近日，在德國權威汽車雜志《AUTO MOTOR UND SPORT》發起的2022年Best Cars讀者評選中，有多款寶馬車型入選，我們一起來看一下吧！

全新寶馬2系雙門轎跑車、新寶馬5系分别榮獲緊湊型車、中大型豪華車領域“最受歡迎汽車”。同時，在挪威這個純電動車市場份額更高的國家，寶馬i4榮獲2022“年度最佳汽車”。

緊湊型雙門Coupe，出類拔萃

可能是F時代太過于經典讓人難以忘卻，也可能是寶馬新設計語言太激進，當寶馬發布這一代G42 2系的時候，很多小夥伴對其外觀設計并不看好，至今為止我也覺得大燈設計沒有絲毫寶馬味道。

但它是緊湊型車領域最受歡迎汽車，可能也和這款車型的定位有關，後驅平台、短小精幹，還有六缸的M240i，對于發動機起家并執着于操控調教的寶馬來說，這可能是最後的一批純燃油車型了。

國内目前上市的就隻有225i M運動曜夜套裝一款車型，售價29.98萬元，搭載的B48 2.0T發動機是低功率版本，184馬力/300牛米，六缸M240i會在今年引進，小編猜測其動力可能會壓縮至和Z4 M40i一樣的340馬力。

寶馬5系，高檔中大型豪華車

寶馬5系是中大型豪華車領域最受歡迎汽車，它也一直是寶馬最成功的車型之一！新5系改款之後，在外觀設計、互聯數字化生态等方面都更加年輕化，更符合當代消費者的需求，無論從品牌層面還是産品本身，新5系都有着非常強的産品力，它依舊是同級表現最均衡、最值得入手的一款車型！

動力上的豐富程度和底盤調教的細膩讓每個車主難以忘懷，不僅有高低功率B48，還有3.0T直六以及2.0T混動和3.0T混動（國内無）的動力可供選擇，“開起來沒有大車的感覺”這句話在新5系上依舊适用，低扭相當充沛，不同的路段能感受到駕控/底盤所呈現出的不同質感。

i4是高端電動市場的有力競争者

寶馬i4為什麼能如此受歡迎呢？它是寶馬推出的第一款純電四門轎車，而且M50還是M部門打造的第一款電動BMW，是高端電動汽車細分市場的有力競争者。

燃油車和電動車的主要區别就是開起來的感受，這對于本來就注重操控的寶馬來說更是個考驗，因為身上會潛移默化地背着這份壓力，無數雙眼睛都在看着你，期待寶馬對電動車型的動态調教如何，寶馬工程師曾多次提到“純粹駕駛樂趣”這句口号在純電BMW i4上依舊适用。

與i4 eDrive40相比，M50車型會更加偏向于駕駛調教，也更加讓人期待。近乎完美的48.2：51.8重量分布也是帶來良好駕駛體驗的一個重要因素。M50是全新i4系列中唯一的四驅車型，雙電機可産生544馬力和795牛米，百公裡加速時間為3.9 秒，德國标準車重為2215公斤。

外媒曾如此評價：如果讓我用一句話來描述寶馬i4 M50，我會說這是M340i的替代品，而不是M3的電動版本，而從駕控上來看，單指i4 M50這款車，它可能在一些情況下會和後驅M3差不多快，但我想就目前來看，兩款車型的客戶群體并沒有多大交叉，i4也是特斯拉Model 3、Polestar 2等車型的競争對手，如果你習慣了寶馬的産品，i4應該會是一款從内燃機轉向純電動的非常好的過渡産品，i4這款電動掀背BMW開起來很有趣，而M50會更加出乎你的意料。

我也和大家一樣，期待寶馬i4在國内的正式上市，期待它的定價，期待它實際開起來究竟是何感受？iX對寶馬的意義重大，i4也是如此，如果定價足夠有吸引力的話，憑借寶馬的品牌積澱和對智能生活化的全面升級，一定會在電動車領域率先站位腳跟，希望能盡快上市！

你最喜歡哪款寶馬？

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