如果說２０１５年最任性的ＳＵＶ是誰，恐怕非比亞迪Ｓ７升級版莫屬。單從配置上，就能看出比亞迪Ｓ７升級版到底有多任性。

（比亞迪Ｓ７深度試駕武漢站活動現場。圖/林燃）

渦輪增壓發動機、３６０度全景影像、主駕駛座椅 方向盤 外後視鏡聯動記憶、前/後泊車雷達、倒車影像、１０.２英寸中控台液晶屏、定速巡航、ＥＳＰ、上坡輔助以及電子手刹等配置等等。同樣任性的是比亞迪Ｓ７升級版的售價，最頂配的價格還不到１４萬，這也使得每個月有超過１００００名中國消費者被Ｓ７打動和征服。

更為值得一提的是，比亞迪Ｓ７升級版的推出的時間節點。２０１４年１０月，比亞迪Ｓ７正式上市。２０１５年５月，比亞迪Ｓ７升級版上市，兩款車型相隔時間僅有半年。升級後，原有的２.０ＴＩＤ車型增配不加價，增加的兩款起步僅１０.６９萬元的１.５ＴＩ車型價格進一步下探，降低了消費者體驗７座大空間高配置ＳＵＶ的門檻。

（比亞迪Ｓ７升級版前臉。圖/林燃）

從外觀來講，Ｓ７升級版顔值頗高，前格栅和前大燈融為一體，ＬＥＤ日行燈點綴的鷹眼前大燈組炯然有神，家族式的燈眉設計提升了辨識度。一體式相連尾燈、前後銀色下護闆及雙排氣管設計，再加上比亞迪Ｓ７俯沖式雙腰線設計，不僅讓整車更顯健朗，更具備極好的視覺沖擊感。

當打開車門，從坐在駕駛席的那一刻起，無論是握感恰到好處的多功能方向盤，還是眼前組合炮筒式的中控台，讓人充滿驚喜，而除了１０.２英寸的超大中控屏之外，１２.１英寸ＴＦＴ全尺寸液晶儀表，不僅可以對車輛各項信息進行設計，還散發着冰藍的運動色調，時刻不激發着駕駛者的駕駛激情。

此外，比亞迪Ｓ７升級版，增加了“行車記錄儀”， 這款行車記錄儀和内後視鏡的一體化設計，擺脫了走線煩惱，體貼且實用，這不僅是“碰瓷黨”的克星，更讓“馬路惡習”無所遁形，這在關鍵時刻可是力證。

（比亞迪Ｓ７升級版ＰＭ２.５綠淨系統。圖/林燃）

眼看炎熱的夏天就要來臨，Ｓ７升級版全系标配第二排座椅空調出風口，再配上第二排多媒體控制系統以及比亞迪獨有的ＰＭ２.５綠淨系統，出行幸福指數飙升。

途觀近年來一直霸占着ＳＵＶ的标杆地位，其銷量一直名列前茅，正可謂是“ＳＵＶ神車”。 但是現在，作為１５萬以内唯一的２０５馬力大７座ＳＵＶ，比亞迪Ｓ７上市以來廣受歡迎，不僅月銷萬輛，領跑７座ＳＵＶ市場，更長期占據了中級ＳＵＶ口碑榜榜首，加上在外觀設計、科技配置方面都達到了驚豔的程度，我們不禁要問，比亞迪Ｓ７升級版有沒有可能挑戰一下途觀呢？

（比亞迪Ｓ７升級版２.０ＴＩ直噴渦輪增壓發動機。圖/林燃）

顯然，比亞迪Ｓ７升級版已經具備了這樣的實力，尤其是在動力總成的表現上。廢氣渦輪增壓、缸内直噴、雙可變氣門正時、雙平衡軸、全鋁合金發動機 ，五大技術完美結合，使得這台２.０ＴＩ發動機在駕駛中發揮強勁動力，兼具質量輕、低油耗、環保等優點。其擁有１５１千瓦(２０５匹)的最大功率及３２０牛米的峰值扭矩，動力可媲美傳統的３.５升自然吸氣發動機。在參數上，遠勝于途觀搭載的大衆ＥＡ８８８系列２.０ＴＳＩ發動機（最大功率１４７ＫＷ，峰值扭矩２８０ Ｎ·ｍ）。

在實際駕駛過程中，起步油門輕盈，提速均勻，加速超車時能夠感受到源源不斷的動力了。Ｓ７升級版的濕式雙離合在升級之後，基本消除了雙離合變速器的頓挫感。比亞迪Ｓ７升級版，底盤調校上并非激進的運動主義，而是偏向于舒适。

正是因為在外觀、配置、動力，價格四個方面的“任性”，讓比亞迪Ｓ７升級版有了“敢把神車途觀拉下馬”的實力與豪氣，在配置、動力全面秒殺途觀的同時，價格卻比途觀低８-１０萬，是選擇一款實實在在的好車少花１０萬，還是為一個車标多花１０萬，想必誰都非常清楚。

（任性的比亞迪Ｓ７升級版或引發車市“鲶魚效應”。圖/林燃）

從另一個維度來講，任性比亞迪Ｓ７升級版的到來，或對自主ＳＵＶ産生“鲶魚效應”。就目前而言，除了比亞迪Ｓ７、哈弗Ｈ６、長安ＣＳ７５等少數自主ＳＵＶ進入到１０萬元以上區間，大部分自主ＳＵＶ售價都在１０萬元以下，這次比亞迪Ｓ７升級版的推出，一方面可以強化比亞迪７、哈弗Ｈ６、長安ＣＳ７５的自主“三足鼎立”局面，共同對抗合資ＳＵＶ；另一方面，則可以發揮“鲶魚效應”，刺激和帶動自主品牌從小型ＳＵＶ向更高級别市場進軍。

從比亞迪Ｓ７升級版的“市場策略”也可圈可點，先讓比亞迪Ｓ７高配車型先上市，可以充分發揮“新車效應”，刺激終端上量。上市半年後，在“新車效應”減弱的時候，再發布低配版本，降低消費者體驗門檻，則可以繼續保證産品熱銷。從比亞迪Ｓ７身上，我們也能看到中國品牌的營銷戰術和打法，已經與合資品牌不相伯仲，甚至更勝一籌。

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