說起一汽解放，估計大部分人首先會想到其中、重卡産品，畢竟作為共和國長子已經走過了一個甲子的時間。解放重卡造的好，輕卡當然也不能落後。2012年解放推出首款虎V輕卡，2014年高端輕卡J6F在一汽青島投産。目前，解放輕卡有J6F和虎V兩大平台。

7月8日，一汽解放發布全新車型虎VR，該車是虎V車系下新增的一個細分車型。虎VR這個名字來源于英文“Victory Rise”，意思是“勝利崛起”。新車長5.5米，軸距2.8米，總質量4.495噸，為合規藍牌輕卡，官方指導價為6.58萬元。該車适配多樣化的城鄉流通應用場景，主要面向城鄉日用物資配送、家裝建材運送、貨運出租等六大類客戶群體。

首先從外觀上看，虎VR延續了解放輕卡的設計特征。與虎V的區别主要在于大燈的形狀更加瘦高，裡面設有13顆LED日間行車燈。兩條進氣格栅将車燈連接起來，格栅采用了J6F的圓孔網狀設計。整體來說前臉設計比較傳統，基本所有人都能接受。

目前車型搭載的是單排駕駛室，後續還會有雙排駕駛室可供選擇。A柱采用小傾角設計，能給駕駛員帶來更大的頭部空間以及更好的視野。

車門開啟角度還是非常大的，可以達到78°。另外一級踏闆距離地面僅400mm，對于城鄉配送需要經常上下車的乘員來說，還是非常方便的。

虎VR是針對窄體駕駛室細分市場而開發的，駕駛室寬度為1735mm。車内設有三個座位，副駕駛座椅坐兩個身材較瘦的人還可以，如果坐較魁梧的人就比較擁擠。座椅的坐墊和靠背都很柔軟，靠背前後調節角度達到110°，舒适性不錯。

頭部空間很寬裕，即使身高1米9的人坐進去，頭距離車頂仍有一段距離。車内隻有主駕駛設置了遮陽闆，如果副駕駛也能裝上遮陽闆就更好了。

儀表台主打實用性，以灰色塑料面闆為主，中控台和兩側空調出風口配有鋼琴烤漆裝飾面闆。中控台上方為兩個儲物格，中間是多媒體影音系統，下面是空調調節總成。兩側設有多個預留按鍵，方便用戶後期改裝。副駕駛一側的空調出風口下方設有一個杯架，而在主駕駛一側是一個煙灰缸。對于這個級别的車型來說，駕駛室整體做工還是比較精細的，沒有松松垮垮的感覺，很大程度要歸功于青汽先進的現代化生産線。

儀表盤采用傳統兩個圓表，中間顯示屏的設計。左側大表為車速表，小表為水溫表；右側大表為轉速表，小表為油表。中間上方是一塊液晶顯示屏，下方由于拍攝車輛為氣刹版本，所以設有一塊氣壓表。如果是液刹版車型，此處繪有一個一汽鷹标。

車輛内部的視野還是很不錯的，左右各設有一塊後視鏡和一塊廣角鏡，右側車門上方還裝有一塊照地鏡。雖然虎VR是一輛輕卡，加上視野開闊，車輛前方的盲區較小，但是如果能加上一塊前下視鏡，會讓駕駛員更加安心的行車。

駕駛室底部設有大面積的隔熱棉，能有效隔絕發動機産生的熱量傳遞到駕駛室内。另外在駕駛室底闆上還增加了阻尼材料，可以帶來更好的隔震性能。在人們不容易觀察到的地方還能投入真材實料，說明了解放用心造車的态度。

虎VR搭載全柴4A2-88C50發動機，排量為2.27L，額定功率為88馬力，在1400-2400r/min時可輸出240N.m的最大扭矩。

與發動機匹配的是萬裡揚的MG85手動變速箱，有5個前進擋。該變速箱采用鋁殼設計，為整車輕量化做出了很大貢獻。

液刹車型

氣刹車型

底盤左側裝配一個70L的塑料油箱，相比鐵質油箱重量更輕。右側是蓄電池和尿素箱，一旁是進氣空濾。

液刹車型

氣刹車型

後橋采用3噸130沖焊橋，速比為5.125。輪距達到1475mm，車輛行駛穩定性更好。

有管線穿過的大梁預留孔都會安裝保護圈，防止管線磨損，細節做的很到位。

虎VR大梁高度150mm，翼面寬度60mm，承載力更強。車架寬度760mm，适配1850mm寬貨箱，容積更大，拉貨更多。

氣刹車型裝配的是6.50R16半鋼絲輪胎，而液刹車型裝配的是195/70R15 12PR輪胎，這使得液刹車型的整車高度僅為2170mm，令其可以自由出入地下車庫，方便裝卸貨。

虎VR面向不同的使用場景，推出了包括封閉廂、欄闆、倉栅、半高欄等多種産品，最大程度貼合不同使用工況的需求。通過幾年的不懈努力，解放輕卡去年銷售突破5萬輛，今年上半年銷售3.2萬輛，同比增長30%。相信虎VR的上市，必将助推解放輕卡登頂更高的山峰。

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