導語：10萬提了輛長城金剛炮，開了870公裡，老司機說出真實感受。

金剛炮在外形設計方面屬于是玩明白了，整體視覺效果拿捏到位，個人覺得它的顔值甚至比同平台的長城炮更加有味道。車頭的厚實感，狠狠地拿捏了皮卡消費者對于審美的需求。前臉部分一半的靈魂源于巨大的前格栅，這個也是金剛炮的圖騰，粗壯的鍍鉻條放到金剛炮這樣的皮卡上就毫無違和感。從這個角度看過去，甚至能看到一點坦克500的味道。

這種神似坦克500的＂錯覺＂主因在大燈的樣式，官方稱為“黎明破曉”，造型非常戳中我的個人審美，精緻的LED大燈搭配LED日間行車燈，把金剛炮從工具車的形象中拉了出來。此外，轉向燈同樣采用LED光源；不過LED大燈為選裝配置，默認的标配為帶透鏡的鹵素大燈，其實樣式也挺好看，不丢面子。

金剛炮的側面造型沒有太大驚喜，我們試駕的版本為領航型的标箱版本，它的長寬高分别為5365/1880/1815mm，軸距為3140mm;金剛炮長箱版的軸距在标準基礎上增加270mm，達到3410mm，車長對應增加270mm，達到5635mm。

作為頂配，金剛炮領航型還配備了無鑰匙進入功能，如果按鈕與車身同色會顯得更高級，不過這項配置僅為頂配獨享。輪圈的造型比較有設計感，官方稱為“風火輪”＂造型，全系均配備17英寸輪圈。輪胎的規格為245/65R17，除頂配外其餘配置的輪胎規格為235/65R17，輪胎選用朝那陽SU318aH/T輪胎。

金剛炮的離地間隙比較高，如果沒有重度越野需求，不是追求極緻的通過性，車側的踏闆建議選上。車尾部分設計得比較四平八穩，造型基本上與常規的皮卡車型比較類似。貨箱上配備了貨架，在貨箱兩側還有多個錨點、挂鈎，方便裝載時固定貨物，商用的實用性表現令人滿意。

尾燈的造型相比大燈的造型，顯得有些平淡。内部為LED光源内置了LED後霧燈，保證惡劣天氣下行車的安全性。

放在若幹年前，很難相信這樣的内飾氛圍是出自一台10萬元級别的皮卡車型，整體布局與觀感與現在很多城市SUV無異。頂配車型的三輻式方向盤為皮質包裹，手感比較細膩，與長城品牌的乘用車握感比較接近。起初我以為本次試駕的車型為試裝車沒有安裝方向盤的LOGO，細看才發現整個氣囊蓋的造型就是長城炮的LOGO，這樣有趣的細節設計非常讨巧。

不過受制于定位的原因，金剛炮的中控台以硬塑料為主，細想也可以理解，畢竟它還是經常要面對一些比較惡劣的高強度使用場景。空調出風口造型很有特點，為内飾增加了設計感。

金剛炮分别提供柴油版與汽油版兩種動力規格，今天試駕的車型搭載代号為GW4D20M柴油高功率發動機，發動機最大功率120kW(163馬力)，峰值扭矩為400Nm。傳動系統方面，目前全系車型均匹配的是6速手動變速箱。并且配備了電子手刹與自動駐車功能，配置向乘用車看齊。

我們今天試駕的為四驅版車型，帶有低速四驅功能。底盤方面為，前雙橫臂獨立懸挂 後鋼闆彈簧非獨立懸挂。柴油發動機為金剛炮帶來充沛的低扭，低速時動力來得很充沛帶動這個“大家夥”一點不費勁，城市中駕駛動力也很跟腳。

離合器的行程比較長，但好在結合的範圍比較大，開着還是比較輕松，手動擋的擋位談不上有吸入感，行程不算特别清晰。轉向的受力在低速時比較重，還是與普通乘用車有一定差别轉向力度的随速增益為負相關，車速越快反而轉向力度越輕。

刹車的表現，讓我很驚喜。初段有一點點軟，我覺得這屬于正常設定，畢竟滿載貨物時，如果刹車太＂賊”，會有潛在危險。整體制動力來得非常線性，開起來比較有信心。此外，金剛炮采用前盤式制動，在同級别中不算多見。

底盤方面的表現，分為兩部分。低速時，懸挂整體偏軟，再加上輪胎較厚的扁平比，路面上坑窪基本上都被很好地化解。但高速時的表現截然相反，遇到路面的起伏，會出現頻繁向上抛跳的現象，鋼闆彈簧的後懸應該是主要原因。

考慮到金剛炮的級别，再加上自身造型的撞風面積較大，所以對于NVH方面我本來沒有期待。但實際表現，還是能夠令人滿意意。不過柴油發動機運轉時“哒哒哒＂的噪音比較明顯，特别是在加速時，發動機噪音較大，其它工況下的表現可以接受。最後大家覺得這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論。

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