“40萬預算想買7座位SUV，最好是豪華品牌”——我們的網友越來越會出題了！

目前豪華品牌的最大的問題就是價格高，尤其是他們的7座位SUV，價格都在60萬以上。但日常生活使用7座的概率又不大，隻是偶爾乘坐一下應個急，為了這一年1-2次的應急多花20-30萬确實有點太貴了，所以今天咱們就看看40萬價位有7座位可以選擇的豪華品牌SUV——路虎發現運動車型。

其實這樣的需求非常普遍了，豪華品牌滿足社交需求，有七座位可以兼顧足實用性需求，可以收起兩個座位，又滿足了靈活性需求。畢竟現在越來越多的城市對于燃油車牌照控制得比較緊，一車多用是不少家庭的實際剛需。

正好前段時間朋友家添置了一輛發現運動，我們趁他車子還新借來拍一下。雖然他的車子是5座版，但跟7座的版本配置非常接近，而且他當時購買的價格說出來也挺讓我吃驚的，隻能感歎，路虎真的是越來越會玩兒了！

車型是2021款249PS R-Dynamic SE性能科技版 5座，是全系次頂配車型，與頂配相比除了第三排座椅，僅在輪毂、方向盤、車機三處略有區别。對後台提問的朋友參考意義依舊很高。

入門級路虎 豪華感是否到位？

如果你了解路虎家族，會知道路虎已經形成了攬勝、發現、衛士三大系列。而發現運動從名字也可明白它屬于發現系列車型，是在發現神行基礎上演化而來，經典的C柱造型，延續了發現家族硬派的形象，在細節上比發現神行更加精緻，是目前少見的英系氣質。

從定價來看發現運動版其實與攬勝極光L産生了部分重疊，所以大家在選擇上應該如何區别呢？發現運動從尺寸及定位上的主要競争對手是BBA的老三樣：奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，對比這三款城市SUV車型來說，發現運動會顯得更野一些，而且在通過性方面略有優勢，畢竟發現運動擁有同級不多見的600mm涉水能力 全地形反饋系統。攬勝極光則比較特殊，走的是時尚品味 個性化道路，兩者還是非常好區隔的。

發現運動看起來更像縮小版的路虎發現，路虎發現系列的設計語言全面下放，讓這台車看起來很MAN。而且與之前的神行者系列不同，發現運動有了更多的細節打磨和比例訴求，突出了精緻感，跟之前粗犷的風格有了明顯區别，讓它看起來更向豪華精緻靠攏，這樣的設計感也更符合多數消費者的心理需求——我們當然要更好的通過性，但我們也要更精緻的豪華感，對，成年人的選擇就是，我都要嘛！

249PS車型标配R-Dynamic動感車身套件，這身套件已經成為了路虎标志性的設計，配合寬大的熏黑镂空中網，以及細長的大燈燈組，視覺效果出衆，翼子闆上的DISCOVERY标識以及車門下方的R-Dynamic标識也告訴别人，雖然是路虎，但是公路性能同樣不可小觑！

發現運動版在精緻感上的提升也離不開車身的矽谷銀塗裝，在光照下以及陰暗環境下能呈現出不同的視覺效果，這種獨特的氣質和效果不僅考驗着塗裝工藝，同時也考驗着車身的設計比例。

路虎發現運動寬大的C柱造型具備很高的辨識度，這個設計傳承于路虎神行者。

（上圖為第二代神行者）

雖然名字改了，但是骨子裡區别于那些隻願意屈居于城市的同類，露出了路虎品牌的傲氣。而目前不少城市SUV有樣學樣，卻始終無法超越發現運動系列獨有的氣質。

發現運動側面更厚重優雅，線條構成極為簡單，在流線中顯露出硬派的直線，與主流SUV圓圓胖胖的身材形成了明顯的對比，這是一種男性更加容易感知到的簡潔美感。

除入門版外，發現運動其它車型均搭配20英寸輪毂，無需選裝。搭配倍耐力蠍子系列輪胎，在通過性上也有一定保障，四驅系統配合蠍子輪胎，是很多入門級越野車的選擇。

發現運動版前後燈組造型依舊修長，LED燈組點亮也具有很高的辨識度，功能上具備自适應遠近光、自動頭燈、大燈延時關閉、大燈高度可調等功能，在夜晚環境下提供了充足的照明亮度來保證行駛安全，尾燈也更精緻，隻是在一些智能化很強的功能上并未出現在配置單上，像矩陣式燈組需要選裝。

