15萬元合資車型家轎市場的競争一直都很激烈，畢竟這個價格區間是國内目前的主力消費市場。雖然自主品牌近些年發力很猛，但是合資品牌的“光環”依然無法撼動。因為不太喜歡日系和韓系品牌，以及個性獨特的法系品牌，最終，威朗Pro、速騰和朗逸PLUS這三款“爆單”車型進入了我的視野。

國人買車最為關注的就是“三大件”，發動機、變速器以及車身底盤，其次豐富的科技配置、炫酷的外觀設計、寬敞舒适的乘坐感受，這些也都是“加分項”。“三大件”之中最為重要的就是發動機，作為消費者來說既想要高動力又想要低油耗，魚和熊掌的故事我們已經聽過無數次了。

威朗Pro、速騰和朗逸PLUS三款車型的發動機在參數方面對比，威朗Pro最為搶眼，最大功率135kW、最大扭矩250Nm，“馬力王”當之無愧。速騰和朗逸PLUS搭載的EA211 1.4T發動機最大扭矩同為250Nm，但最大功率低了25kW。而且受制于國6排放的要求，大衆不得不對這台已經“服役”8年的EA211進行“限制”，扭矩平台僅為1750-3000rpm。這也使得速騰和朗逸PLUS低扭狀态和高動力輸出顯得“有勁兒使不出”。

反觀，威朗Pro搭載的第八代Ecotec 1.5T發動機，代号“阿凡達”，去年剛剛上市而且采用了衆多“黑科技”。渦輪增壓器采用小慣量轉子和電控執行器洩壓閥，不僅低速響應更好，還能有效改善渦輪遲滞。這也是為什麼威朗pro的這台1.5T在1500rpm時就能夠爆發出250Nm的最大扭矩，而且直到5000rpm的扭矩平台更為寬泛，高速再加速依然能夠獲得較好的推背感。

集成排氣歧管縮短了排氣和渦輪的距離，進一步提升渦輪的響應性，同時自帶水套的結構還能提升發動機的暖機速度，尤其是在這種寒冷的冬季，可以使得發動機迅速達到更好的工作溫度，降低油耗的同時降低污染物的排放。

燃燒系統方面缸内直噴采用了350bar的高壓噴射，燃油霧化效果更好，油氣混合更好，提升燃燒效率。進排氣側也都采用了VVT可變氣門正時系統，可以根據駕駛者的意圖，調整進排氣門的開閉時機，對提升動力性和經濟性都有着更好的幫助。

水冷集成中冷器也是目前比較主流的技術，通過緊湊的管路布置，減小增壓壓力波動，提升增壓響應時間，獨立冷卻循環還能夠提升發動機大負荷下的高動力表現。

一台擁有高動力性和經濟性的發動機，需要強大的“後勤保障”。威朗Pro 1.5T發動機在熱管理方面采用了成本更高的ATM主動熱管理系統，也就是電子水泵 熱管理模塊，通過電子水泵和電子閥門控制的多通路水道能夠根據發動機不同的需求提供更加靈活精準的控制。始終保證發動機穩定高效的運轉。另外一個對降低油耗有着明顯幫助的黑科技就是全可變排量機油泵，它也可以根據發動機不同的工況需求調整機油壓力供給，有效降低油耗。

通過這些“黑科技”以及電氣化、成本更高的零部件，我們可以看到通用還是很下本，并沒有因為這是一台走量的發動機而“有所保留”。也正是因為這些先進技術的應用，搭載在威朗Pro的這台1.5T不僅在動力性方面的表現更搶眼，同樣兼顧了不錯的油耗。

變速器的匹配方面，我對于速騰和朗逸PLUS所搭載的1.4TSI DSG黃金組合的官方Slogan早已麻木，雙離合在換擋效率方面更好，節油效果也很明顯，但即使大衆與博格華納經過多次的技術升級，DSG在低擋位間切換的頓挫感仍然會顯得有些突兀，而且幹式雙離合一直都被大衆的“黑粉們”無情吐槽。

