電動車充電1小時0.2元貴嗎?今年92号汽油直逼10元/升，吓退了很多想買車的人，但不要以為因為高油價大家就轉頭買電動車了，偌大的 市場，新能源車2022年預估的銷量已達到600萬輛級别，這和油價漲不漲關系不大，我來為大家科普一下關于電動車充電1小時0.2元貴嗎?以下内容希望對你有幫助!

電動車充電1小時0.2元貴嗎

今年92号汽油直逼10元/升，吓退了很多想買車的人，但不要以為因為高油價大家就轉頭買電動車了，偌大的 市場，新能源車2022年預估的銷量已達到600萬輛級别，這和油價漲不漲關系不大。

新能源車銷量影響是多方面的，油價貴隻是其中一環。我們複盤一下，如果你準備買一台電動車，你會考慮的因素會有哪些？

車價、購置稅、綠牌等等，說白了政策上的傾斜，才是大家購買新能源車的主因。哪怕現在充電比加油便宜，我依然不推薦大家買電動車，為何？

目前國内政策，就是對新能源一路開綠燈，比如說免購置稅，20萬的車省去接近兩萬塊錢的購置稅，比得上你燃油車優惠2萬了。

再比如說，電動車不用考慮限号、限行的問題，你說這是不是特權？新能源車也占道路使用權啊，憑啥它能進市區，我一燃油車就不行？對于很多通勤人員來說，大城市限行或是逼着他們買新能源車的源動力。

至于油價每升加1元2元，加一箱油多花50元，不就一頓宵夜的事麼？少吃點當減肥呗。

當然，有人覺得電動車好開，安靜加速快，但也有人懷念燃油機的轟鳴，這都不是絕對因素。油價上漲或許讓你買車時多對比一下，但電動車上綠牌不限行的特權，才是讓消費者放棄燃油車的關鍵。

所以，千萬不要以為，電動車來了，大家都不買燃油車。燃油車和電動車，在很長的一段時間内依然會共存。

我們國家幅員遼闊，長途運輸，跨省出行、重載貨車等出行需求，依然需要燃油車，畢竟在補能方面有天生的優勢。電動車，則在短途通勤，市際出行使用體驗更佳。

另外，乘聯會已經開始放風，未來将對電動車加收稅費，畢竟現在燃油車所繳納的稅，是用在道路建設等公共資源上，電動車銷量上來後，也勢必對公共資源進行消耗，收稅也迫在眉睫。韭菜嘛都是等長齊了再收的，電動車本來是售價上就比燃油車貴，稅費一上來，又到了考驗忠誠度的時候了。

當電動車沒有了政策的支持，你還會考慮買它嗎？

為了政策福利買電動車，會有人後悔嗎？後不後悔因人而異，但電動車充電這個老大難問題，相信讓每一位“電動爹”車主都苦不堪言。你以為我真在乎廠家宣傳的多50公裡的續航、快2秒的百公裡加速嗎？

買不買電動車，其實還是充電說了算。大部分消費者不敢買電動車的原因，首先是充電不方便。

2022年底，全國公共充電樁保有量為152.8萬台，但如果你對照一下2021年電動車的保有量，你會發現一組比較傷心的數據，那就是充電樁的增長速度明顯跟不上電動車的銷量增長。電動樁是多了，但要充電的車更多，充電體驗并不升反降。

現在一線城市基本不存在找不到充電樁的情況，問題在于找樁和充電的過程是否便捷。随着各家運營商“跑馬圈地”，基本解決了用量難題，但遺留下“利用率不高”的新問題。很多新能源車充電樁，要不車位被占，要不充電樁是壞的，所謂的充電服務到最後一步，依然難以100%保障。

小編曾試用過好幾款電動車，在充電體驗上真是一言難盡。你說充電慢就算了，在車内僅剩5%的電量到處找充電樁，那種焦慮和絕望真是煎熬。好不容易找到充電樁，還要花5分鐘幾百M的流量下載一個充電樁APP，再花一兩分鐘填資料注冊綁定微信支付，一插上充電，居然顯示充電樁故障，請找下一個！充電體驗實在捉急。

另外，充電時間長，依然是電動車主們心中的痛。

現在電池技術提高，裡程最高配置可達七八百公裡，足夠你開車找到幾處固定充電的公共場站，隻是效率太低，“充電1小時，排隊4小時”，這是大部分公共充電樁遇到的問題。

至于私家電樁，物業成了充電樁進入小區的最大攔路虎。私人樁進社區難的症結在于資金，即前期建樁的錢誰出，以及建設完成後，運營服務費歸誰。小區固定車位電氣化改造投資大、協調難，遠遠沒有你買車時銷售一句“送充電樁”來的輕松。

總結：

電動車用電比加油便宜多了，而且為了吸引消費者，某些電動品牌還打出了“電池終身質保”等政策，信不信由你，反正聽着夠吸引。但大家一聊到充電的問題，群裡的空氣突然就安靜了。相信很多想買電動車的主，都有相同的經曆。但真要掏錢那一刻，你掂量掂量，買不買電動車，并不是油價和電價說了算，使用體驗和使用環境是否支撐你的方便用車，也很重要。你們說了呢？

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