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新款現代ix35“增配減價”,提至1.4T,落至10萬,還看啥缤智
目前韓系車不像往年那麼風光,在近期國産車開啟混動時代以後,顯得就更加寥落了,設計方面沒有亮點,内飾也沒有特色,至于動力目前最領先的還是國産車,諸如比亞迪的DM-i系統,加上國産車本身價格厚道,韓系車根本沒法比。為此就像現代ix35“增配減價”,與前兩年合資車普遍偷偷減配的局面形成反差,在目前來說油車還是有些市場的,因此降低身位的ix35難免有些前途。
現代ix35沒有混動的确很遺憾,沒法與宋PLUS以及星越抗衡,不過打一打缤智以及逍客還是有機會的,并且合資車的混動進程普遍慢半拍。而且動力提至1.4T後,更加強調了性能,103千瓦的爆發力帶來強悍輸出的同時隻有6升的油耗,對于家用來說很不錯。另外還有一個2.0L的比較樸素的版本,穩定性不錯,落至10萬左右的門檻後形成不錯的吸引力。
這對于同樣主打燃油動力的缤智以及逍客形成威脅。本田的混動進程還好一些,但技術也就那麼回事,至于日産還在鑽研PPT以及捆風技術,就不多說了。因此現代ix35具有很好的趁虛而入的機會。除了不錯的引擎優勢以外,新款車型的設計不算出類拔萃也稱得上庸中佼佼,前臉是比較新的“口罩”中網,漁網紋的設計也很符合年輕人的夢幻審美,很是年輕時尚。
側面突出了一些立體感,但是整體還是很簡約,宛如年輕人簡約的口袋,又像年輕人簡約的頭腦。整個外觀的時尚感比較突出,進入車内看到内飾可以看到韓系車隕落的原因,跟外形一樣不算突出但還可以,有大屏刹車機系統,可以體驗新潮的駕駛技術,操控方面沒得問題。這一點完全可以媲美缤智以及逍客,更何況具有不錯的動力作為支撐。
整體來看,現代ix35這一次趴在地下博得關注,也可以看出國産車與合資車地位的明顯變化,前兩年提到彎道超車還被不少車主嘲笑,沒想到國産車真的實現了。使得合資車也不得不低頭,現代ix35整體的産品力不能算很突出,但是還是前面說的也是庸中佼佼,顔值以及動力都還可以,加上這個新的門檻,可以稍微翻一下身煎至兩面金黃,把隔壁家車主饞哭了。
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