威朗Pro的CVT最大的亮點來自于CVT與生俱來的平順性，擁堵的城市路況下CVT也完全抹去了低速頓挫帶來的煩惱，模拟7擋的邏輯設定也能夠營造出不錯的駕駛感受。相比大衆沿用多年的“黃金動力組合”，通用的1.5T CVT明顯看起來更加符合當下人們的用車場景。

随着科技的發展，人們對智能化的需求也更高，汽車已經不再是單純的通勤工具屬性。其實，在這方面不得不說國産品牌比很多合資品牌走的更早，當然通用可以說是作為合資品牌醒悟最早的一家。反觀大衆系，直到去年的高爾夫8和明銳Pro才剛剛啟用MQB evo平台，速騰和朗逸PLUS在智能互聯這方面相比威朗Pro甚至完全形成了“代差”。

威朗Pro的中控采用了雙10.25寸大連屏，當面奔馳S級開創的先河誰能想成為了時下最流行的設計風格。熱彎V型設計的玻璃蓋闆，右側中控屏幕向主駕側彎折6°，不僅看起來造型優美，更加便于駕駛者觀察和操作。中控屏幕的分辨率非常高，而且采用了低反射率的材質，即使在強光下依然非常清晰。電容觸控的響應完全無遲滞，操作更加順暢。

最新的eConnect3.0互聯科技，實現了真正的智能體驗。在線聽歌、聽音樂、聽廣播、查天氣、查違章、查航班、支持多種APP，使用起來更像是我們的智能手機。而且還可以根據自己的需求自定義功能展示菜單。

來自科大訊飛的語音系統更是解放了雙手，不僅支持功能更加豐富，也能夠提升駕駛時的安全性。當然，這套車機同時也支持CarPlay和CarLife兩種目前主流的智能手機映射功能，滿足你的手機和車輛的互聯需求。

配合每年100G的OnStar安吉星車聯應用終身免費流量和車載WiFi，可以對車輛各個狀态進行監測，讓你對你的車輛各種實時狀态了如指掌。不僅顯示裡程、胎壓、油耗，還顯示雨刮液餘量、機油壽命、水溫。就像剛才所說，智能網聯帶給車輛更多的屬性，就像當年的諾基亞和iPhone，智能互聯未來将會徹底颠覆人們的用車方式和場景。

除了強大的智能網聯功能，威朗Pro整車也更像一個“生命體”，得益于全新一代VIP智能電子架構，發動機控制系統、傳動系統、底盤系統、車身系統等高效互聯互通。全生命周期的OTA遠程升級功能也為整車架構帶來可持續拓展升級的潛力。

最後再來聊一聊，外觀設計和空間舒适度。大衆的“套娃”有些人覺得端莊大氣又穩重，對他愛不釋手，有些人卻嗤之以鼻，畢竟外觀設計完全是一個仁者見仁的事情。相比速騰和朗逸PLUS，威朗Pro最打動我的可能是更加年輕化、更加運動、時尚的設計和定位。可以看到威朗Pro采用了更多流線線條，全車都找不到任何的棱角。更加低矮和向兩側拉伸的前臉設計，配合扁平犀利的LED燈組讓車頭更富視覺沖擊力。

車身側面的高腰線設計也能在視覺方面營造出重心更低，同時上下雙腰線也都采用了曲面設計不僅更有型，也能夠對車身氣流進行疏導，提升空氣動力學，突顯運動感。一體式的尾翼并不是“擺設”，下方氣流通過更加平整的底盤與流經上方溜背式車頂的氣流可以産生更好的壓差，從而獲得氣動效率。

空間舒适度方面，由于三款車型的尺寸并沒有太大的差異，空間方面在同級車型中都有着不錯的表現。隻不過，威朗Pro在前排和後排的頭部空間以及後排的膝部、腿部空間略占優勢。作為主打家庭用車的威朗Pro在儲物空間方面也采用了很多讨巧的設計，實用性和功能性更強。

就像文章開頭所說，身為“爆款”的威朗Pro、速騰和朗逸PLUS在15萬元價格區間都非常具有競争力。最終選擇威朗Pro主要還是因為動力總成、豐富科技配置、智能互聯以及主打年輕化、運動時尚的定位，當然還有其不錯的空間舒适度。如果是你，你的選擇會和我一樣嗎？

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