中國有很多有意思的特色現象

很有代表性的一點就是“愛紮堆”

北上廣深牛逼機會多，就紮堆到一線城市來，無可厚非。

但是節假日都湧到各名勝古迹是誰也攔不住的。

中國再地大物博，也架不住中國人多全部紮堆過去

不出所料，今年的清明也是這樣，以下面的清明上河園為代表：

主要是因為也有一個傳統概念，反正都有假期，不幹點什麼就浪費了。所以即使每年這麼多人去那些固定的地方，還是有源源不斷的人去。

深圳作為一個移民城市，深圳在節假日人流去向一般會在以下幾個地方紮堆：

世界之窗 大部分是外地朋友

大梅沙 基本上夏天是全市的朋友

最後的選擇是占據位置利好

去香港 基本是全國的朋友

哪哪都是人人人，其實有時候大家也不想紮堆，但是沒辦法，選擇有限。

那麼最近随着共享單車的興起，深圳人民歡欣雀躍，低成本，又健康，平時便利，節假日還多了一項可以做的事情：

騎車！！

但是哪裡可以騎車呢？

深圳各大公園：一般道路較窄，還有很多跑步的人沖突；

深圳各大綠道：隻有南山有，還大多數都是公共交通要道，騎車沒有舒适的感覺；

還有一個地方，有專門的自行車道，而且有10幾公裡還有海景看，這個地方好啊，是哪裡呢？

沒錯于是大家都去了深圳灣公園：

大家想象中的深圳灣公園是這個樣子

有單車至少應該是這樣的

結果一去吓尿了，變成了這個樣子

這個樣子

各大網站也開始報道這一系列的情況:

很多人針對國人素質低就開罵了：

“中國人民素質太低，之前就有很多下作行為，偷藏單車在家裡私享，随意亂放，還有紮胎，下座凳等等行為。現在都紮堆去騎車，還不好好停”

其實

我們不能指望國民素質一夜之間有質的飛躍，所有單車在騎完之後全部能夠整齊歸還到合适區域，更何況在節日這樣連人都很難走出去的條件；

所以相關單位針對這一類現象的做法也是通過

限制人群紮堆的條件

其實政府解決所有類似現象的辦法都是一樣的

買房紮堆了，就限購限貸了

買車紮堆了，就搖号限制購買人數了，之前的承諾都是騙人的

炒股紮堆了，就一個大跳水讓你們tm不好好上班（好吧這個是扯淡的）

所以沒辦法，大家相信在4号早晨都收到這樣一條信息：

第一反應是：換個地方？還真不知道什麼地方可以騎車。

其實昨晚在廣播裡就已經聽到了政府通過電台渠道傳遞的“4日不許共享單車進入深圳灣公園的信息”，相關單位沒時間想對應措施了，直接一刀切，斷了共享單車的去路。解決一時可以，但是估計日後共享單車的生存環境又要再次提上議程。

估計日後會制定具體相關的規範，在各大公園限制共享單車違停嚴重、狀态失控的現象。

但是無非也可以想象就是以下幾個方向：

1、規定停放區域：管理處按照路段劃定單車停車區域，與各共享單車供應商協商，增派特定區域管理人員，進行按時規整；

2、限制單車數量：限制特定區域進入單車數量，區域内單車僅能在區域内消化，隻出不進，保證單車的足夠停放位置

3、增加處罰措施：啟動現場巡視機制，區域内監管人員針對使用人沒有按照指定區域停放的情況，進行舉報，進行封号禁止使用共享單車。

4、增加監管團隊：共享單車供應方前期指派出部分人員，或者私下組建義工進行停引導和違停勸說。

當然，對于共享單車的種種問題

一方面，對使用者的行為，有必要進行約束；

一方面，還是希望政府多增加一些市政綠道、公園騎車道保證假日能有個好去處；

共享單車是無罪的。

新的模式往往都伴随着新的規範、行為的改革

所以，我們就坐等，從長計議，慢慢調整。

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