對于大部分消費者而言，一款車除了較為關注它的價格以外，更多的是看重它的空間是否足夠寬敞，畢竟大部分人購車的用途都是以家為主。一個寬敞的空間既能夠獲得相對舒适的坐姿，偶爾需要裝載大件物品時，尾箱空間也要具備一定的裝載能力。

想必有不少消費者會主觀地認為，車身尺寸大就等同于空間表現突出，有一定道理但并不是絕對，不同的車型對空間有着不一樣的理解，以下的車型甚至可能會颠覆你的想象——尺寸小≠空間差。

斯柯達這個品牌一直以來都被認為是“最具性價比的大衆”，原因在于它的大部分車型是基于大衆旗下的模塊化平台下所誕生的産物，因此，消費者們是能夠以更親民的價格買到與大衆同等品質的三大件，開起來底盤的質感也八九不離十。

而斯柯達作為大衆旗下的子品牌，既然用了老大哥的技術，那麼當然也要有屬于自己的特色，否則就和換個殼有啥區别（當然大衆也不給你這麼做[doge]）。就拿斯柯達明銳這款車來說，它最标志性的東西莫過于是它采用了大溜背造型。

得益于溜背的造型，使得它的車身比例顯得更加的協調，但它那别具一格的開合動作并不是單純地隻是想讓你裝個X，而在于它能夠擁有更大的開合度，以便于用戶進行物品的取放。具官方表示，該尾箱的最大容積在528-1482L（PRO版），開口大不說，容量也十分的誘人。

當然啦，作為緊湊型車，即便是擁有2730mm的軸距，但它的後排空間的表現也不算特别寬裕，但也談不上局促，隻能說是夠用的存在。它的最大賣點依舊是以更低的價位買到與大衆同品質的三大件，并且擁有一個裝載能力不錯的後尾箱。因此，它更适合那些對空間需求沒那麼大處于夠用就行，同時對于尾箱裝載能力有一定追求的用戶，例如，釣魚佬[doge]。

本田，對于玩家來說，它就是買發動機送車。但對于務實居家的人來說，它無非就是有一款多功能型的可移動的“盒子”。這個“盒子”看起雖小，但實際體驗起來卻無比的寬大和舒适，這得益于本田的MM理念對空間理解的獨到之處。

而本田淩派就是這麼一款車，它的定位是一款緊湊型車，從車身尺寸來看，長寬高分别為4766*1804*1509mm，軸距為2730mm（2022款）。相較于主流的自主品牌緊湊型車并不算特别突出，隻能談得上是中等水平，但它後排空間的表現卻堪比B級車。

它的内部設計一切都是以寬大為主，寬大的座椅、寬大的靠背體型比較龐大的用戶坐上去也不會感到有擠迫感。甚至細化到門闆内側也做出内凹的設計，就是為了要營造極緻的橫向空間，讓乘員盡可能獲得更大的活動空間，以進一步弱化擠迫感。

而它的後排空間則是最讓人感到震撼，它讓你明白緊湊型車也能享有跷二郎腿的快樂，而柔軟、寬大的坐墊以及合理的靠背傾斜角度讓你獲得雙倍的快樂。

對于它的腿部空間個人認為用拳頭來衡量它的餘量是一種侮辱，我們不妨放下自帶的小桌闆，并配上一壺上好的紅茶，再細細衡量（品味）它超綱的空間表現。如果您買的是一款混動版本的淩派，那麼由于電機的極其高效和平順的輸出特性，佛系的安逸感則更為強烈。

起初廣汽埃安Y憑借奇特的造型讓買買君咋以為它是一款屬于年輕人的主打操控的電動車。隻是試過後才發現，它跟運動一點都不沾邊，相反在它奇特的外表之下掩藏着屬于自己的私人空間。

廣汽埃安Y 它的定位是緊湊型SUV，長寬高分别為4410*1870*1645mm，軸距為2750mm。也正得得益于它是純電動車，使得它能夠獲得一個全平的地台，加之長達2750mm的軸距表現，以及柔軟寬大的坐墊，使得後排乘員能夠獲得一個十分舒适的坐姿。

而方正的造型也使得它的視野顯得尤為通透，讓後排乘員顯得沒那麼壓抑。同時也得益于方正的造型，廣汽埃安考慮到空間的也是具有多變性的，有着無限的可能，因此，它的前排座椅是在拆除頭枕後是能夠實現全平放倒，并與後排座椅形成銜接，實現真正意義上的躺平。

更離譜的是，這塊14.6英寸中控觸摸屏幕還自帶唱吧功能，使得廣汽埃安Y不僅能成為屬于自己私密影院，更是能夠搖身一變成為釋放自我的移動K歌房。當然，在日常則能夠作為接送孩子的純家用電動車，成為真·多用途乘用車。

很多時候我們會認為一款車的級别足夠高，或者是車身尺寸足夠寬大就誤以為它們的空間表現必然是更優的。但事實上這并不适用于所有車型，就比如以上的這三款車型，它們都是緊湊型級别的車，車身尺寸也不算特别誇張，但由于對于空間的考量有着獨到的理解，有的非常注重後排空間，有的則注重尾箱空間，更有的注重空間的利用。因此，三者在空間的分别都有不同的表現，這還得是要根據消費者自身的實際需求出發，從而進行選擇購買。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!