前言：2009年，通用雪佛蘭一款外觀硬朗運動的A級家轎科魯茲，在國内熱銷。曾創造過月銷最高3萬台的記錄。但之後開始沒落，到19年月銷最低僅9台！它為什麼會淪落到今天？下面我們解讀一下……
雪佛蘭科魯茲2009開始開始在國内銷售
雪佛蘭科魯茲于2009年在國内正式生産并銷售。一經推出，頗受年輕人喜歡。除了其有俊朗運動的外觀，還有美劇中“大黃蜂”的入鏡，都給它做了變相的宣傳，增添了其知名度，起到了錦上添花的效應。
改裝科魯茲
而且科魯茲還很适合各種改裝。不管什麼顔色，出來的效果都很好，沒有突兀感，處處透着時尚和運動。到2014年三月份，上市不到五年的科魯茲，總銷量達到了100萬台！這在當時銷量絕對能進前五的，屬于第一梯隊陣營。
改裝科魯茲
而魯茲車型配置也很全，從1.6手動低配，再到到1.8自動擋，後又推出1.6T增壓版，售價從108900，到156700區間，能滿足各層次人群需要。到了14年後期，随着其他車企相應推出了新款車型，科魯茲的銷量開始小幅下滑，但依舊穩穩保持在前十的位置。
科魯茲改裝
這時候，如果廠家在優化空間，提升發動機動力和質量上下下功夫，估計銷量會保持下去。畢竟一款耳熟能詳的經典車型，在人們心中的位置很高的。隻是受制于囊中羞澀，一些潛在的科魯茲粉暫時還沒有購車計劃。這時，通用雪佛蘭卻把精力用在了改款上，于15年推出了“新科魯茲”和“經典科魯茲”。
2015款新科魯茲
2015款新科魯茲
新科魯茲一改老款科魯茲硬朗運動的美系肌肉車形象，活脫脫成了韓系“娘炮”車型，沒有了半點老科魯茲的影子。搭載動力也改成了排量更小的1.5升L3G全鋁發動機。這款發動機是L2B衍生款，動力有所提升，經濟耐用性也比老款霍頓技術的1.6要好。但對于外觀控和隻看數據的人們而言，卻吊足了胃口，銷量也一落千丈。而當初并不太看好的“經典科魯茲”，銷量卻把新“科魯茲”遠遠甩在後面。
經典科魯茲前大燈和霧燈有一些改動，發動機艙蓋比老款短一些
老款科魯茲大燈更淩厲有神
經典科魯茲尾燈也有改動，牌照框改在保險杠下面，整體幹淨利落
老款科魯茲尾燈更有辨識度
可以說，2015年之後科魯茲的銷量排名，基本都是靠“經典款”創造的。新款科魯茲除了四s店，路上就沒看到過幾輛。經典科魯茲搭載L2B1.5鑄鐵發動機，與現在仍熱銷的新英朗寶駿730等同款，雖技術老一些，但質量很穩定。新款的反而賣不過老款小改的，這個結局雖然有點意外，但也暴露出了其中的問題所在。如果這時候廠家仔細分析一下找一下原因，順應一下市場所需，也許還有翻身的機會。但偏偏他們沒這樣做…眼見新款科魯茲沒有達到逾期的銷量，雪佛蘭又于兩年後推出了18款“全新科魯茲”。不得不說，這個換代速度，在合資車型裡應該絕無僅有的！[耶]
18款全新科魯茲
18款全新科魯茲
18款全新科魯茲搭載了通用L3G1.5升發動機，高配車型還搭載1.4渦輪增壓款，動力得到很大提升。配置方面增加了包括日行燈在内的等多種安全配置，外觀也更時尚動感，可以說誠意滿滿。但和老款相比，總感覺還是缺少了一些什麼，沒有了印在人們腦子裡，該有的硬漢風格。再加上這時期合資和國産車企相繼推出了多款競争車型，“全新科魯茲”還是沒能力挽狂瀾，再創昔日的輝煌。
老款科魯茲1.6T渦輪增壓
至此，一代經典就此隕落。不得不說，科魯茲的後期的失敗，跟它沒有積累良好的口碑有一定的關系。老款發動機後期故障多發、漏油漏水，動力弱油耗高等。這些出現的問題，直接或間接影響了後期持币待購者的購買欲望。但影響最大的還是莫過于幾次改款的失敗。從名副其實的美系肌肉→韓系僞娘→流行小鮮肉……早期喜歡科魯茲硬漢風格的科粉，肯定不能接受這樣的“蛻變”，去另擇新歡。所以，科魯茲的結局，看似偶然，其實也是必然。畢竟國産車已經崛起，車企競争激烈，人們購車更為理性，誰不順應市場需求，誰就會被最終淘汰出局……隻是出于個人觀點，歡迎大家留言讨論！
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