科技智能化，發現神行會像四驅一樣有底氣嗎？

打開車門後你會發現，這很發現。内飾簡約而不簡單，平直的線條配合精良的材料，再次區别于其他城市屬性更強的SUV。

車窗控制按鈕位置與發現如出一轍，攬勝和攬勝運動也都是相同設計，當你不經意在朋友圈露出這個細節，所有人都知道你開得是一台路虎。

盡管是路虎品牌入門車型，但用料方面沒有讓人感覺這是一台入門級産品。整個中控台都采用了軟質材料包裹，中控台/門闆也采用了鋼琴烤漆面闆和木質材料搭配，多種材料搭配讓内飾制作難度增加不小，尤其是不同材料的接縫處理，發現運動做得十分細膩。

木制材料觸感強烈，一摸就知道這是精心打磨過的天然木質，而不是塑料感強的裝飾材料。

2021款方向盤

2022款方向盤

豪華感的營造也體現在方向盤上，2021款車型使用了攬勝運動同款方向盤，而在22款車型上則換為了攬勝極光L同款三幅式溫莎真皮方向盤，兩款方向盤握感都非常出色，尺寸也保持了一緻，左右兩側一體式按鍵功能區域實際的操作邏輯均需要按下去才能觸發，唯一的區别就是布局形式有所不同，兩者你更喜歡哪個造型呢？

科技感層面，發現運動版采用了一套12.3英寸全液晶儀表和中控10.2英寸屏幕設計，需要承認的是這兩款屏幕在顯示效果上屬于行業一流水平，并且UI設計也恰到好處，尤其是屏幕的細膩度非常接近我們使用的手機屏幕。

這台2021款車型的車機采用InControl 智能馭領系統，具備4G、WI-Fi、CarPlay、CarLife功能。

（2022款車機）

而2022款車型在車機上采用了InControl OS 2.0車機系統，也就是攬勝極光L上的那套車機系統，兩者在屏幕流暢度以及細膩度上保持了一緻，隻是在操作方式不變的情況下對界面布局進行優化，兩者在操作上都同樣好用，上手難度低。

在這款屏幕上我們依舊見到了車輛尺寸、4X4i以及全地形信息顯示，這些功能最大的用處就是在車輛越野時提供給駕駛者最直接的信息顯示，所以更新後的系統在屏幕大都以駕駛、四驅為主題，至于娛樂性的功能隻是進行了重新的優化。

空調控制面闆區域，發現運動版采用觸摸式的黑色面闆，簡潔實用，功能上集成了車輛的空調、座椅加熱/通風、車輛信息功能，這種操作方式體驗新穎，但要注意的是它很容易留下指紋。

配置上，這台次頂配車型并未選裝英國之寶音響系統，僅出現在了高配車型上，如果花費6800元進行選裝，即可享受到825瓦15個揚聲器含低音炮的音響系統，這種“花小錢辦大事”的配置能選裝得其實非常劃算。

7座SUV實用性怎麼樣？雞肋嗎？

豪華中型SUV，帶有7座版本的車型挺少，發現運動在沒有加長的情況下就可以安置七座，說明其本身的定位在空間方面就不吃虧。前後排都按照歐叔坐姿調整之後，第二排腿部空間還是比較寬裕的。

由于條件所限，我們隻能感受到這台5座版本的空間，前排調整到歐叔（身高170mm）的标準坐姿後，後排腿部能夠有接近3拳的腿部空間，這對于一台未經加長的車型來說，空間算是比較富裕。

（此為7座版本）

而7座車型在第二排座椅增加了前後調節功能，把第二排和第三排座椅都調整到合适的座位後，第三排可以短途乘坐一個身高170cm左右的成年人，而如果你身高超過180cm，那麼還是老老實實坐到第二排吧。其實購買這類7座SUV的人群就是想解決5座不夠用的情況，真正打開第三排座椅就是為了短途應急，發現運動的這種設定正好可以滿足。

發現運動在門闆上具有開門預警提示功能，隻是設置的位置有些隐秘。這項功能在國内非常實用，當後排乘客無法像前排乘客一樣觀察後方時，可以及時通過燈光閃爍提醒乘客後方有危險，很好地避免危險的發生，對于安全的考慮，英國人也有自己的一套。

