，最大扭矩353N·m。

寫在最後

起亞曾經有過一些高光時刻，但明顯沒有延續，而這種情況其實也有過預測，一方面是起亞在國内的品牌力下滑，消費者對其的認可度降低，雖然曾經在國内因為高性價比，取得過一些成效，但也因此留下了廉價的印象，K5凱酷在銷量的慘敗也映射了整個品牌的萎靡不振，另一方面國内中級車市場早已被主流的幾款車型壟斷，日系的本田雅閣、豐田凱美瑞等基本上都搶占了大部分市場份額，剩下為數不多的又要和自主品牌競争，對比下劣勢被放大，以價換量也無法挽救。

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