你好，我是王煜全，這裡是王煜全要聞評論。

7月初的一個消息，今年晚些時候，特斯拉準備開放充電樁給非特斯拉電動汽車使用，也就是說其它汽車品牌也可以使用特斯拉充電樁了。

這個消息的來源是美國白宮的一條簡報，雖然隻是短短一句話，但是足以在産業界引發熱烈的讨論了。

消息之所以來自白宮，其實很好理解，因為去年美國政府推出的《兩黨基礎設施法案》極力促進充電基礎設施的建設，提供了總計75億美元的補貼。讓白宮來宣布特斯拉的開源計劃，說明它也享受到了政府基建資金上的支持。

很多人剛得到這個消息的時候，感覺有點不可思議，因為不管是哪家汽車品牌，都希望能夠跟用戶深度綁定在一起，讓用戶使用自己的産品。為什麼特斯拉會顯得如此無私呢？

特斯拉開放充電樁，其背後是兩層意義深遠的産業布局，都是向服務轉型，符合我們提出的從"賣産品"轉型為"賣服務"的理念。

第一層是成為電動車時代的能源服務商，就像燃油車時代的殼牌石油。

在電動車時代的可以類比的中國公司就是甯德時代。甯德本來是一家電池供應商，也就是給車企做配套的，現在開始做換電站，也就是為車輛換電池，實現快速補能。未來換電站如果規模足夠大，就是社會的底層基礎設施了，本質就是提供電能的能源服務商，類似于中石油、中石化這樣的企業，成為電動車時代的"加油站"。

同樣是補能，特斯拉目前還是以快充為主，現在是第三代，最高功率可以達到250千瓦（KW）。這是目前市面上功率最大的充電樁之一，大多數電動車自建的充電樁功率在200千瓦以下。功率大說明充電速度也快，在理想狀态下Model 3充電15分鐘能夠補充250千米續航，擁有絕對的速度優勢。

目前全球生産純電動汽車的廠商很多，但是考慮用戶是否方便充電的不多。這也可以理解，車還競争激烈，在市場上沒有壟斷地位，還要花費巨量成本鋪設充電樁建基礎設施，肯定是得不償失的。特斯拉是市場領跑者，也是少數幾家給用戶安裝私人充電樁、也建設公共超級充電樁的廠商之一。

這樣，特斯拉開放充電樁，直接把充電功能面向所有第三方車企，不光方便了更小的車企，自己也進入到了能源服務領域，不光有電動車，還有遍布全美的充電服務，想象空間就更大了。

目前特斯拉在全球有3.5萬個超充樁，平均每個超充站有11個充電樁。美國投行高盛預測，一旦特斯拉充電樁增長至50萬個，充電服務将會給特斯拉帶來超過250億美元的年度營收。

特斯拉現在開放充電樁也有天時地利。根據美國能源部數據，全美正在使用的電動汽車200萬輛，基數雖然小但是增長很快。美國的公共充電站有多少呢？隻有5.5萬個。這裡既有慢充也有快充，如果隻算快充的話隻有6000個，其中特斯拉就占了1400個。

平均算下來，一個充電站要服務36輛汽車，充電站經常人滿為患，未來可能還會持續緊張。根據麥肯錫的建議，電動車産業要達到一個健康的平衡狀态，所需的充電站應該是現在的20倍。在充電基礎設施緊缺的大環境下，特斯拉把公共超充開放出來，把充電補能服務提供給所有的電動車車主，自然也會得到産業各方的支持。

其實充電并不是一個技術門檻很高的活兒。在美國，很多老牌的充電樁制造商比如EVGo、ChargePoint、Blink在2010年前後就開始鋪設充電樁了，但是并沒有一家具有絕對優勢，參與的企業很多，但每家的份額很小。

今年開始，電動車充電領域出現了一連串兼并收購的熱潮，施耐德電器收購了EV Connect、ABB收購了InCharge Energy來進入充電市場，Blink Charging也在通過收購來擴張充電樁數量。

一方面說明電動車産業發展很快，很多初創企業都有機會；但另一方面也說明技術門檻不高，競争非常激烈，産業終局不好判斷。不過可以确定的是，未來的勝出者一定屬于具有大規模量産能力，同時能夠為終端用戶提供優質充電服務的公司。特斯拉靠着絕對的電動車保有量，擁有一線的用戶體驗數據，同時進入能源服務領域，自己的車加上自己的充電樁，為用戶提供服務自然會更順手。

所以特斯拉未來有機會成為能源服務提供商，成為取代殼牌石油這樣傳統能源服務商的底層基礎設施。

第二層則更為長遠，是成為未來的交通出行服務提供商，也就是Robotaxi運營商，是自動駕駛時代的Uber和滴滴打車。

特斯拉的理想是做交通出行的服務商，讓具備自動駕駛能力的車子完成日常通勤後，自己開出去拉活接單，不光不需要交停車費，資源還能有效利用，車子還能幫主人去賺錢。按馬斯克的測算，一輛自動駕駛的車交給特斯拉運營，一年能給車主賺3萬多美元，連續賺11年，是相當不錯的生意。而特斯拉把車主們的車統一調度起來，不需要太多投入就能做成最大的網約車平台，這也就是我們一直提到的"交通出行即服務"的理念。

在自動駕駛得以實現的時候，如果自己同時作為能源的提供者，把充電站經過自動化改造，自己管理調度的無人駕駛的汽車連充電都無人化，才能真正實現網約車大平台的自動運營。将來還可以把這個平台和電商、影視娛樂等應用打通，打開更大的想象空間。

就像今天的通信運營産業，未來在交通出行服務領域将出現真正的巨頭企業，也許會超越今天的蘋果、微軟，成為市值最高的企業。這才是特斯拉的星辰大海。開放充電站隻是通向這個光輝未來的一級小台階。

其實數字革命給我們帶來的核心理念轉變就是服務規模化，企業要積極調整，主動轉換觀念，從“賣産品”升級為“賣服務”。這方面很多産業都有相似性，一個類似的産業就是雲計算。亞馬遜最早有很多服務器，任務不飽和就想着租出去。不完全是亞馬遜洞察到了這個商機，而是當時正好有提供計算和存儲的服務器資源。如今亞馬遜雲AWS已經成為了人工智能和雲計算時代的底層基礎設施，服務生态也成長了起來。

你還想到有哪些産業出現了類似的服務升級現象，你想過把自己公司的業務從産品向服務升級了嗎？歡迎留言交流，加入讨論。

以上就是今天的内容，更多科技産業的底層思考邏輯，會在科技特訓營裡分享。

王煜全要聞評論，我們明天見！

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