天窗一直是國人們都非常喜歡的配置，雖然這東西一年打開不了幾次，但是充足的陽光進入車内帶來的通透感是非常重要的，對于家人來說無疑能帶來更愉悅的心情。

滿載 長途旅行 發現運動性能夠用嗎？

畢竟這台車是發現運動，動力方面不需要擔心。這套英傑力2.0T發動機 48V輕混系統，提供249PS最大馬力以及365N·m的峰值扭矩，官方百公裡加速8.2s。D擋模式深踩下去，經過一點點反應時間動力就會全力輸出，發動機更樂意維持在3000-4000轉的高轉速區間，這是英系車型特有的調校。英系其實比德系強強調動力的響應速度，以及油門踏闆的踩下的比例與動力迸發的體驗。所以D檔模式駕駛者就可以感受到不錯的動力輸出。

發現運動采用了高低功率兩種選擇，200Ps馬力叫做家庭版，所以從名字上也能看出它的定位更入門，官方9.2s的百公裡加速并不算慢，但實際上兩款車的價格差距不大，建議還是直接上249PS的高功率版本。

9AT變速箱來自ZF，調校和響應都更加英式，不會像其他SUV那樣積極升檔，為了油耗降低你的試駕欲望，它的普通模式更像是其他車型的運動檔令人愛不釋手。當然你也可以選擇經濟模式，來取得動力和油耗的平衡。

發現運動全系标配了高階的輔助駕駛功能，碰撞預警、主動刹車、車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛提示、道路交通标識識别功能這些功能都比較實用。全速自适應巡航則出現在了頂配和次頂配車型上，對于249PS的性能版則需要選裝。這種高階的駕駛輔助功能的下放，可以使駕駛在環路、高速路上解放雙腳，同級别豪華品牌配置表裡，很少标配這麼全面的輔助駕駛系統。

發現運動版采用前麥弗遜 後多連杆獨立懸架，采用了大量的鋁制材料，在山路駕駛時，能夠較好的控制高重心帶來的側傾。

發現運動方向盤直徑大，但轉向手感輕便、靈活，方向盤換擋撥片同樣出現在了發現運動版上，運動模式下手動換擋，發動機在1300-4500轉發揮出最大扭矩，将轉速控制在3500轉左右，發動機的動力響應幾乎是沒有延遲的，即便全程爬山上坡，動力輸出也不顯疲态。

盡管SUV的設計取向本不是為了跑山而設計，但是在上路上遇到連續彎路時，發現運動版的車身響應也能帶來一定的駕駛樂趣，隻是由于高重心所造成的影響，尾部并沒有表現得很靈活。底盤對于路面信息的震動過濾到位，同時方向盤能感受到的路面細節也比較豐富，這很難得。NVH設計在跑山和城市路況也有比較明顯的隔離感，這是豪華車營造的必備條件。

off-road場景是發現運動發揮長處的地方，Terrain Response第二代智能全地形反饋适應系統如魚得水，雖然沒有後橋扭矩機械鎖止裝置，但路虎家族的電控鎖止應付一般的路況完全不在話下。在快速通過off-road路面時，車身剛性類明顯強過同級城市SUV，能夠給駕駛者更多信心。

自動全地形反饋适應系統，體現出了路虎車系在越野方面的深耕的經驗，沙石、爬坡、泥坑我們都經曆了實測，發現運動實戰表現出色，但畢竟它不是越野車，無法達到路虎發現的通過水平。全地形“透視”技術，可以實時監測底盤下方的路況信息，偶爾野外自駕遊以及穿越過程中，可以更好的保護車輛。

發動機的進氣口高于車燈位置，涉水深度達到600mm，這種細節是同級别其他産品給不了的，專注越野車的積澱其實體現在諸多小細節上。近幾年雨水天氣明顯增多，遇到積水路面較多路面時，發現運動也能給你更多信心。

總結：

新款發現運動版整體的産品力表現均衡，越級的外形設計、獨特氣質的内飾、同級别更強的越野經驗，讓這台車有着更加明顯的标簽。雖然七座車型的第三排隻能偶爾兼顧短途乘坐，但畢竟價格與衆多同級五座産品在同一區間，屬于人無我有的設定。路虎品牌作為專業越野車和SUV汽車品牌在車型更新以及電控四驅系統方面有着更加豐富的經驗和調校，動力方面英系車的表現也在同級别獨樹一幟。

在40萬級别豪華品牌SUV，發現運動是不甘于城市路面的，它也許會跟你一起，去發現生活的另一面。

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