早些年的法系車火爆大街小巷，遍地的法系小型家用車在馬路上穿梭。它們皮實耐用、盡職盡責的特點吸引了大批粉絲的擁簇。然而曾風光無兩的法系車目前的市場狀況如大家所見，異常艱難。

在DS和雷諾相繼"隐退"之後，标緻在國内市場中的情況也非常堪憂，所以我們拿目前東風标緻旗下關注度相對比較高的車型，408、508、2008、4008，從銷量和市場行情方面來做一個小的盤點。

第一款：408

指導價格：11.97-15.97萬

終端優惠：2萬

前段時間東風标緻推出了408十周年紀念版系列車型，外觀和内飾做了一些細微的改動。新款408共推出了5款配置車型，低配車型搭載了1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力136匹；高配車型搭載了1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力170匹。動力層面中高配車型在同級别中表現還算亮眼，但依然保留着全系後扭力梁懸挂。

銷量部分，就今年上半年來看4月份1800台的單月銷量似乎已經是408車型的頂峰了，但7月份的時候408僅售出了400台。局面相當不妙，況且這還是在終端優惠兩萬元以上的成績。

第二款：508

指導價格：15.97—22.57萬

終端優惠：1.5萬

新款508這款車型來到國内已經有一段時間了，炫酷的外觀、淩厲的車身讓其在B級車市場中成為了一股清流。而讓人诟病最多的就是國産版本取消了無框車門，以及"頂配以下，皆為丐版"的配置戰略。現款508共提供兩款發動機：低配車型1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力170匹；高配車型1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力211匹。低配車型搭載6AT變速箱，高配車型搭載8AT變速箱。另外必須要說明的是，現款508全系采用了前麥弗遜後多連杆的四輪獨立懸挂結構。

銷量部分，508的情況似乎比小弟408更加難看一些，近半年來銷量最高的單月是在6月份的800台，而7月份則繼續回到500台的單月銷量。終端優惠小占了一定的原因，而低配車型配置過于寒酸或許才是主要原因。

第三款：2008

指導價格：10.99-14.99萬

終端優惠：1萬

2008是在今年第二季度上市的東風标緻旗下最新的車型，一度被認為是要複興标緻品牌在國内影響力的車型。誠然，2008的确有着足夠驚豔的外觀，不過燃油版車型全系搭載1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，而全系匹配6擋雙離合變速箱，國人最懼怕的動力總成來了，所以其銷量如何不用猜也能知道了。

果不其然，從上市至今2008的累計銷量僅為700台，而6月份、7月份的銷量均為100台，甚至不足100台。那麼2008的銷量或許隻能寄希望于更換動力總成或者純電版車型了。

第四款：4008

指導價格：16.97-24.37萬

終端優惠：3萬元

這款定位于緊湊型SUV的4008有着4510*1850*1628mm的車身尺寸以及2730mm的軸距，這副身材在緊湊型SUV裡有着很大的優勢。另外共有7款配置的4008,僅在高配的三款車型上搭載1.8T最大馬力211匹的渦輪增壓發動機，而中低配車型均搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力170匹。同樣低配車型匹配了6AT變速箱，高配車型為8AT變速箱。至于走量車型黑曜版配置，指導價格為19.17萬元，而1.6T加上6AT的動力組合看起來似乎不是很具性價比。

銷量層面，4008的情況似乎比小老弟2008好看一些，不過也并沒有好很多。7月份1000台單月銷量已經是上半年來最好的成績了，不過總體來看的話是呈上揚趨勢的，這或許跟終端優惠和大尺寸有着密切的關系。

寫在最後：

如大家所見，我們找來東風标緻旗下幾款關注比較高的車型，其各車型有着不錯的優點，但也有着明顯的劣勢。那麼總結起來或許就是"定價過高"、"三缸機"、"配置分配不合理"等原因了。其實看網上一些帖子明明是有不少網友力挺東風标緻的，果然，好他們都說好，買他們又不買。那麼更理智你們呢，覺得小獅子是否還能入手？而即将到來的第四季度，東風标緻還能順利挺過去嗎？

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